轎車后副車架主體的沖壓成形工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種轎車后副車架主體的沖壓成形工藝，是以一段相當(dāng)于轎車后副車架主體展開長度的無縫鋼管為原料，彎折成具有轎車后副車架主體成品的近似形狀作為工件進(jìn)行加工。通過第一組模具對工件的兩處彎角進(jìn)行整形；通過第二組模具對工件的兩端直線段進(jìn)行整形；通過第三組模具對工件的兩端進(jìn)行壓扁成形；通過第四組模具對工件的兩端修邊成開口圓?。煌ㄟ^第五組模具對工件的兩端開口圓弧進(jìn)行修邊，并進(jìn)行側(cè)沖孔，使工件完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。采用本發(fā)明的工藝，具有設(shè)備成本低、生產(chǎn)效率高、零件穩(wěn)定性能好和維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】轎車后副車架主體的沖壓成形工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件的加工工藝，特別涉及一種轎車后副車架主體的沖壓成形 工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多轎車的后副車架主體都采用無縫鋼管成形，但鋼管為中空結(jié)構(gòu)，零件長 度較長，形狀復(fù)雜，匹配要求高。國外一般采用液壓成形，設(shè)備投入成本較高，國內(nèi)也有采用 沖壓成形，但是手工生產(chǎn)，效率低下，零件穩(wěn)定性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，
[0004]就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種轎車后副車架主體的沖壓成形工藝。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種轎車后副車架主體的沖壓 成形工藝，以一段相當(dāng)于轎車后副車架主體展開長度的鋼管為原料，彎折成具有轎車后副 車架主體成品的形狀作為工件進(jìn)行加工，包括以下工序:
[0006]工序一:用第一組模具對工件的兩處彎角進(jìn)行整形，使兩處彎角的角度和弧度完 全符合設(shè)計(jì)要求；
[0007]工序二:用第二組模具對工件的兩端直線段進(jìn)行整形，使其直線度完全符合設(shè)計(jì) 要求；
[0008]工序三:用第三組模具對工件的兩端進(jìn)行壓扁成形，使其具有設(shè)計(jì)要求的錐度；
[0009]工序四:用第四組模具對工件的兩端進(jìn)行修邊，使其具有設(shè)計(jì)要求的開口圓??；
[0010]工序五:用第五組模具對工件的兩端開口圓弧進(jìn)行修邊，并進(jìn)行側(cè)沖孔，使
[0011]所述的第一組模具包括上模和下模；上模設(shè)有壓料芯、頂件器和驅(qū)動(dòng)塊，下模設(shè)有 舉升器、托桿、多個(gè)整形鑲塊和多個(gè)斜楔滑塊；在進(jìn)行工序一時(shí)，先將工件放置在下模的舉 升器和托桿上，然后將上模下行；在上模下行的過程中，由多個(gè)整形鑲塊和壓料芯在驅(qū)動(dòng)塊 和多個(gè)斜楔滑塊的作用下實(shí)現(xiàn)對工件兩處彎角的整形。
[0012]所述的第二組模具包括上模和下模；上模設(shè)有多個(gè)上模成形鑲塊和壓料芯，下模 設(shè)有頂料器、舉升器、托桿和多個(gè)下模成形鑲塊；在進(jìn)行工序二時(shí)，先將工件放置在下模的 頂料器、舉升器和托桿上，然后將上模下行；在上模下行的過程中，通過壓料芯、多個(gè)上模成 形鑲塊與多個(gè)下模成形鑲塊的共同作用，實(shí)現(xiàn)對工件兩端直線段的整形。
