專利名稱：鋼吊車梁翼緣板變形校正架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種校正架,屬于構(gòu)件變形校正施工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，鋼吊車梁的結(jié)構(gòu)形式有魚腹式和H型式，在焊接完成后，上下翼緣變形一般 都比較大，下翼緣因構(gòu)造原因，無(wú)法采用專用焊接H型鋼校正設(shè)備進(jìn)行校正，翼緣變形校正比較困難。據(jù)申請(qǐng)人了解，校正主要存在以下問(wèn)題I、H型鋼吊車梁結(jié)構(gòu)焊接變形一般可采用型鋼校正機(jī)校正，但該專機(jī)對(duì)魚腹式鋼吊車梁結(jié)構(gòu)校正不適用，采用大型壓力機(jī)進(jìn)行冷校正費(fèi)用較高，同時(shí)需制造專用工裝架，因截面形式多樣，通配性較差，難度較大。2、焊接變形也可采用火焰校正，但火焰校正要求操作人員具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，會(huì)限制操作人員數(shù)量，影響施工進(jìn)度?；鹧嬉淮涡Ｕ茈y達(dá)到尺寸公差要求，而多次校正因校正溫度不宜控制，若操作不當(dāng)會(huì)增加成本和影響鋼材性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有魚腹式鋼吊車梁翼緣變形校正困難，提出一種鋼吊車梁翼緣板變形校正架，使其能夠?qū)︳~腹式鋼吊車梁焊接變形翼緣進(jìn)行校正。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是一種鋼吊車梁翼緣板變形校正架，包括兩個(gè)門形架和連接兩個(gè)門形架的頂板，所述門形架的兩個(gè)角底部對(duì)稱向內(nèi)伸出一段突起，所述突起上設(shè)有托板。采用上述結(jié)構(gòu)的鋼吊車梁翼緣板變形校正架，首先將鋼吊車梁翼緣板變形校正架吊置于要校正的魚腹式鋼吊車梁上，使托板處于需要校正的魚腹式鋼吊車梁翼緣板下方，然后將鋼吊車梁翼緣板變形校正架吊至需要校正的魚腹式鋼吊車梁翼緣板處，在該處與鋼吊車梁翼緣板變形校正架的門形架之間放置一塊墊鐵，在墊鐵上放一個(gè)千斤頂，千斤頂頂部與門形架相接觸，由于千斤頂?shù)捻攭荷仙?，帶?dòng)門形架向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)托板，托板壓迫魚腹式鋼吊車梁翼緣板向上變形進(jìn)行校正。上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)是門形架的兩個(gè)腳上設(shè)有滾輪，所述滾輪位于突起上方。采用這種結(jié)構(gòu)后，首先將鋼吊車梁翼緣板變形校正架吊置于要校正的魚腹式鋼吊車梁上，托板處于需要校正的魚腹式鋼吊車梁翼緣板下方，此時(shí)滾輪與要校正的魚腹式鋼吊車梁的翼緣板直接接觸，將操作架推到翼緣板所需校正處，因此鋼吊車梁翼緣板變形校正架的移動(dòng)操作簡(jiǎn)單，省力。上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)是門形架的頂部設(shè)有U形鐵，其開口連接在門形架上。采用這種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)鋼吊車梁翼緣板變形校正架移至翼緣板待校正處時(shí)，在該處與U形鐵之間放一塊墊鐵，在墊鐵上放置千斤頂，千斤頂頂部與U形鐵底部接觸，根據(jù)變形的大小不同，針對(duì)性對(duì)千斤頂施加一定外力，使U形鐵向上運(yùn)動(dòng)，推著門形架向上運(yùn)動(dòng)，托板隨著向上運(yùn)動(dòng)，托板壓迫魚腹式鋼吊車梁焊的翼緣板向上變形，從而到達(dá)校正目的，同時(shí)當(dāng)所需要的頂升力不夠時(shí)，可以將鋼板條穿過(guò)U形鐵，在鋼板條中間下方增加一個(gè)千斤頂以達(dá)到更好的校正。上述技術(shù)方案的再進(jìn)一步改進(jìn)是頂板設(shè)有吊耳。這樣可保證校正架的吊裝平穩(wěn)。上述技術(shù)方案的完善是門形架由多塊鋼板焊接或者整體下料而成。