重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)，所述第一傳動(dòng)軸、第一、二輸出斜齒輪軸和第一、二斜齒輪設(shè)于消隙溜板箱體內(nèi)，電機(jī)傳動(dòng)第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸上圓周方向止動(dòng)且軸向能夠滑動(dòng)設(shè)有第三、四斜齒輪，消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)第三四斜齒輪軸向彈性滑動(dòng)，第一、二斜齒輪位于第三、四斜齒輪徑向兩相對(duì)側(cè)，第三、四斜齒輪分別與第一、二斜齒輪嚙合，第一、二斜齒輪分別傳動(dòng)第一、二輸出斜齒輪軸，第一、二輸出斜齒輪軸上分別設(shè)有旋向相同的斜齒，第一、二輸出斜齒輪軸上的斜齒分別與床身上的斜齒條嚙合，本發(fā)明能消除重型數(shù)控軋輥車床或重型數(shù)控臥式車床縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)的間隙，提高了縱向進(jìn)給移動(dòng)精度和定位精度、重復(fù)定位精度。
【專利說(shuō)明】重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種重型金屬切削加工機(jī)床上的進(jìn)給機(jī)構(gòu)，特別涉及一種重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的重型金屬切削加工機(jī)床上的進(jìn)給機(jī)構(gòu)，進(jìn)給移動(dòng)時(shí)傳動(dòng)間隙大，定位精度和加工精度很差，加工表面粗糙很粗糙，無(wú)法滿足精加工要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了彌補(bǔ)以上不足，本發(fā)明提供了一種重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)，該重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)能夠消除重型數(shù)控軋輥車床或重型數(shù)控臥式車床縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)的間隙，提高縱向進(jìn)給移動(dòng)精度、定位精度和重復(fù)定位精度。
[0004]本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)，包括電機(jī)、第一傳動(dòng)軸、第一、二輸出斜齒輪軸、第一、二斜齒輪、消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定于床身上的斜齒條和與大拖板箱固連的消隙溜板箱體，所述第一傳動(dòng)軸、第一、二輸出斜齒輪軸和第一、二斜齒輪分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于消隙溜板箱體內(nèi)，電機(jī)動(dòng)力輸出給第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸上圓周方向止動(dòng)且軸向能夠滑動(dòng)設(shè)有第三、四斜齒輪，消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)第三四斜齒輪軸向彈性滑動(dòng)，所述第一、二斜齒輪分別分布于第三、四斜齒輪徑向兩相對(duì)偵lJ,該第三、四斜齒輪分別與第一、二斜齒輪哨合傳動(dòng)，第一、二斜齒輪的動(dòng)力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸，第一、二輸出斜齒輪軸上分別設(shè)有旋向相同的斜齒，所述第一、二輸出斜齒輪軸上的斜齒分別與床身上的斜齒條嚙合。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三、四斜齒輪旋向相同。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為油缸，該油缸的活塞該與第三、四斜齒輪軸向端面固連。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)動(dòng)力輸出給第一傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)為:設(shè)有第二、三傳動(dòng)軸，第二傳動(dòng)軸上設(shè)有第一直齒輪，第三傳動(dòng)軸上固設(shè)有第二、三直齒輪，第一傳動(dòng)軸上還固設(shè)有第四直齒輪，所述電機(jī)動(dòng)力輸出端與第二傳動(dòng)軸固連，第一、二直齒輪相互嚙合傳動(dòng)，第三、四直齒輪相互哨合傳動(dòng)。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、二斜齒輪的動(dòng)力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸的結(jié)構(gòu)為:設(shè)有第四、五傳動(dòng)軸，第四、五軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于消隙溜板箱體內(nèi)，第一、二斜齒輪分別軸向止動(dòng)且圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于第四、五傳動(dòng)軸上，第四、五傳動(dòng)軸上分別固設(shè)有第五、六直齒輪，所述第一、二斜齒輪一端設(shè)有內(nèi)直齒，所述第一、二斜齒輪的內(nèi)直齒分別與第五、六直齒輪嚙合傳動(dòng)，第一、二輸出斜齒輪軸上還分別設(shè)有第七、八直齒輪，所述第五、六直齒輪分別與第七、八直齒輪相互哨合傳動(dòng)。