[0013]所述的第三組模具包括上模和下模；上模設(shè)有多個(gè)上模鑲塊、驅(qū)動(dòng)塊和壓料芯，下 模設(shè)有托料芯、頂料器、舉升器、托桿、多個(gè)斜楔滑塊、多個(gè)下模鑲塊和多個(gè)壓扁凸模；在進(jìn) 行工序三時(shí)，先將工件放置在下模的頂料器、舉升器和托桿上，然后將上模下行；在上模下 行的過程中，通過托料芯、下模鑲塊、壓扁凸模、上模鑲塊、壓料芯的共同作用，實(shí)現(xiàn)對工件 的兩端壓扁成形。[0014]所述的第四組模具包括上模和下模；上模設(shè)有壓料芯、頂壓銷、驅(qū)動(dòng)塊和修邊凸 模，下模設(shè)有頂料器、舉升器、托桿、斜楔滑塊和修邊凹模；在進(jìn)行工序四時(shí)，先將工件放置 在頂料器、舉升器和托桿上；然后將上模下行；在上模下行的過程中，通過修邊凹模、壓料 芯和修邊凸模的共同作用實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品兩端修邊成開口圓弧。
[0015]所述的第五組模具包括上模和下模；上模設(shè)有打板、壓料芯和多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，下模設(shè) 有頂料器、舉升器、托桿、修邊凹模鑲塊、修邊凸模鑲塊和多個(gè)斜楔滑塊；在進(jìn)行工序五時(shí)， 先將工件放置在頂料器、舉升器和托桿上；然后將上模下行；在上模下行的過程中，通過修 邊凹模鑲塊、修邊凸模鑲塊、打板和壓料芯共同作用實(shí)現(xiàn)對工件兩端開口圓弧進(jìn)行修邊；通 過多個(gè)斜楔滑塊和多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊的共同作用實(shí)現(xiàn)對工件的側(cè)沖孔。
[0016]本發(fā)明的轎車后副車架主體的沖壓成形工藝由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn) 有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn):
[0017]一、設(shè)備成本低:采用普通沖床實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，一般零部件公司都有此類設(shè)備。
[0018]二、生產(chǎn)效率高，安全性強(qiáng):模具采用聯(lián)合安裝,機(jī)械手替代手工生產(chǎn),生產(chǎn)效率大 大提高，同時(shí)工人遠(yuǎn)離沖床，不會(huì)存在安全隱患。
[0019]三、零件穩(wěn)定性能好:不存在人為操作誤差。
[0020]四、維修方便:模具可單套卸下修理，模具結(jié)構(gòu)為沖壓模具，相對液壓成形類工裝 工人維修經(jīng)驗(yàn)更足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1、圖2為本發(fā)明的工藝中所采用的第一組模具的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖1為上 模，圖2為下模；
[0022]圖3、圖4為本發(fā)明的工藝中所采用的第二組模具的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖3為上 模，圖4為下模；
[0023]圖5、圖6為本發(fā)明的工藝中所采用的第三組模具的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖5為上 模，圖6為下模；
[0024]圖7、圖8為本發(fā)明的工藝中所采用的第四組模具的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖1為上 模，圖8為下模；
[0025]圖9、圖10為本發(fā)明的工藝中所采用的第五組模具的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖9為上 模，圖10為下模。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0027]參見圖1至圖10，本發(fā)明的轎車后副車架主體的沖壓成形工藝，是以一段相當(dāng)于 轎車后副車架主體展開長度的無縫鋼管為原料，彎折成具有轎車后副車架主體成品的近似 形狀作為工件進(jìn)行加工，包括以下五道工序:
[0028]工序一:用第一組模具對工件的兩處彎角進(jìn)行整形，使兩處彎角的角度和弧度完 全符合設(shè)計(jì)要求。
[0029]參見圖1、圖2，本發(fā)明中采用的第一組模具包括上模21和下模I。
[0030]上模21設(shè)有壓料芯22、頂件器24和驅(qū)動(dòng)塊23。下模I設(shè)有聚氨酯止動(dòng)塊2、斜楔滑塊3、導(dǎo)板4、反楔拉板5、斜楔滑板6、整形鑲塊7和8、舉升器9、托桿10和定位塊11。 在進(jìn)行工序一時(shí)，先將工件放置在下模的舉升器9和托桿10上，然后將上模下行；在上模下 行的過程中，由多個(gè)整形鑲塊和壓料芯在驅(qū)動(dòng)塊和多個(gè)斜楔滑塊的作用下實(shí)現(xiàn)對工件兩處 彎角的整形。
[0031]本工序的具體工作過程為:舉升器9和托桿10把工件抬起，上模下行，頂件器24 先與工件接觸，并使其一同下行，達(dá)到與下模型面貼合；上模繼續(xù)下行，上模壓料芯22與工 件接觸，并固定；上模繼續(xù)下行，驅(qū)動(dòng)塊23與斜楔滑塊3接觸，并使其工作，從而完成整形過 程，至此模具下行過程結(jié)束。接著模具上行，舉升器9和托桿10把工件抬起，機(jī)械手進(jìn)入完 成進(jìn)料、出料。
[0032]工序二:用第二組模具對工件的兩端直線段進(jìn)行整形，使其直線度完全符合設(shè)計(jì) 要求；
[0033]參見圖3、圖4，本發(fā)明中采用的第二組模具包括上模41和下模31。
[0034]上模41設(shè)有多個(gè)上模成形鑲塊42和壓料芯43，下模設(shè)有頂料器32、舉升器34、托 桿35和多個(gè)下模成形鑲塊33 ;在進(jìn)行工序二時(shí)，先將工件放置在下模的頂料器32、舉升器 34和托桿35上，然后將上模下行；在上模下行的過程中，通過壓料芯43、多個(gè)上模成形鑲塊 42與多個(gè)下模成形鑲塊33的共同作用，實(shí)現(xiàn)對工件兩端直線段的整形。
[0035]本工序的具體工作過程為:頂料器32、舉升器34和托桿35共同作用把工件提起， 上模下行，上模壓料芯43先與工件接觸，并使其和頂料器32、舉升器34和托桿35共同下 行，達(dá)到與下模型面貼合，上模繼續(xù)下行，成形鑲塊42作用完成對工件的成形。至此模具下 行過程結(jié)束。接著模具上行，頂料器32、舉升器34和托桿35把工件抬起，機(jī)械手進(jìn)入完成 進(jìn)料、出料。
[0036]工序三:用第三組模具對工件的兩端進(jìn)行壓扁成形，使其具有設(shè)計(jì)要求的錐度；
[0037]參見圖5、圖6,本發(fā)明中米用的第三組模具包括上模61和下模51。
[0038]上模61設(shè)有頂料銷62、反楔拉板63、多個(gè)上模鑲塊64、驅(qū)動(dòng)塊66和壓料芯65。下 模51設(shè)有托料芯52、頂料器53、導(dǎo)向塊56、舉升器59、托桿60、多個(gè)斜楔滑塊57、58、多個(gè) 下模鑲塊54和多個(gè)壓扁凸模55 ;在進(jìn)行工序三時(shí)，先將工件放置在下模的頂料器53、舉升 器59和托桿60上，然后將上模下行；在上模下行的過程中，通過托料芯52、下模鑲塊54、壓 扁凸模55、上模鑲塊64、壓料芯52的共同作用，實(shí)現(xiàn)對工件的兩端壓扁成形。
[0039]本工序的具體工作過程為:開模狀態(tài)下，下模托料芯52浮起，頂料器53、舉升器59 和托桿60共同作用把工件舉起，上模61下行，先是上模壓料芯65與工件接觸，使其和頂料 器53、舉升器59、托桿60共同下行，實(shí)現(xiàn)與下模托料芯52完全貼合；上模61繼續(xù)下行，驅(qū) 動(dòng)塊66與斜楔滑塊57接觸，并使其連同壓扁凸模55、導(dǎo)向塊56 —起工作；上模61繼續(xù)下 行，頂料銷62與壓扁凸模55接觸，并使其下行；上模61繼續(xù)下行，頂料銷62彈簧收縮，下 模托料芯52彈簧收縮，直至下行動(dòng)作結(jié)束，完成對工件的壓扁。接著模具上行，頂料器53、 舉升器59和托桿60把工件抬起，機(jī)械手進(jìn)入完成進(jìn)料、出料。
