專利名稱：一種圍壁甲板拼裝及火工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種圍壁甲板拼裝及火工工藝，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來，隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，對船舶的性能要求也越來越高，尤其是大型船舶如集裝箱船只，其造價(jià)基本上都上億，裝載貨物量大，如在海上航行出現(xiàn)事故，產(chǎn)生的損失將不可估量，船舶制造時(shí)的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到整船的質(zhì)量，如甲板焊接質(zhì)量不好，在航行中將直接出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，如今造船都采用外包形式，直接導(dǎo)致沒有一套完整的焊接工藝傳承，甲板焊接質(zhì)量日益低下，因此目前急需一套成熟的焊接工藝來解決此問題
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種圍壁甲板拼裝及火工工藝。本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有甲板焊接質(zhì)量日益低下的不足。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種圍壁甲板拼裝及火工工藝，包括以下步驟
A、在下料前預(yù)先全面檢驗(yàn)測量其平整度，不平的薄板要在七星輥床軋平，誤差要求±2mm / m2，拼接薄板不可用焊鋼板騎馬，而在拼板縫下采用墊長柄木榔頭拼接，并控制焊接電流，不宜太大，避免弧坑，保證薄板表面質(zhì)量；
B、薄板板架上的構(gòu)件如甲板橫梁、圍壁扶強(qiáng)材構(gòu)件的型鋼和焊接組合件，如角鋼、球扁鋼、丄型復(fù)合材中的扁鋼面板和復(fù)板等等事先預(yù)撐直、軋平，保持其平直度，如有梁拱線型的橫梁構(gòu)件也應(yīng)先撐直后再加工成梁拱曲線形狀；
C、大面積的薄板焊接順序，先將板的長縫拼接成大塊，然后將長縫拼接好的板端縫拼接，最后一次拼接成整塊，可以防止長縫方向焊接產(chǎn)生的波浪變形；
D、扶強(qiáng)材、橫梁等構(gòu)件的安裝、定位焊采用密集點(diǎn)焊，保持角焊縫處無弧坑、節(jié)瘤，使焊縫平整光順、光潔、無飛濺等；
E、為了減少焊接變形量，在焊條選用上嚴(yán)格控制，板厚在4-5mm的采用相應(yīng)的焊條直徑為3. 2mm,甲板的角焊縫最多投入二個(gè)焊工對稱布置進(jìn)行施焊，其構(gòu)件間斷角焊縫采用隔檔肋位跳位焊接，并積極推行氬弧焊、CO2氣體保護(hù)焊等變形較小的焊接新工藝；
F、甲板的火工矯正，一般采用蛇形條狀火工矯正加熱寬度控制在15 30mm,通常加熱溫度，控制在70(T800°C之間，使鋼板呈暗櫻紅色和淡櫻紅色之間；若將鋼板加熱到呈橘黃微紅色，此時(shí)已超出800°C以上，就會使材料材質(zhì)下降，易發(fā)脆；對于薄板加熱溫度控制低一些，約在70(TC，如此矯正質(zhì)量好，板面基本上無局部增厚現(xiàn)象，外觀美觀，火工校正后的平整度，每檔肋位為± 2mm,局部允許值±3mm ；
G、甲板上的開孔如方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室數(shù)量亦比較多，一般采用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向進(jìn)行短條形水火矯正法將達(dá)到安裝方窗、舷窗對鋼板平整度要求；在校平時(shí)，用木榔頭或鉚釘槍平頭沿焊縫打平整直，不用鐵榔頭敲擊，以免遺留較深的痕跡，損壞鋼板外觀；最后劃出結(jié)構(gòu)線、理論線，因焊接有收縮量，均為二次劃線.