總之，采用本實(shí)用新型的鋼吊車梁翼緣板變形校正架，在能夠?qū)︳~腹式鋼吊車梁焊接變形進(jìn)行校正的情況下，該鋼吊車梁翼緣板變形校正架使用方便，操作方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的鋼吊車梁翼緣板變形校正架作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼吊車梁翼緣板變形校正架正視圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼吊車梁翼緣板變形校正架左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例的鋼吊車梁翼緣板變形校正架如圖I和圖2所示，一種鋼吊車梁翼緣板變形校正架，包括兩個(gè)門形架I和連接兩個(gè)門形架的頂板4，門形架I的兩個(gè)角底部對(duì)稱向內(nèi)伸出一段突起7，突起7上設(shè)有托板3，門形架I的兩個(gè)角上設(shè)有滾輪2，滾輪2位于突起7的上方，門形架I的頂部設(shè)有U形鐵6，其開口連接在門形架I上，頂板4設(shè)有吊耳5。使用時(shí)，利用吊耳5將本實(shí)用新型的鋼吊車梁翼緣板變形校正架吊放在所操作的魚腹式鋼吊車梁上面，使托板3處于需要校正的魚腹式鋼吊車梁翼緣板下方，此時(shí)校正架的滾輪2與所操作的魚腹式鋼吊車梁的翼緣板接觸，可以簡(jiǎn)便地移動(dòng)至翼緣板待校正處，在該處與U形鐵6之間放一塊墊鐵，在墊鐵上放置千斤頂，千斤頂頂部與U形鐵底部接觸，根據(jù)變形的大小不同，針對(duì)性對(duì)千斤頂施加一定外力，使U形鐵6向上運(yùn)動(dòng)，推著門形架I向上運(yùn)動(dòng)，托板3隨著向上運(yùn)動(dòng)，托板3壓迫魚腹式鋼吊車梁焊的翼緣板向上變形，從而到達(dá)校正目的，該處校正完畢后，松開千斤頂，移動(dòng)鋼吊車梁翼緣板變形校正架到所需矯正處進(jìn)行校正。如果千斤頂頂升力不夠，可以裝配一根鋼板條貫穿U形鐵6，在鋼板條中間下方增加一個(gè)千斤頂以提高頂升力。本實(shí)用新型的鋼吊車梁翼緣板變形校正架針對(duì)全熔透焊接、厚度在30mm以內(nèi)翼緣板變形較大的魚腹式鋼吊車梁校正效果非常良好，能達(dá)到一次成形。本實(shí)用新型的鋼吊車梁翼緣板變形校正架也可應(yīng)用于其他鋼吊車梁變形校正。本實(shí)用新型不局限于上述各實(shí)施例，凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼吊車梁翼緣板變形校正架，其特征在于包括兩個(gè)門形架和連接兩個(gè)門形架的頂板，所述門形架的兩個(gè)角底部對(duì)稱向內(nèi)伸出一段突起，所述突起上設(shè)有托板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述鋼吊車梁翼緣板變形校正架，其特征在于所述門形架的兩個(gè)角上設(shè)有滾輪，所述滾輪位于突起上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述鋼吊車梁翼緣板變形校正架，其特征在于所述門形架的頂部設(shè)有U形鐵，其開口連接在門形架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述鋼吊車梁翼緣板變形校正架，其特征在于所述頂板設(shè)有吊耳。
5.據(jù)權(quán)利要求4所述鋼吊車梁翼緣板變形校正架，其特征在于所述門形架由多塊鋼板焊接或者整體下料而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼吊車梁翼緣板變形校正架，屬于構(gòu)件變形校正施工技術(shù)領(lǐng)域。該鋼吊車梁翼緣板變形校正架包括兩個(gè)門形架和連接兩個(gè)門形架的頂板，門形架的兩個(gè)角底部對(duì)稱向內(nèi)伸出一段突起，突起上設(shè)有托板。該鋼吊車梁翼緣板變形校正架不僅對(duì)魚腹式鋼吊車梁結(jié)構(gòu)因焊接變形能達(dá)到一次校正成形的效果，而且可對(duì)普通鋼吊車梁變形進(jìn)行校正。
文檔編號(hào)B21D3/00GK202427763SQ20122001236
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者劉曉雷, 周長(zhǎng)江, 張科青, 馬富巧 申請(qǐng)人:中國(guó)核工業(yè)華興建設(shè)有限公司