專利名稱：船舶焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶制造方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船舶焊接方法復(fù)雜，工作效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種簡便、效果好的船舶焊接方法。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是
一種船舶焊接方法，其特征是包括下列步驟焊接前，焊工認(rèn)真熟悉施工圖紙及工藝，全面了解產(chǎn)品的技術(shù)要求及質(zhì)量要求，嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律；焊前認(rèn)真檢查坡口尺寸及裝配質(zhì)量是否符合有關(guān)要求；坡口內(nèi)及坡口邊緣兩側(cè)各33mm內(nèi)的正反面與端面除去水潰、油污、鐵銹、掛洛及碳刨殘留的粘碳；定位焊長度為15mm 30mm,間距控制在150mm 200mm之間；船體外板、主甲板的環(huán)形大接縫采用Φ 3. 5_堿性焊條進(jìn)行施焊；埋弧焊時(shí)，其兩端安裝引弧板和熄弧板。本發(fā)明方法簡便、易操作，工作效果好。下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施例方式—種船舶焊接方法，包括下列步驟焊接前，焊工認(rèn)真熟悉施工圖紙及工藝，全面了解產(chǎn)品的技術(shù)要求及質(zhì)量要求，嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律；焊前認(rèn)真檢查坡口尺寸及裝配質(zhì)量是否符合有關(guān)要求；坡口內(nèi)及坡口邊緣兩側(cè)各33mm內(nèi)的正反面與端面除去水潰、油污、鐵銹、掛洛及碳刨殘留的粘碳；定位焊長度為15mm 30mm,間距控制在150mm 200mm之間；船體外板、主甲板的環(huán)形大接縫采用Φ3. 5_堿性焊條進(jìn)行施焊；埋弧焊時(shí)，其兩端安裝引弧板和熄弧板。
權(quán)利要求
1.一種船舶焊接方法，其特征是包括下列步驟焊接前，焊工認(rèn)真熟悉施工圖紙及工藝，全面了解產(chǎn)品的技術(shù)要求及質(zhì)量要求，嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律；焊前認(rèn)真檢查坡口尺寸及裝配質(zhì)量是否符合有關(guān)要求；坡口內(nèi)及坡口邊緣兩側(cè)各33mm內(nèi)的正反面與端面除去水潰、油污、鐵銹、掛洛及碳刨殘留的粘碳；定位焊長度為15mm 30mm,間距控制在150mm 200mm之間；船體外板、主甲板的環(huán)形大接縫采用Φ 3. 5_堿性焊條進(jìn)行施焊；埋弧焊時(shí)，其兩端安裝引弧板和熄弧板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船舶焊接方法，包括下列步驟焊接前，焊工認(rèn)真熟悉施工圖紙及工藝，全面了解產(chǎn)品的技術(shù)要求及質(zhì)量要求，嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律；焊前認(rèn)真檢查坡口尺寸及裝配質(zhì)量是否符合有關(guān)要求；坡口內(nèi)及坡口邊緣兩側(cè)各33mm內(nèi)的正反面與端面除去水漬、油污、鐵銹、掛渣及碳刨殘留的粘碳；定位焊長度為15mm～30mm，間距控制在150mm～200mm之間；船體外板、主甲板的環(huán)形大接縫采用ф3.5mm堿性焊條進(jìn)行施焊；埋弧焊時(shí)，其兩端安裝引弧板和熄弧板。本發(fā)明方法簡便、易操作，工作效果好。
文檔編號(hào)B23K33/00GK102922157SQ20121042608
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者孟錦華 申請(qǐng)人:南通港閘船舶制造有限公司