差速器十字軸加工夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種差速器十字軸加工夾具，包括底座，底座上設(shè)定位塊,定位塊下端設(shè)與底座固連的中心軸，定位塊上端中心部位設(shè)芯軸孔，定位芯軸的下端可滑動地配在芯軸孔中，定位芯軸下端中心設(shè)彈簧座孔并配壓縮彈簧，壓縮彈簧另一端頂在芯軸孔底部，定位芯軸下端外側(cè)面設(shè)沉槽，定位塊外側(cè)面固定有限位螺釘，限位螺釘頭部與沉槽配合，定位芯軸上端為圓柱形結(jié)構(gòu)；定位塊的上端面近外周部位設(shè)沉孔，沉孔中配夾緊銷，周向夾緊銷通過設(shè)于定位塊側(cè)壁的緊固螺釘鎖定；定位塊上方對應(yīng)設(shè)有差速器十字軸的壓緊裝置。本發(fā)明針對差速器十字軸加工空間不受限制；一次裝夾可完成四軸頸全部加工,提高工效；減少基準(zhǔn)變換次數(shù)，提高定位精度。
【專利說明】差速器十字軸加工夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于加工差速器十字軸的夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器十字軸的加工精度直接關(guān)系到萬向連軸節(jié)的傳動精度和使用壽命，其加工精度與夾具的設(shè)計和制造水平緊密相關(guān)，現(xiàn)有技術(shù)大多需經(jīng)過三道工序，先采用V型定位塊以四軸頸毛坯外頸定位銑端面鉆中心孔，再用頂尖頂住中心孔及端面、拔棒防止滑動在數(shù)控車床上精車軸頸，這需要手工輔助轉(zhuǎn)換四個方向；因為銑端面和鉆中心孔時位置度與垂直度偏差均較大，需增加校正工序以校準(zhǔn)到圖紙規(guī)定的要求。
[0003]例如中國專利申請?zhí)枮?01110067933.9，名稱為“十字軸加工夾具”的發(fā)明專利申請，公開一種十字軸加工夾具，其包括架體、下壓裝置、中心定位裝置、上轉(zhuǎn)臺板、軸頸固定裝置、整體定位裝置和固定臺板，下壓裝置連接在架體頂部，固定臺板連接在架體底部，中心定位裝置垂直連接在固定臺板的中央，上轉(zhuǎn)臺板套在中心定位裝置上，與固定臺板相嵌，軸頸固定裝置設(shè)置在上轉(zhuǎn)臺板上。這種十字軸加工夾具在固定臺板上垂直設(shè)置一中心定位裝置，中心定位裝置上設(shè)置上轉(zhuǎn)臺板，上轉(zhuǎn)臺板與固定臺板相嵌，然后再在上轉(zhuǎn)臺板上設(shè)置軸頸固定裝置；其軸頸固定裝置應(yīng)用V字形墊塊，因此裝夾后就只能加工軸頸端面，而不能同時精車軸頸的頸部外徑，四個軸頸需增加四次裝夾才能完成端面和軸頸的加工，不僅存在工序繁瑣工效低的不足，還存在因為變換定位基準(zhǔn)和重復(fù)夾緊使得夾緊力不均產(chǎn)生誤差的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的十字軸加工夾具無法適應(yīng)差速器十字軸毛坯件軸頸頸部外徑加工的缺陷，提供一種一次裝夾可同時完成四軸頸的精車、劈端面、鉆中心孔、倒角、圓弧的加工的差速器十字軸夾緊裝置。
[0005]本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:一種差速器十字軸加工夾具，包括底座，在底座上設(shè)有定位塊，定位塊的下端設(shè)有與底座固定連接的中心軸，定位塊的上端中心部位設(shè)有芯軸孔，定位芯軸的下端可滑動地配在芯軸孔中，定位芯軸下端的中心部位設(shè)有彈簧座孔，彈簧座孔中配有壓縮彈簧，壓縮彈簧的另一端頂在芯軸孔底部，定位芯軸下端的外側(cè)面設(shè)有沉槽，定位塊外側(cè)面固定有限位螺釘，限位螺釘?shù)念^部與沉槽配合，定位芯軸的上端為與差速器十字軸中心孔適配的圓柱形結(jié)構(gòu)；定位塊的上端面靠近外周部位設(shè)有沉孔，沉孔中配有差速器十字軸周向夾緊銷，周向夾緊銷通過設(shè)于定位塊側(cè)壁的緊固螺釘鎖定；定位塊上方對應(yīng)設(shè)有差速器十字軸的壓緊裝置。