[0009]本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:本發(fā)明通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)消隙溜板箱里的各級(jí)齒輪，順級(jí)傳動(dòng)至第一、二輸出斜齒輪軸，第一、二輸出斜齒輪軸會(huì)沿著固定在床身上的斜齒條做滾動(dòng)，固定于消隙溜板箱上的大拖板箱一起沿著床身縱向?qū)к壸骺v向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第三、四斜齒輪彈性滑動(dòng)，使得第一、二輸出斜齒輪軸分別產(chǎn)生一個(gè)方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，進(jìn)而消除第一、二輸出斜齒輪軸與斜齒條的間隙，即消除重型數(shù)控軋輥車床或重型數(shù)控臥式車床縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)的間隙，提高了縱向進(jìn)給移動(dòng)精度和定位精度、重復(fù)定位精度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0011]圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例:一種重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)，包括電機(jī)1、第一傳動(dòng)軸2、第一、二輸出斜齒輪軸3、4、第一、二斜齒輪5、6、消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7、固定于床身25上的斜齒條8和與大拖板箱24固連的消隙溜板箱體9，所述第一傳動(dòng)軸2、第一、二輸出斜齒輪軸3、4和第一、二斜齒輪5、6分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于消隙溜板箱體9內(nèi)，電機(jī)I動(dòng)力輸出給第一傳動(dòng)軸2,第一傳動(dòng)軸2上圓周方向止動(dòng)且軸向能夠滑動(dòng)設(shè)有第三、四斜齒輪10、11，消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7能夠帶動(dòng)第三四斜齒輪軸向彈性滑動(dòng)，所述第一、二斜齒輪5、6分別分布于第三、四斜齒輪
10、11徑向兩相對(duì)側(cè),該第三、四斜齒輪10、11分別與第一、二斜齒輪5、6哨合傳動(dòng),第一、二斜齒輪5、6的動(dòng)力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸3、4，第一、二輸出斜齒輪軸3、4上分別設(shè)有旋向相同的斜齒，所述第一、二輸出斜齒輪軸3、4上的斜齒分別與床身25上的斜齒條8嚙合，電機(jī)I驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而順級(jí)傳動(dòng)至到第一、二輸出斜齒輪軸3、4，第一、二輸出斜齒輪軸3、4會(huì)沿著固定在床身25上的斜齒條8做滾動(dòng)，帶動(dòng)固定于消隙溜板箱體9上的大拖板箱24 —起沿著床身25縱向?qū)к?6作縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7帶動(dòng)第三四斜齒輪軸向彈性滑動(dòng)，進(jìn)而使第三、四斜齒輪10、11產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)角度，再傳動(dòng)到第一、二輸出斜齒輪軸3、4，使第一、二輸出斜齒輪軸3、4分別產(chǎn)生一個(gè)方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，進(jìn)而消除第一、二輸出斜齒輪軸3、4與斜齒條8的間隙。
[0013]所述第三、四斜齒輪10、11旋向相同。
[0014]所述消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7為油缸，該油缸的活塞該與第三、四斜齒輪10、11軸向端面固連，油缸的油壓始終保持第一、二輸出斜齒輪軸3、4分別產(chǎn)生一個(gè)大小合適的方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，確保第一、二輸出斜齒輪軸3、4與斜齒條8的緊密配合。
[0015]所述電機(jī)I動(dòng)力輸出給第一傳動(dòng)軸2的結(jié)構(gòu)為:設(shè)有第二、三傳動(dòng)軸12、13,第二傳動(dòng)軸12上設(shè)有第一直齒輪14,第三傳動(dòng)軸13上固設(shè)有第二、三直齒輪15、16,第一傳動(dòng)軸2上還固設(shè)有第四直齒輪17,所述電機(jī)I動(dòng)力輸出端與第二傳動(dòng)軸12固連,第一、二直齒輪相互嚙合傳動(dòng)，第三、四直齒輪相互嚙合傳動(dòng)。