H、甲板拼接制作后的余量放在空心平臺或在平臺楞空切割掉；當(dāng)薄板互相堆疊在一起時(shí)，上面的鋼板不可切割，以免損壞下面的鋼板。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過本工藝焊接的甲板，平整度高，形變小，使用壽命長，應(yīng)具有廣闊的市場空間。


圖I是圍壁甲板拼裝縫的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圍壁甲板上圓框的矯正不意 圖3是圍壁甲板上方框的矯正示意 圖I中實(shí)線為拼裝縫。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。一種圍壁甲板拼裝及火工工藝，包括以下步驟
A、在下料前預(yù)先全面檢驗(yàn)測量其平整度，不平的薄板要在七星輥床軋平，誤差要求±2mm / m2，拼接薄板不可用焊鋼板騎馬，而在拼板縫下采用墊長柄木榔頭拼接，并控制焊接電流，不宜太大，避免弧坑，保證薄板表面質(zhì)量；
B、薄板板架上的構(gòu)件如甲板橫梁、圍壁扶強(qiáng)材構(gòu)件的型鋼和焊接組合件，如角鋼、球扁鋼、丄型復(fù)合材中的扁鋼面板和復(fù)板等等事先預(yù)撐直、軋平，保持其平直度，如有梁拱線型的橫梁構(gòu)件也應(yīng)先撐直后再加工成梁拱曲線形狀；
C、大面積的薄板焊接順序，先將板的長縫拼接成大塊，然后將長縫拼接好的板端縫拼接，最后一次拼接成整塊，可以防止長縫方向焊接產(chǎn)生的波浪變形；
D、扶強(qiáng)材、橫梁等構(gòu)件的安裝、定位焊采用密集點(diǎn)焊，保持角焊縫處無弧坑、節(jié)瘤，使焊縫平整光順、光潔、無飛濺等；
E、為了減少焊接變形量，在焊條選用上嚴(yán)格控制，板厚在4-5mm的采用相應(yīng)的焊條直徑為3. 2，甲板的角焊縫最多投入二個(gè)焊工對稱布置進(jìn)行施焊，其構(gòu)件間斷角焊縫采用隔檔肋位跳位焊接，并積極推行氬弧焊、CO2氣體保護(hù)焊等變形較小的焊接新工藝；
F、甲板的火工矯正，一般采用蛇形條狀火工矯正加熱寬度控制在15 30mm,通常加熱溫度，控制在70(T800°C之間，使鋼板呈暗櫻紅色和淡櫻紅色之間；若將鋼板加熱到呈橘黃微紅色，此時(shí)已超出800°C以上，就會使材料材質(zhì)下降，易發(fā)脆；對于薄板加熱溫度控制低一些，約在70(TC，如此矯正質(zhì)量好，板面基本上無局部增厚現(xiàn)象，外觀美觀，火工校正后的平整度，每檔肋位為± 2mm,局部允許值±3mm ；
G、甲板上的開孔如方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室數(shù)量亦比較多，一般采用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向進(jìn)行短條形水火矯正法將達(dá)到安裝方窗、舷窗對鋼板平整度要求；在校平時(shí)，用木榔頭或鉚釘槍平頭沿焊縫打平整直，不用鐵榔頭敲擊，以免遺留較深的痕跡，損壞鋼板外觀；最后劃出結(jié)構(gòu)線、理論線，因焊接有收縮量，均為二次劃線.