[0006]定位塊下端中心軸通過底座與機(jī)床牢固連接,定位芯軸與定位塊過渡配合并可作上下相對移動，通過壓縮彈簧使得定位芯軸始終向上，通過固定在定位塊上的限位螺釘來控制定位芯軸的實際行程，同時將二者有效地聯(lián)接成一體；緊固螺釘將夾緊銷固定在定位塊上；將差速器十字軸的中心孔套在定位芯軸的上端，中心孔的外周部位下表面抵壓在夾緊銷的頂面，然后將壓緊裝置壓在中心孔外周部位的上表面并鎖緊，接著就可以對十字軸的一支軸頸進(jìn)行精車、劈端面、鉆中心孔、倒角和圓弧的加工。
[0007]作為優(yōu)選，所述中心軸為階梯狀結(jié)構(gòu)，其下段為圓柱體，上段為鼓形柱體，鼓形柱體由對稱截去兩側(cè)邊的圓柱體構(gòu)成。
[0008]作為優(yōu)選，定位芯軸上端的圓柱形結(jié)構(gòu)周邊設(shè)有導(dǎo)入錐角。
[0009]作為優(yōu)選，壓緊裝置包括與底座固定連接的龍門架，龍門架的橫梁隔空橫跨在定位芯軸的上方，橫梁的中間部位設(shè)有頂壓機(jī)構(gòu)，頂壓機(jī)構(gòu)的下端連接頂壓頭，頂壓頭與定位芯軸相對應(yīng)。
[0010]作為優(yōu)選，頂壓機(jī)構(gòu)由連接在龍門架的橫梁中間部位的油缸構(gòu)成，油缸的活塞桿與頂壓頭連接。
[0011]作為優(yōu)選，油缸的控制回路中設(shè)有液控單向閥鎖緊回路，所述液控單向閥鎖緊回路包括設(shè)于回路中的三位四通電磁閥、與油缸的進(jìn)油管串接的液控單向閥，其中三位四通電磁閥的中位連接方式為液控單向閥的進(jìn)口及控制油口與油箱連通。
[0012]作為優(yōu)選，頂壓機(jī)構(gòu)包括連接在龍門架橫梁中間部位的螺母，螺母中配有螺桿，螺桿頭部與頂壓頭連接。
[0013]作為優(yōu)選，壓緊裝置設(shè)有頂壓墊塊，頂壓墊塊的上部為圓盤狀結(jié)構(gòu)，頂壓墊塊的下部為圓柱狀定心軸段，定心軸段與差速器十字軸的中心孔適配，頂壓墊塊襯墊在頂壓頭下面。
[0014]作為優(yōu)選，所述沉孔底部設(shè)有與定位塊底部貫通的底孔，底孔直徑小于沉孔直徑；底座上與該底孔相對應(yīng)的部位設(shè)有直徑大于該底孔直徑的通孔。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
1、針對差速器十字軸中心孔周邊夾緊，不會造成差速器十字軸的軸頸加工空間受到限
制；
2、一次裝夾就可完成四軸頸的全部加工工序；
3、簡化工藝，提高工效；
4、大幅減少基準(zhǔn)變換次數(shù)，提聞定位精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是一種實施例的定位塊示意圖；
圖3是圖2的E-E剖面示意圖；
圖4是在龍門架上設(shè)置油缸和頂壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是液控單向閥鎖閉油缸原理示意圖。
[0017]圖中，底座I ;定位塊2 ;中心軸21 ;圓柱體211 ;鼓形柱體212 ;螺孔213 ;芯軸孔22 ;沉孔23 ;緊固螺釘24 ;定位芯軸3 ;彈簧座孔31 ;沉槽32 ;壓縮彈簧4 ;限位螺釘5 ;夾緊銷6 ;壓緊裝置7 ;龍門架71 ;橫梁711 ;油缸712 ;頂壓頭713 ;三位四通電磁閥714 ;液控單向閥715 ;油箱716 ;頂壓墊塊8 ;定心軸段81 ;差速器十字軸9。
【具體實施方式】[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施方案對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0019]實施例1:如圖1、圖2所示，一種差速器十字軸加工夾具，包括底座I，在底座上設(shè)有定位塊2，定位塊2的下端設(shè)有與底座I固定連接的中心軸21，定位塊2的上端中心部位設(shè)有芯軸孔22，定位芯軸3的下端可滑動地配在芯軸孔22中，定位芯軸3下端的中心部位設(shè)有彈簧座孔31，彈簧座孔31中配有壓縮彈簧4，壓縮彈簧4的另一端頂在芯軸孔22的底部，定位芯軸3下端的外側(cè)面設(shè)有沉槽32，沉槽32為環(huán)槽，定位塊2外側(cè)面固定有限位螺釘5，限位螺釘5的頭部與沉槽32配合，定位芯軸3的上端為與差速器十字軸9中心孔適配的圓柱形結(jié)構(gòu)；定位塊2的上端面靠近外周部位設(shè)有沉孔23，沉孔23中配有差速器十字軸9周向夾緊銷6，夾緊銷6通過設(shè)于定位塊2側(cè)壁的緊固螺釘24鎖定；定位塊2上方對應(yīng)設(shè)有差速器十字軸的壓緊裝置7。
