專利名稱：一種液體密封殼體上螺紋修復(fù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機修理技術(shù)，特別提供一種液體密封殼體上螺紋修復(fù)的新方法。
背景技術(shù)：
外置附件機匣通氣管聯(lián)接處是否漏油是影響發(fā)動機裝配的重要參數(shù)，當(dāng)外置附件機匣絲套松動時，通常采用加大螺紋直徑規(guī)格的方法修復(fù)，如M20螺紋損壞修成M22的，但由于外置附件機匣殼體結(jié)構(gòu)所限，絲套與殼體邊距較小，最大邊距為6mm，邊距太小不能按加大直徑規(guī)格方法修復(fù)。某外置附件機匣漏油故障是制約某發(fā)動機順利交付、影響發(fā)動機可靠性的常見故障之一，據(jù)統(tǒng)計每年均有一定數(shù)量臺份的故障，給工廠帶來損失，而對于故障的原因以及解決措施，目前尚沒有公開的有效解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種液體密封殼體上螺紋修復(fù)的方法，該方法在對外置附件機匣殼體結(jié)構(gòu)、強度及可靠性無影響的條件下，采用加大螺紋中徑的修復(fù)方法，排除外置附件機匣通氣管聯(lián)接處漏油故障，保證殼體密封性，確保發(fā)動機修理、裝配的順利進行。本發(fā)明具體提供了一種液體密封殼體上螺紋修復(fù)的方法，其特征在于通過成套的增加絲套和孔的螺紋中徑的方法修復(fù)，該方法是在保證與原始組別螺紋配合公差大小一致的基礎(chǔ)上,增加3個修理組別，其中增加的3個修理組別的要求為( I )、增加的每個修理組的大、中、小徑公稱值與原始組別螺紋的大、中、小徑公稱值相同；(2)、每個修理組的中徑分組過盈值與原始組別中的中徑分組過盈值相同；( 3 )、增加的組別中每個組別絲套與孔的螺紋中徑變大。本發(fā)明提供的液體密封殼體上螺紋修復(fù)的方法，其特征在于加大螺紋中徑的增量為32um 33um。在現(xiàn)有的工裝設(shè)備的條件下，通過本發(fā)明加大螺紋中徑的方法修復(fù)漏油部位，可以有效排除外置附件機匣通氣管聯(lián)接處漏油故障，該工藝方法可以拓展到其它絲套結(jié)合面漏油故障的修復(fù)上(如由于結(jié)構(gòu)、強度等因素的限制不能通過加大螺紋直徑規(guī)格的方法修復(fù)的薄壁殼體)，也可適用于其他液體的殼體(如適用于液壓油、燃油等其他油性液體的殼體中)，因此每年相當(dāng)數(shù)量的外置附件機匣通氣管聯(lián)接處漏油的情況，可以應(yīng)用該方法對故障進行排除，同時該方法還可應(yīng)用于其它油性液體密封殼體上螺紋的修復(fù)，因此應(yīng)用前景十分廣泛。 實施效果及經(jīng)濟效益估算目前已經(jīng)完成所述外置附件機匣通氣管聯(lián)接處漏油修復(fù)方法的工藝評審，通過該方法，已經(jīng)成功修復(fù)多臺因該故障返廠的外置附件機匣。按每年約出現(xiàn)61臺該故障計算，將創(chuàng)造經(jīng)濟價值約50萬，同時考慮到該項成果在類似結(jié)構(gòu)件上廣泛適用的特點，因此，經(jīng)濟效益十分可觀。


圖I外置附件機匣通氣導(dǎo)管處結(jié)構(gòu)示意圖(I、螺釘；2、通氣管的轉(zhuǎn)接頭；3、鋁墊片；4、絲套)。
具體實施例方式實施例I首先對外置附件機匣的漏油部位進行分析，該外置附件機匣的結(jié)構(gòu)如圖I所示。在試車過程中，安裝通氣導(dǎo)管的轉(zhuǎn)接頭2與外置附件機匣殼體結(jié)合面處漏滑油，造成發(fā)動機返廠。將殼體加溫后用分解工裝將絲套4分下。絲套4外徑上有涂膠痕跡，絲套內(nèi)、外螺紋完好，殼體孔內(nèi)螺紋完好。絲套4和殼體內(nèi)螺紋配合間隙在O. 015mm左右，絲套4上的鋁墊已變形，測量鋁墊片3的厚度為O. 75 O. 8mm (裝配時是I. 0mm)。參照過盈螺紋標(biāo)準(zhǔn)的對應(yīng)關(guān)系和規(guī)律在原始組別的基礎(chǔ)上，增加3個修理組別，科學(xué)合理的確定內(nèi)、外螺紋的配合過盈量，確定每個修理組中徑分組的合理偏差值。發(fā)出加大螺紋中徑的絲套圖紙(參數(shù)見表I 表4)，采用加大螺紋中徑的方法修復(fù)漏油部位。表I原始組別中絲套和孔中徑尺寸(mm)
權(quán)利要求
1.一種液體密封殼體上螺紋修復(fù)的方法，其特征在于通過成套的增加絲套和孔的螺紋中徑的方法修復(fù)，該方法是在保證與原始組別螺紋配合公差大小一致的基礎(chǔ)上，增加3個修理組別，其中增加的3個修理組別的要求為(I )、增加的每個修理組的大、中、小徑公稱值與原始組別螺紋的大、中、小徑公稱值相同；(2)、每個修理組的中徑分組過盈值與原始組別中的中徑分組過盈值相同；(3 )、增加的組別中每個組別絲套與孔的螺紋中徑變大。
2.按照權(quán)利要求I所述液體密封殼體上螺紋修復(fù)的方法，其特征在于加大螺紋中徑的增量為32unT33um。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種液體密封殼體上螺紋修復(fù)的方法，其特征在于通過成套的增加絲套和孔的螺紋中徑的方法修復(fù)，該方法是在保證與原始組別螺紋配合公差大小一致的基礎(chǔ)上，增加3個修理組別，其中增加的3個修理組別的要求為(1)增加的每個修理組的大、中、小徑公稱值與原始組別螺紋的大、中、小徑公稱值相同；(2)每個修理組的中徑分組過盈值與原始組別中的中徑分組過盈值相同；(3)增加的組別中每個組別絲套與孔的螺紋中徑變大。該方法在對外置附件機匣殼體結(jié)構(gòu)、強度及可靠性無影響的條件下，采用加大螺紋中徑的修復(fù)方法，排除外置附件機匣通氣管聯(lián)接處漏油故障，保證殼體密封性，確保發(fā)動機修理、裝配的順利進行。
文檔編號B23P6/00GK102922210SQ20121040865
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者張保民, 趙軍, 尚小麗, 于萍 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責(zé)任公司