[0016]所述第一、二斜齒輪5、6的動(dòng)力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸3、4的結(jié)構(gòu)為:設(shè)有第四、五傳動(dòng)軸18、19，第四、五軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于消隙溜板箱體9內(nèi)，第一、二斜齒輪5、6分別軸向止動(dòng)且圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于第四、五傳動(dòng)軸18、19上，第四、五傳動(dòng)軸18、19上分別固設(shè)有第五、六直齒輪20、21,所述第一、二斜齒輪5、6 —端設(shè)有內(nèi)直齒，所述第一、二斜齒輪5、6的內(nèi)直齒分別與第五、六直齒輪20、21哨合傳動(dòng),第一、二輸出斜齒輪軸3、4上還分別設(shè)有第七、八直齒輪22、23，所述第五、六直齒輪20、21分別與第七、八直齒輪22、 23相互嚙合傳動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)，其特征是:包括電機(jī)(I)、第一傳動(dòng)軸(2)、第一、二輸出斜齒輪軸(3、4)、第一、二斜齒輪(5、6)、消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)、固定于床身(25)上的斜齒條(8)和與大拖板箱(24)固連的消隙溜板箱體(9)，所述第一傳動(dòng)軸(2)、第一、二輸出斜齒輪軸(3、4)和第一、二斜齒輪(5、6)分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于消隙溜板箱體(9)內(nèi)，電機(jī)(I)動(dòng)力輸出給第一傳動(dòng)軸(2)，第一傳動(dòng)軸(2)上圓周方向止動(dòng)且軸向能夠滑動(dòng)設(shè)有第三、四斜齒輪(10、11)，消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)能夠帶動(dòng)第三四斜齒輪軸向彈性滑動(dòng)，所述第一、二斜齒輪(5、6)分別分布于第三、四斜齒輪(10、11)徑向兩相對(duì)側(cè)，該第三、四斜齒輪(10、11)分別與第一、二斜齒輪(5、6)哨合傳動(dòng),第一、二斜齒輪(5、6)的動(dòng)力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸(3、4),第一、二輸出斜齒輪軸(3、4)上分別設(shè)有旋向相同的斜齒,所述第一、二輸出斜齒輪軸(3、4)上的斜齒分別與床身(25)上的斜齒條(8)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)，其特征是:所述第三、四斜齒輪(10、11)旋向相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)，其特征是:所述消隙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7 )為油缸，該油缸的活塞該與第三、四斜齒輪(IO、11)軸向端面固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)，其特征是:所述電機(jī)(I)動(dòng)力輸出給第一傳動(dòng)軸(2)的結(jié)構(gòu)為:設(shè)有第二、三傳動(dòng)軸(12、13)，第二傳動(dòng)軸(12)上設(shè)有第一直齒輪(14),第三傳動(dòng)軸(13)上固設(shè)有第二、三直齒輪(15、16),第一傳動(dòng)軸(2)上還固設(shè)有第四直齒輪(17),所述電機(jī)(I)動(dòng)力輸出端與第二傳動(dòng)軸(12)固連,第一、二直齒輪相互嚙合傳動(dòng)，第三、四直齒輪相互嚙合傳動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型數(shù)控軋輥車床用進(jìn)給消隙系統(tǒng)，其特征是:所述第一、二斜齒輪(5、6)的動(dòng)力分別輸出給第一、二輸出斜齒輪軸(3、4)的結(jié)構(gòu)為:設(shè)有第四、五傳動(dòng)軸(18、19)，第四、五軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于消隙溜板箱體(9)內(nèi)，第一、二斜齒輪(5、6)分別軸向止動(dòng)且圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于第四、五傳動(dòng)軸(18、19)上，第四、五傳動(dòng)軸(18、19)上分別固設(shè)有第五、六直齒輪(20、21),所述第一、二斜齒輪(5、6) —端設(shè)有內(nèi)直齒，所述第一、二斜齒輪(5、6)的內(nèi)直齒分別與第五、六直齒輪(20、21)哨合傳動(dòng),第一、二輸出斜齒輪軸(3,4)上還分別設(shè)有第七、八直齒輪(22、23)，所述第五、六直齒輪(20、21)分別與第七、八直齒輪(22、23)相互嚙合傳動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B23Q5/56GK103537942SQ201210246659
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月17日
【發(fā)明者】趙澤明, 陸宏斌, 朱宗雨, 刁春冬, 王心東, 楊之賓, 馬素芳, 周玉嬌, 婁長(zhǎng)貴 申請(qǐng)人:昆山華辰重機(jī)有限公司