[0020]定位塊2下端中心軸通過底座I與機(jī)床牢固連接，定位芯軸3與定位塊2過渡配合并可作上下相對移動，通過壓縮彈簧4使得定位芯軸3始終向上，通過固定在定位塊2上的限位螺釘5來控制定位芯軸3的實際行程，同時將二者有效地聯(lián)接成一體。緊固螺釘24將夾緊銷6固定在定位塊2上；將差速器十字軸9的中心孔套在定位芯軸3的上端，中心孔的外周部位下表面抵壓在夾緊銷6的頂面，然后將壓緊裝置7壓在中心孔外周部位的上表面并鎖緊，接著就可以對差速器十字軸的一支軸頸進(jìn)行精車、劈端面、鉆中心孔、倒角和圓弧的加工。
[0021]中心軸21為階梯狀結(jié)構(gòu)，其下段為圓柱體211，上段為鼓形柱體212，鼓形柱體212由對稱截去兩側(cè)邊的圓柱體構(gòu)成，鼓形柱體212可防止定位塊2轉(zhuǎn)動，圓柱體211底部在加工時曾備有中心孔，在加工將完成時再把中心孔改為螺孔213，通過該螺孔213可把定位塊2用螺釘?shù)蹙o在底座I上，如圖2、圖3所示。
[0022]定位芯軸3上端的圓柱形結(jié)構(gòu)周邊設(shè)有導(dǎo)入錐角，以方便于差速器十字軸的中心孔順利套在定位芯軸的上端。
[0023]壓緊裝置7包括與底座I固定連接的龍門架71，龍門架71的橫梁711隔空橫跨在定位芯軸3的上方，橫梁711的中間部位設(shè)有頂壓機(jī)構(gòu)，頂壓機(jī)構(gòu)由連接在龍門架71的橫梁711中間部位的油缸712構(gòu)成，油缸712的活塞桿與頂壓頭713連接，頂壓頭713與定位芯軸3相對應(yīng)；油缸712的控制回路中設(shè)有液控單向閥鎖緊回路，液控單向閥鎖緊回路包括設(shè)于回路中的三位四通電磁閥714、與油缸712的進(jìn)油管串接的液控單向閥715，其中三位四通電磁閥714的中位連接方式為液控單向閥715的進(jìn)口及控制油口與油箱716連通，當(dāng)三位四通電磁閥714處于中位時，液控單向閥715迅速關(guān)閉，油缸712上腔被液控單向閥715鎖閉，活塞不能向上運動，活塞桿將頂壓頭713往下頂死以夾緊差速器十字軸9，如圖4、圖5所示。
[0024]當(dāng)三位四通電磁閥714受控處于左位時，液控單向閥715開通，油缸712上腔進(jìn)油，同時下腔回油，活塞向下推動頂壓頭713往下夾緊差速器十字軸9 ;當(dāng)三位四通電磁閥714處于右位時，液控單向閥715受液控而開通，油缸712下腔進(jìn)油，同時上腔經(jīng)液控單向閥715回油，活塞向上牽引頂壓頭713往上運動松開差速器十字軸9。
[0025]壓緊裝置設(shè)有頂壓墊塊8，頂壓墊塊8的上部為圓盤狀結(jié)構(gòu)，頂壓墊塊8的下部為圓柱狀定心軸段81，定心軸段81與差速器十字軸9的中心孔適配，頂壓墊塊8襯墊在頂壓頭713下面；沉槽32的長度小于或等于差速器十字軸9的中心孔高度減去限位螺釘5頭部直徑與頂壓墊塊8的定心軸段81高度之和。
[0026]沉孔23底部設(shè)有與定位塊2底部貫通的底孔，底孔直徑小于沉孔23直徑，底孔中配設(shè)頂桿；底孔也可以是螺孔并配螺釘，頂桿或螺釘用于頂高夾緊銷6，如果夾緊銷6頂面高度超高可以旋低螺釘并按壓夾緊銷6予以調(diào)整，如果夾緊銷6頂面高度偏低可以旋高螺釘對夾緊銷6予以調(diào)整，然后將緊固螺釘24鎖定。
[0027]實施例2:頂壓機(jī)構(gòu)包括連接在龍門架橫梁中間部位的螺母，螺母中配有螺桿，螺桿頭部與頂壓頭連接，螺母及螺桿的螺紋為梯形或鋸齒形，其余結(jié)構(gòu)同實施例1。
[0028]本發(fā)明可在各種十字軸加工中作為夾具應(yīng)用，具有一次裝夾就可完成四軸頸的全部加工工序，簡化工藝，提高工效，減少基準(zhǔn)變換次數(shù)，提高定位精度的優(yōu)點，本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對上述
