專利名稱：柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法。
背景技術(shù)：
機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件，幾體每ー缸的氣缸孔有上孔和下孔構(gòu)成，而氣缸孔下孔磨損是機(jī)體失效的主要原因，由于氣缸孔的磨損，造成孔徑變大，機(jī)體不能正常使用。有時(shí)由于機(jī)體發(fā)生故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂，打壞氣缸孔下孔也會造成機(jī)體無法使用而報(bào)
廢。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的柴油機(jī)體氣缸孔易磨損，造成機(jī)體報(bào)廢的不足，本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，包括微磨檢修エ藝、補(bǔ)缺エ藝和重磨檢修エ藝，微磨檢修エ藝主要采用電刷鍍エ藝，補(bǔ)缺エ藝主要采用焊接エ藝，重磨檢修エ藝包括以下步驟安裝一定位一鏜孔一制套一填塞一檢測。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括微磨檢修エ藝應(yīng)用于氣缸孔輕微磨損，孔徑磨損量小于等于O. 5mm以內(nèi)的情況，采用電刷鍍エ藝，結(jié)合鉗エ手工進(jìn)行檢修。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括補(bǔ)缺エ藝應(yīng)用于氣缸孔受外力打擊，造成局部缺損的情況，根據(jù)機(jī)體材料，采用焊接エ藝，結(jié)合鉗工手エ進(jìn)行檢修。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括重磨檢修エ藝應(yīng)用于氣缸孔嚴(yán)重磨損，孔徑磨損量大于O. 5mm以上的情況，采用流程式檢修エ藝。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括安裝步驟包括首先調(diào)整機(jī)體氣缸孔在落地鏜床上的位置，使機(jī)體氣缸孔安裝面與落地鏜床鏜排相垂直。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括定位步驟包括在鏜排上安裝固定百分表，以氣缸孔上孔為基準(zhǔn)找正該缸氣缸孔的中心位置并使機(jī)體固定，固定好后對上述兩個(gè)步驟再校調(diào)一次，防止機(jī)體壓緊后位置發(fā)生變化。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括鏜孔步驟包括在鏜排上安裝刀具，對該缸氣缸下孔進(jìn)行鍵孔，加工尺寸至0336 mm,必須保證加工孔的圓度不超O. 02 mm,測量加工孔的實(shí)際尺寸并作好記錄，機(jī)體仍在落地鏜床上保持原位置不動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括制套步驟包括在車床上加工與機(jī)體相同材料的嵌套，外徑根據(jù)上述加工孔的實(shí)際尺寸，按O. 16mm過盈量加工嵌套的外圓尺寸，要求外圓尺寸圓度不超O. 02 mm,內(nèi)徑尺寸比機(jī)體氣缸下孔原設(shè)計(jì)尺寸小O. 5mm。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括填塞步驟包括在嵌套的外圓上涂環(huán)氧樹脂厭氧膠，冷凍入機(jī)體加工孔，固化一周后再將嵌套內(nèi)徑加工至0226
0.D46
Oο根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括檢測步驟包括加壓泵水檢查氣缸下孔修復(fù)處，確保不泄漏。本發(fā)明的有益效果是，采用該檢修方法，可以明顯提高機(jī)體氣缸孔的檢修質(zhì)量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障，對于氣缸孔磨損嚴(yán)重的機(jī)體，運(yùn)用該檢修エ藝可以避免機(jī)體報(bào)廢，延長使用壽命，具有明顯經(jīng)濟(jì)效益。
具體實(shí)施例方式一種柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，包括微磨檢修エ藝、補(bǔ)缺エ藝和重磨檢修エ藝，微磨檢修エ藝主要采用電刷鍍エ藝，補(bǔ)缺エ藝主要采用焊接エ藝，重磨檢修エ藝包括以下步驟安裝一定位一鏜孔一制套一填塞一檢測。微磨檢修エ藝應(yīng)用于氣缸孔輕微磨損，孔徑磨損量小于等于O. 5mm以內(nèi)的情況，采用電刷鍍エ藝，結(jié)合鉗工手エ進(jìn)行檢修。補(bǔ)缺エ藝應(yīng)用于氣缸孔受外力打擊，造成局部缺損的情況，根據(jù)機(jī)體材料，采用焊接エ藝，結(jié)合鉗工手エ進(jìn)行檢修。重磨檢修エ藝應(yīng)用于氣缸孔嚴(yán)重磨損，孔徑磨損量大于O. 5mm以上的情況，采用流程式檢修エ藝。安裝步驟包括首先調(diào)整機(jī)體氣缸孔在落地鏜床上的位置，使機(jī)體氣缸孔安裝面與落地鏜床鏜排相垂直。定位步驟包括在鏜排上安裝固定百分表，以氣缸孔上孔為基準(zhǔn)找正該缸氣缸孔的中心位置并使機(jī)體固定，固定好后對上述兩個(gè)步驟再校調(diào)一次，防止機(jī)體壓緊后位置發(fā)生變化。