-^4 ，H、甲板拼接制作后的余量放在空心平臺或在平臺楞空切割掉；當(dāng)薄板互相堆疊在一起時(shí)，上面的鋼板不可切割，以免損壞下面的鋼板； 在長期的海上運(yùn)輸途中，同以往的船只相比較，使用壽命增加了 10%，而且鋼板的腐蝕速度也大大降低，因此本方法在實(shí)際運(yùn)用中取得了成功。
權(quán)利要求
1.一種圍壁甲板拼裝及火工工藝，其特征在于包括以下步驟 A、在下料前預(yù)先全面檢驗(yàn)測量其平整度，不平的薄板要在七星輥床軋平，誤差要求±2mm / m2，拼接薄板不可用焊鋼板騎馬，而在拼板縫下采用墊長柄木榔頭拼接，并控制焊接電流，不宜太大，避免弧坑，保證薄板表面質(zhì)量； B、薄板板架上的構(gòu)件如甲板橫梁、圍壁扶強(qiáng)材構(gòu)件的型鋼和焊接組合件，如角鋼、球扁鋼、丄型復(fù)合材中的扁鋼面板和復(fù)板等等事先預(yù)撐直、軋平，保持其平直度，如有梁拱線型的橫梁構(gòu)件也應(yīng)先撐直后再加工成梁拱曲線形狀； C、大面積的薄板焊接順序，先將板的長縫拼接成大塊，然后將長縫拼接好的板端縫拼接，最后一次拼接成整塊，可以防止長縫方向焊接產(chǎn)生的波浪變形； D、扶強(qiáng)材、橫梁等構(gòu)件的安裝、定位焊采用密集點(diǎn)焊，保持角焊縫處無弧坑、節(jié)瘤，使焊縫平整光順、光潔、無飛濺等； E、為了減少焊接變形量，在焊條選用上嚴(yán)格控制，板厚在4-5mm的采用相應(yīng)的焊條直徑為3. 2mm,甲板的角焊縫最多投入二個(gè)焊工對稱布置進(jìn)行施焊，其構(gòu)件間斷角焊縫采用隔檔肋位跳位焊接，并積極推行氬弧焊、CO2氣體保護(hù)焊等變形較小的焊接新工藝； F、甲板的火工矯正，一般采用蛇形條狀火工矯正加熱寬度控制在15 30mm，通常加熱溫度，控制在70(T800°C之間，使鋼板呈暗櫻紅色和淡櫻紅色之間；若將鋼板加熱到呈橘黃微紅色，此時(shí)已超出800°C以上，就會使材料材質(zhì)下降，易發(fā)脆；對于薄板加熱溫度控制低一些，約在70(TC，如此矯正質(zhì)量好，板面基本上無局部增厚現(xiàn)象，外觀美觀，火工校正后的平整度，每檔肋位為± 2mm,局部允許值±3mm; G、甲板上的開孔如方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室數(shù)量亦比較多，一般采用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向進(jìn)行短條形水火矯正法將達(dá)到安裝方窗、舷窗對鋼板平整度要求；在校平時(shí)，用木榔頭或鉚釘槍平頭沿焊縫打平整直，不用鐵榔頭敲擊，以免遺留較深的痕跡，損壞鋼板外觀；最后劃出結(jié)構(gòu)線、理論線，因焊接有收縮量，均為二次劃線. H、甲板拼接制作后的余量放在空心平臺或在平臺楞空切割掉；當(dāng)薄板互相堆疊在一起時(shí)，上面的鋼板不可切割，以免損壞下面的鋼板。
全文摘要
一種圍壁甲板拼裝及火工工藝屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟在下料前全面檢驗(yàn)測量平整度；薄板板架上的型鋼和焊接組合件等等事先預(yù)撐直、軋平；大面積的薄板焊接；扶強(qiáng)材、橫梁等構(gòu)件的安裝、定位焊采用密集點(diǎn)焊；焊條選用上嚴(yán)格控制；甲板火工矯正；甲板上的開孔如方窗、舷窗，一般采用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向進(jìn)行短條形水火矯正法；校平時(shí)，用木榔頭或鉚釘槍平頭沿焊縫打平整直；最后劃出結(jié)構(gòu)線、理論線；甲板拼接制作后的余量放在空心平臺或在平臺楞空切割掉；當(dāng)薄板互相堆疊在一起時(shí)，上面的鋼板不可切割。通過本工藝焊接的甲板，平整度高，形變小，使用壽命長。
文檔編號B21D1/00GK102848053SQ201210274949
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者劉在良 申請人:揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司