【發(fā)明內(nèi)容】
作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認(rèn)為是脫離本發(fā)明的范圍，所有這樣對所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器十字軸加工夾具，包括底座，其特征是，在底座上設(shè)有定位塊，定位塊的下端設(shè)有與底座固定連接的中心軸，定位塊的上端中心部位設(shè)有芯軸孔，定位芯軸的下端可滑動地配在芯軸孔中，定位芯軸下端的中心部位設(shè)有彈簧座孔，彈簧座孔中配有壓縮彈簧，壓縮彈簧的另一端頂在芯軸孔底部，定位芯軸下端的外側(cè)面設(shè)有沉槽，定位塊外側(cè)面固定有限位螺釘，限位螺釘?shù)念^部與沉槽配合，定位芯軸的上端為與差速器十字軸中心孔適配的圓柱形結(jié)構(gòu)；定位塊的上端面靠近外周部位設(shè)有沉孔，沉孔中配有差速器十字軸周向夾緊銷，周向夾緊銷通過設(shè)于定位塊側(cè)壁的緊固螺釘鎖定；定位塊上方對應(yīng)設(shè)有差速器十字軸的壓緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器十字軸加工夾具，其特征是，所述中心軸為階梯狀結(jié)構(gòu)，其下段為圓柱體，上段為鼓形柱體，鼓形柱體由對稱截去兩側(cè)邊的圓柱體構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器十字軸加工夾具，其特征是，定位芯軸上端的圓柱形結(jié)構(gòu)周邊設(shè)有導(dǎo)入錐角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器十字軸加工夾具，其特征是，壓緊裝置包括與底座固定連接的龍門架，龍門架的橫梁隔空橫跨在定位芯軸的上方，橫梁的中間部位設(shè)有頂壓機(jī)構(gòu)，頂壓機(jī)構(gòu)的下端連接頂壓頭，頂壓頭與定位芯軸相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器十字軸加工夾具，其特征是，頂壓機(jī)構(gòu)由連接在龍門架的橫梁中間部位的油缸構(gòu)成，油缸的活塞桿與頂壓頭連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的差速器十字軸加工夾具，其特征是，油缸的控制回路中設(shè)有液控單向閥鎖緊回路，所述液控單向閥鎖緊回路包括設(shè)于回路中的三位四通電磁閥、與油缸的進(jìn)油管串接的液控單向閥，其中三位四通電磁閥的中位連接方式為液控單向閥的進(jìn)口及控制油口與油箱連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器十字軸加工夾具，其特征是，頂壓機(jī)構(gòu)包括連接在龍門架橫梁中間部位的螺母，螺母中配有螺桿，螺桿頭部與頂壓頭連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的差速器十字軸加工夾具，其特征是，壓緊裝置設(shè)有頂壓墊塊，頂壓墊塊的上部為圓盤狀結(jié)構(gòu)，頂壓墊塊的下部為圓柱狀定心軸段，定心軸段與差速器十字軸的中心孔適配，頂壓墊塊襯墊在頂壓頭下面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的差速器十字軸加工夾具，其特征是，所述沉孔底部設(shè)有與定位塊底部貫通的底孔，底孔直徑小于沉孔直徑；底座上與該底孔相對應(yīng)的部位設(shè)有直徑大于該底孔直徑的通孔。
【文檔編號】B23Q3/00GK103659308SQ201210327602
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月7日
【發(fā)明者】袁國慶, 陳興軍, 高永峰 申請人:萬向錢潮股份有限公司, 萬向集團(tuán)公司