[0040]工序四:用第四組模具對工件的兩端進(jìn)行修邊，使其具有設(shè)計(jì)要求的開口圓弧。 [0041 ] 參見圖7、圖8，本發(fā)明中采用的第四組模具包括上模81和下模71。
[0042]上模81上設(shè)有壓料芯82、頂壓銷84、驅(qū)動(dòng)塊85和修邊凸模83。下模71設(shè)有頂料 器72、舉升器75、托桿76、斜楔滑塊74和修邊凹模73。在進(jìn)行工序四時(shí)，先將工件放置在頂料器72、舉升器75和托桿76上；然后將上模81下行；在上模下行的過程中，通過修邊凹 模73、壓料芯82和修邊凸模83的共同作用實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品端部的修邊。
[0043]本工序的具體工作過程為:開模狀態(tài)下，頂料器72、舉升器75、托桿76共同把工件 舉起，上模81下行，上模壓料芯82首先與產(chǎn)品接觸，并使其和頂料器72、舉升器75、托桿76 共同下行達(dá)到與下模型面完全貼合，隨后，驅(qū)動(dòng)塊85也開始工作，斜楔滑塊74連同修邊凹 模73 —起移動(dòng)，進(jìn)入產(chǎn)品；與此同時(shí)，頂壓銷84也與修邊凹模73接觸，并保證其有微小調(diào) 節(jié)量，其目的是保證修邊凹模73能順利進(jìn)入產(chǎn)品。上模81下行，完成端部修邊，至此下行 過程結(jié)束。接著上模上行，頂料器72、舉升器75和托桿76把工件抬起，機(jī)械手進(jìn)入完成進(jìn) 料、出料。
[0044]工序五:用第五組模具對工件的兩端開口圓弧進(jìn)行修邊，并進(jìn)行側(cè)沖孔，使工件完 全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
[0045]參見圖9、圖10，本發(fā)明中采用的第五組模具包括上模111和下模91。
[0046]上模111上設(shè)有打板112、壓料芯113、壓料器115和多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊117。下模91上 設(shè)有頂料器92、修邊凹模鑲塊93、修邊凸模鑲塊94、導(dǎo)向塊95、斜楔滑塊96、97和98、舉升 器99、托桿100、斜楔滑塊101和102。在進(jìn)行工序五時(shí)，先將工件放置在頂料器92、舉升器 99和托桿100上；然后將上模111下行；在上模下行的過程中，通過修邊凹模鑲塊93、修邊 凸模鑲塊94、打板112和壓料芯113的共同作用實(shí)現(xiàn)對工件兩端開口圓弧進(jìn)行修邊；通過 多個(gè)斜楔滑塊和多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊117的共同作用實(shí)現(xiàn)對工件的側(cè)沖孔。
[0047]本工序的具體工作過程為:在開模狀態(tài)下，頂料器92、舉升器99、托桿100共同把 工件舉起，上模111下行，先是上模壓料芯113與產(chǎn)品接觸，隨后壓料器115也與舉升器99、 托桿100接觸，在上模壓料芯113、壓料器115共同作用下，帶動(dòng)頂料器92、舉升器99、托桿 100和產(chǎn)品一起下行，直至與下模型面貼合。與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)塊117與斜楔滑塊96接觸，并 使其帶動(dòng)修邊凸模94、導(dǎo)向塊95開始工作；同時(shí)驅(qū)動(dòng)塊114、116也與斜楔滑塊97、斜楔滑 塊102接觸，并使其帶動(dòng)沖頭開始工作，隨著上模繼續(xù)下行，打板112與修邊凸模接觸，并使 其向下工作，上模繼續(xù)下行，修邊、沖孔完成，至此下行過程結(jié)束。接著模具上行，頂料器92、 舉升器99和托桿100把工件抬起，機(jī)械手進(jìn)入完成進(jìn)料、出料。