專利名稱：調(diào)溫器零部件多排拉深級進(jìn)模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冷沖壓級進(jìn)模，更具體的為調(diào)溫器零部件多排拉深級進(jìn)模。
背景技術(shù)：
目前，冷沖壓技術(shù)逐步向著自動化、高速化、連續(xù)化的方向發(fā)展，多工位級進(jìn)模作為這樣的一種工裝模具已經(jīng)越來越多的被應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中來，現(xiàn)在其推廣也已達(dá)到了一個較高的程度。需要三道以上工序才能完成零件沖壓時，將這些工序按一定步距排列在帶料上，將帶料按步距作間歇移動，在一臺壓力機(jī)內(nèi)，用一套模具完成這些工序的沖模稱為多工位級進(jìn)模。對于圓筒形拉深工件的級進(jìn)模，為提高帶來的材料利用率，一般多采取兩排或兩排以上的交錯排樣方式，被稱為多排拉深級進(jìn)模。隨著市場競爭程度的加劇，現(xiàn)在對產(chǎn)品成本的要求也越來越高，工件形狀和材料一定的情況下，降低工件成本的方法只有一個那就是提高帶料的材料利用率，因此如何降低工件成本已經(jīng)被提到級進(jìn)模設(shè)計中來，而一個好的級進(jìn)模設(shè)計源自于一個好的帶料排樣圖設(shè)計，級進(jìn)模的排樣要求是切除廢料，將工件留在帶料上，以分步完成各種工序，最后根據(jù)需要將工件從帶料上分離下來，工件與帶料的連接有兩種方式壓合連接和實體連接，多排拉深級進(jìn)模主要用實體連接，實際上就是通過連接橋與帶料連接，從而起到一個連接和為工序變形提供空間的作用?，F(xiàn)在傳統(tǒng)的多排拉深級進(jìn)模排樣方式多為圖1的方式(以兩排為例)，其步距(BI)為 BI = D1+A
在此情況下要想通過縮短步距的方式提高材料利用率，就得縮小連接橋?qū)挾?，這樣就會影響條料連接強(qiáng)度，是不可取的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了在不影響連接橋強(qiáng)度的情況下進(jìn)一步提高帶料的材料利用率，降低工件成本，提供一種改進(jìn)的多排拉深級進(jìn)模，通過該模具實現(xiàn)新型的連接橋，使排樣步距較傳統(tǒng)方案縮短，從而提高了材料利用率，而且保證了條料連接強(qiáng)度，且可以在絕大多數(shù)多排拉深級進(jìn)模上推廣使用。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是調(diào)溫器零部件多排拉深級進(jìn)模，包括至少兩排工位進(jìn)圓弧模，第一工位圓弧模的前后邊部為弦切面，該弦切面與第二工位圓弧模的圓弧邊相切，相鄰兩工位弦切面之間的帶料連接部分作為工件連接橋。本發(fā)明的有益效果是通過改變第一工位圓弧模的前后邊部為弦切面，進(jìn)而改變級進(jìn)模加工工件的連接橋方式，使得工件連接橋?qū)挾群蛷?qiáng)度與原來技術(shù)相當(dāng)，但相對傳統(tǒng)方案縮短了級進(jìn)模步距，有效提高了工件材料利用率。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)多排拉深級進(jìn)模的工藝豁排列參考 圖2為本發(fā)明的多排拉深級進(jìn)模的工藝豁排列圖。圖中，Dl.第一工位模圓弧直徑，D2.第二工位模圓弧直徑，E.同一工位的級進(jìn)模上兩弦切面之間的距離，A.連接橋?qū)挾取?br> 具體實施例方式圖1的基礎(chǔ)上，將Dl直徑所示工藝豁改變形狀，在Dl圓弧上做一個切于D2圓弧的弦線，這樣相當(dāng)于增大了連接橋?qū)挾華，因為原有連接橋?qū)挾葷M足強(qiáng)度要求，將連接橋?qū)挾華恢復(fù)到原值，則改進(jìn)后的步距為
B2 = E+A 因為D1>E，所以B2 < BI,因此本發(fā)明的連接橋方式不但保證了連接橋強(qiáng)度，而且相對傳統(tǒng)方案縮短了步距，有效提高了材料利用率。本發(fā)明通過縮短排樣步距，提高了材料利用率。
權(quán)利要求
1.調(diào)溫器零部件多排拉深級進(jìn)模，包括至少兩排多工位圓弧模，其特征在于第一工位圓弧模的前后邊部為弦切面，該弦切面與第二工位圓弧模的圓弧邊相切，相鄰兩工位弦切面之間的帶料連接部分作為工件連接橋。
全文摘要
本發(fā)明涉及冷沖壓級進(jìn)模，更具體的為調(diào)溫器零部件多排拉深級進(jìn)模，包括至少兩排工位進(jìn)圓弧模，第一工位圓弧模的前后邊部為弦切面，該弦切面與第二工位圓弧模的圓弧邊相切，相鄰兩工位弦切面之間的帶料連接部分作為工件連接橋。本發(fā)明的有益效果是通過改變第一工位圓弧模的前后邊部為弦切面，進(jìn)而改變級進(jìn)模加工工件的連接橋方式，使得工件連接橋?qū)挾群蛷?qiáng)度與原來技術(shù)相當(dāng)，但相對傳統(tǒng)方案縮短了級進(jìn)模步距，有效提高了工件材料利用率。
文檔編號B21D37/10GK103056224SQ20121042783
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者周連國, 宋志超 申請人:曲阜天博汽車零部件制造有限公司