鏜孔步驟包括在鏜排上安裝刀具，對該缸氣缸下孔進(jìn)行鏜孔，加工尺寸至0336mm,必須保證加工孔的圓度不超O. 02 mm,測量加工孔的實(shí)際尺寸并作好記錄,機(jī)體仍在落地鏜床上保持原位置不動(dòng)。制套步驟包括在車床上加工與機(jī)體相同材料的嵌套，外徑根據(jù)上述加工孔的實(shí)際尺寸，按O. 16mm過盈量加工嵌套的外圓尺寸,要求外圓尺寸圓度不超O. 02 mm,內(nèi)徑尺寸比機(jī)體氣缸下孔原設(shè)計(jì)尺寸小O. 5mm。填塞步驟包括在嵌套的外圓上涂環(huán)氧樹脂厭氧膠，冷凍入機(jī)體加工孔，固化一周后再將嵌套內(nèi)徑加工至0226 Ism 。檢測步驟包括加壓泵水檢查氣缸下孔修復(fù)處，確保不泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體材料多數(shù)為鑄鐵件，對氣缸孔磨損的機(jī)體，根據(jù)磨損程度分別采用不同的檢修エ藝，針對性的解決各類問題，采用該檢修方法，可以明顯提高機(jī)體氣缸孔的檢修質(zhì)量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障，對于氣缸孔磨損嚴(yán)重的機(jī)體，運(yùn)用該檢修エ藝可以避免機(jī)體報(bào)廢，延長使用壽命，具有明顯經(jīng)濟(jì)效益。權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，包括微磨檢修工藝、補(bǔ)缺工藝和重磨檢修工藝，微磨檢修工藝主要采用電刷鍍工藝，補(bǔ)缺工藝主要采用焊接工藝，重磨檢修工藝包括以下步驟安裝一定位一鏜孔一制套一填塞一檢測。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，微磨檢修工藝應(yīng)用于氣缸孔輕微磨損，孔徑磨損量小于等于O. 5mm以內(nèi)的情況，采用電刷鍍工藝，結(jié)合鉗工手工進(jìn)行檢修。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，補(bǔ)缺工藝應(yīng)用于氣缸孔受外力打擊，造成局部缺損的情況，根據(jù)機(jī)體材料，采用焊接工藝，結(jié)合鉗工手工進(jìn)行檢修。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，重磨檢修工藝應(yīng)用于氣缸孔嚴(yán)重磨損，孔徑磨損量大于O. 5mm以上的情況，采用流程式檢修工藝。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，安裝步驟包括首先調(diào)整 機(jī)體氣缸孔在落地鏜床上的位置，使機(jī)體氣缸孔安裝面與落地鏜床鏜排相垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，定位步驟包括在鏜排上安裝固定百分表，以氣缸孔上孔為基準(zhǔn)找正該缸氣缸孔的中心位置并使機(jī)體固定，固定好后對上述兩個(gè)步驟再校調(diào)一次，防止機(jī)體壓緊后位置發(fā)生變化。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，鏜孔步驟包括在鏜排上安裝刀具，對該缸氣缸下孔進(jìn)行鏜孔，加工尺寸至0336 mm，必須保證加工孔的圓度不超O.02 mm，測量加工孔的實(shí)際尺寸并作好記錄，機(jī)體仍在落地鏜床上保持原位置不動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，制套步驟包括在車床上加工與機(jī)體相同材料的嵌套，外徑根據(jù)上述加工孔的實(shí)際尺寸，按O. 16mm過盈量加工嵌套的外圓尺寸，要求外圓尺寸圓度不超O. 02 mm，內(nèi)徑尺寸比機(jī)體氣缸下孔原設(shè)計(jì)尺寸小O. 5mmο
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，填塞步驟包括在嵌套的外圓上涂環(huán)氧樹脂厭氧膠，冷凍入機(jī)體加工孔，固化一周后再將嵌套內(nèi)徑加工至02260__OO
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法，其特征是，檢測步驟包括加壓泵水檢查氣缸下孔修復(fù)處，確保不泄漏。
全文摘要
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)氣缸孔修復(fù)方法。其包括微磨檢修工藝、補(bǔ)缺工藝和重磨檢修工藝，微磨檢修工藝主要采用電刷鍍工藝，補(bǔ)缺工藝主要采用焊接工藝，重磨檢修工藝包括以下步驟安裝→定位→鏜孔→制套→填塞→檢測。采用該檢修方法，可以明顯提高機(jī)體氣缸孔的檢修質(zhì)量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障，對于氣缸孔磨損嚴(yán)重的機(jī)體，運(yùn)用該檢修工藝可以避免機(jī)體報(bào)廢，延長使用壽命，具有明顯經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B23P6/02GK102699620SQ20121021965
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者高福斌 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司