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車后副車架主體的沖壓成形工藝，以一段相當(dāng)于轎車后副車架主體展開長度 的鋼管為原料，彎折成具有轎車后副車架主體成品的形狀作為工件進(jìn)行加工，其特征在于， 包括以下工序:工序一:用第一組模具對工件的兩處彎角進(jìn)行整形，使兩處彎角的角度和弧度完全符 合設(shè)計(jì)要求；工序二:用第二組模具對工件的兩端直線段進(jìn)行整形，使其直線度完全符合設(shè)計(jì)要求；工序三:用第三組模具對工件的兩端進(jìn)行壓扁成形，使其具有設(shè)計(jì)要求的錐度；工序四:用第四組模具對工件的兩端進(jìn)行修邊，使其具有設(shè)計(jì)要求的開口圓??；工序五:用第五組模具對工件的兩端開口圓弧進(jìn)行修邊，并進(jìn)行側(cè)沖孔，使工件完全達(dá) 到設(shè)計(jì)要求。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車后副車架主體的沖壓成形工藝，其特征在于:所述的第一 組模具包括上模和下模；上模設(shè)有壓料芯、頂件器和驅(qū)動(dòng)塊，下模設(shè)有舉升器、托桿、多個(gè)整 形鑲塊和多個(gè)斜楔滑塊；在進(jìn)行工序一時(shí)，先將工件放置在下模的舉升器和托桿上，然后將 上模下行；在上模下行的過程中，由多個(gè)整形鑲塊和壓料芯在驅(qū)動(dòng)塊和多個(gè)斜楔滑塊的作 用下實(shí)現(xiàn)對工件兩處彎角的整形。
3.如權(quán)利要求1所述的轎車后副車架主體的沖壓成形工藝，其特征在于:所述的第二 組模具包括上模和下模；上模設(shè)有多個(gè)上模成形鑲塊和壓料芯，下模設(shè)有頂料器、舉升器、 托桿和多個(gè)下模成形鑲塊；在進(jìn)行工序二時(shí)，先將工件放置在下模的頂料器、舉升器和托桿 上，然后將上模下行；在上模下行的過程中，通過壓料芯、多個(gè)上模成形鑲塊與多個(gè)下模成 形鑲塊的共同作用，實(shí)現(xiàn)對工件兩端直線段的整形。
4.如權(quán)利要求1或3所述的轎車后副車架主體的沖壓成形工藝，其特征在于:所述的 第三組模具包括上模和下模；上模設(shè)有多個(gè)上模鑲塊、驅(qū)動(dòng)塊和壓料芯，下模設(shè)有托料芯、 頂料器、舉升器、托桿、多個(gè)斜楔滑塊、多個(gè)下模鑲塊和多個(gè)壓扁凸模；在進(jìn)行工序三時(shí)，先 將工件放置在下模的頂料器、舉升器和托桿上，然后將上模下行；在上模下行的過程中，通 過托料芯、下模鑲塊、壓扁凸模、上模鑲塊、壓料芯的共同作用，實(shí)現(xiàn)對工件的兩端壓扁成 形。
5.如權(quán)利要求1所述的轎車后副車架主體的沖壓成形工藝，其特征在于:所述的第四 組模具包括上模和下模；上模設(shè)有壓料芯、頂壓銷、驅(qū)動(dòng)塊和修邊凸模，下模設(shè)有頂料器、舉 升器、托桿、斜楔滑塊和修邊凹模；在進(jìn)行工序四時(shí)，先將工件放置在頂料器、舉升器和托桿 上；然后將上模下行；在上模下行的過程中，通過修邊凹模、壓料芯和修邊凸模的共同作用 實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品兩端修邊成開口圓弧。
6.如權(quán)利要求1所述的轎車后副車架主體的沖壓成形工藝，其特征在于:所述的第五 組模具包括上模和下模；上模設(shè)有打板、壓料芯和多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，下模設(shè)有頂料器、舉升器、托 桿、修邊凹模鑲塊、修邊凸模鑲塊和多個(gè)斜楔滑塊；在進(jìn)行工序五時(shí)，先將工件放置在頂料 器、舉升器和托桿上；然后將上模下行；在上模下行的過程中，通過修邊凹模鑲塊、修邊凸 模鑲塊、打板和壓料芯共同作用實(shí)現(xiàn)對工件兩端開口圓弧進(jìn)行修邊；通過多個(gè)斜楔滑塊和 多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊的共同作用實(shí)現(xiàn)對工件的側(cè)沖孔。
【文檔編號】B21D35/00GK103586332SQ201210289458
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月14日
【發(fā)明者】馬洪星 申請人:上海金涌模具有限公司