專利名稱：高鐵腕臂底座本體鍛件沖孔及熱校正復(fù)合模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高鐵腕臂底座本體鍛件沖孔及熱校正復(fù)合模。
背景技術(shù)：
高鐵腕臂底座本體鍛件毛坯既要沖孔，又要熱校正，按以往的做法，是做一套沖孔模，再做一套熱校模，分開進(jìn)行沖孔與熱校正。要多一臺(tái)沖床和一個(gè)操作工。此種生產(chǎn)方式增加了生產(chǎn)成本,不能保證產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高鐵腕臂底座本體鍛件沖孔及熱校正復(fù)合模，將卸料板改進(jìn)成熱校正上模，安裝調(diào)試該復(fù)合模時(shí)注意調(diào)整準(zhǔn)確，使沖床在一次行程中完成沖孔和熱校正兩道工序，節(jié)省人力設(shè)備資源，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下高鐵腕臂底座本體鍛件沖孔及熱校正復(fù)合模，包括有陽模固定板、陰模固定板，陰模固定板上固定安裝有陰模，陽模固定板的下端安裝有沖頭固定板，沖頭固定板下方固定連接有熱校正上模，熱校正上模與陰模的凹腔相配合，沖頭固定板下端面上固定有穿過熱校正上模的沖頭。所述的沖頭位于熱校正上模外側(cè)。本實(shí)用新型將卸料板改進(jìn)成熱校正上模，安裝調(diào)試該復(fù)合模時(shí)注意調(diào)整準(zhǔn)確，使沖床在一次行程中完成沖孔和熱校正兩道工序，節(jié)省人力設(shè)備資源，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，高鐵腕臂底座本體鍛件沖孔及熱校正復(fù)合模，包括有陽模固定板I、陰模固定板2，陰模固定板2上固定安裝有陰模3，陽模固定板I的下端安裝有沖頭固定板4，沖頭固定板4下方固定連接有熱校正上模5，熱校正上模5與陰模3的凹腔相配合，沖頭固定板下端面上固定有穿過熱校正上模的沖頭6,沖頭6位于熱校正上模5外側(cè)，陽模固定板上端固定安裝有模柄7，模柄7內(nèi)穿過打料桿8。權(quán)利要求1.高鐵腕臂底座本體鍛件沖孔及熱校正復(fù)合模，包括有陽模固定板、陰模固定板，其特征在于；陰模固定板上固定安裝有陰模，陽模固定板的下端安裝有沖頭固定板，沖頭固定板下方固定連接有熱校正上模，熱校正上模與陰模的凹腔相配合，沖頭固定板下端面上固定有穿過熱校正上模的沖頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高鐵腕臂底座本體鍛件沖孔及熱校正復(fù)合模，其特征在于所述的沖頭位于熱校正上模外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了高鐵腕臂底座本體鍛件沖孔及熱校正復(fù)合模，包括有陽模固定板、陰模固定板，陰模固定板上固定安裝有陰模，陽模固定板的下端安裝有沖頭固定板，沖頭固定板下方固定連接有熱校正上模，熱校正上模與陰模的凹腔相配合，沖頭固定板下端面上固定有穿過熱校正上模的沖頭。將卸料板改進(jìn)成熱校正上模，安裝調(diào)試該復(fù)合模時(shí)注意調(diào)整準(zhǔn)確，使沖床在一次行程中完成沖孔和熱校正兩道工序，節(jié)省人力設(shè)備資源，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202479352SQ201220003699
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者張斌, 楊奎琦, 陳正義 申請(qǐng)人:昌利鍛造有限公司