專利名稱：車削四拐曲軸連桿頸的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種曲軸車削加工夾具，具體是指一種車削四拐曲軸連桿頸的夾具。
背景技術(shù)：
我國曲軸加工企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，高水平的曲軸加工廠更是寥寥無幾。曲軸加工的高端設(shè)備幾乎全部依賴進口，價格昂貴，這對廣大中小企業(yè)來說是無法承受的。在我國國內(nèi)，曲軸加工設(shè)備多為國產(chǎn)設(shè)備，其中關(guān)鍵設(shè)備之一的曲軸連桿頸車床多為多刀車床，對于四拐曲軸來說，兩臺曲軸連桿頸車床就能全部完成曲軸連桿頸的粗加工。但是對于多刀車削的曲軸連桿頸車床，屬于專用機床，雖然效率較高，但是只能加工常見結(jié)構(gòu)和尺寸相差不大的如附圖I和圖2中所示的常規(guī)系列曲軸；而對于如附圖3和圖4中所示的兩端無配重的曲軸，具有與尺寸差別較大和結(jié)構(gòu)的特殊性，加工起來就非常困難，這是由于對于連 桿頸的車削加工傳統(tǒng)上依賴于對主軸頸和主軸頸的上的定位面進行定位和加工，從而導(dǎo)致了如果沒有配重的特殊曲軸的加工受到限制。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種新的適用范圍廣、結(jié)構(gòu)簡單、加工精度高的車削四拐曲軸連桿頸的夾具。本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種車削四拐曲軸連桿頸的夾具，包括車削第一、四連桿頸的夾具I，還包括車削第二、三連桿頸的夾具II，夾具II包括左夾具體II和右夾具體II:所述的左夾具體II包括左支架和與左主軸箱主軸連接的左連桿，所述的左支架設(shè)有與第一連桿頸相配的左定位下瓦塊和左定位上瓦塊；所述的右夾具體II包括右支架和與右主軸箱主軸連接的右連桿，所述的右支架設(shè)有與第四連桿頸相配的右定位下瓦塊和右定位上瓦塊；所述的左支架或右支架上還設(shè)有曲軸軸向壓緊裝置和曲軸徑向壓緊裝置，所述的曲軸徑向壓緊裝置以第一或第四連桿頸的外圓作為徑向定位基準面。采用以上方案后，本實用新型的車削四拐曲軸連桿頸的夾具對車削第二、三連桿頸的夾具II進行了特別設(shè)計，在使用時，可先采用傳統(tǒng)的夾具I對第一、第四連桿頸進行車削加工，然后采用已經(jīng)加工好的第一或第四連桿頸的外圓作為徑向定位基準面，使用夾具II對第二、三連桿頸進行車削加工，擺脫了傳統(tǒng)夾具在對連桿頸的加工全部依賴于主軸頸進行定位的偏見，使得夾具的適用范圍更廣，并且采用的是已加工好的第一或第四連桿頸的外圓作為定位基準的，有效提高了工序加工精度和加工過程的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，所述的左定位上瓦塊和右定位上瓦塊還分別通過螺栓連接有左定位瓦蓋和右定位瓦蓋。本優(yōu)選方案對左定位上瓦塊和右定位上瓦塊通過設(shè)置左定位瓦蓋和右定位瓦蓋，在操作時可通過左定位瓦蓋和右定位瓦蓋實現(xiàn)夾具的裝夾，操作方便，提高了工作效率。作為優(yōu)選，所述的夾具I包括左夾具體I和右夾具體I :所述的左夾具體I包括左支架和與左主軸箱主軸連接的左連桿，所述的左支架設(shè)有與第一主軸頸相配的左定位下瓦塊和左定位上瓦塊；所述的右夾具體II包括右支架和與右主軸箱主軸連接的右連桿，所述的右支架設(shè)有與第五主軸頸相配的右定位下瓦塊和右定位上瓦塊；所述的左支架或右支架上還設(shè)有曲軸軸向壓緊裝置和曲軸徑向壓緊裝置，所述的曲軸徑向壓緊裝置以主軸頸上定位面作為徑向定位基準面。本優(yōu)選方案提供了一種優(yōu)選的夾具I的結(jié)構(gòu)，具有裝夾快速、定位精準的優(yōu)點。作為優(yōu)選，對上述的夾具I中所述的左定位上瓦塊和右定位上瓦塊還分別通過螺栓連接有左定位瓦蓋和右定位瓦蓋。本優(yōu)選方案對夾具I中左定位上瓦塊和右定位上瓦塊通過設(shè)置左定位瓦蓋和右定位瓦蓋，在操作時可通過左定位瓦蓋和右定位瓦蓋實現(xiàn)夾具的裝夾，操作方便，提高了工作效率。

圖I為傳統(tǒng)常見四拐曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖?！D2為圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為兩端為配重的四拐曲軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型中夾具II的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖5中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖5中B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實用新型中夾具I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為圖9的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為圖9中C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示I、夾具I，I. I、左夾具體I，I. I. I、左支架I, I. I. I. I、左定位下瓦塊I, I. I. I. 2、左定位上瓦塊I，I. I. I. 3、左定位瓦蓋I，I. I. 2、左連桿I，I. 2、右夾具體I，I. 2. I、右支架I，
1.2. I. I、右定位下瓦塊I，I. 2. I. 2、右定位上瓦塊I，I. 2. I. 3、右定位瓦蓋I，I. 2. 2、右連桿I，I. 3、曲軸軸向壓緊裝置I，I. 4、曲軸徑向壓緊裝置I，2、夾具II、2. I、左夾具體II，2. I. I、左支架II，2. I. I. I、左定位下瓦塊II，2. I. I. 2、左定位上瓦塊II，2. I. I. 3、左定位瓦蓋II，
2.I. 2、左連桿II，2. 2、右夾具體II，2. 2. I、右支架II，2. 2. I. I、右定位下瓦塊II，2. 2. I. 2、右定位上瓦塊II，2. 2. I. 3、右定位瓦蓋II，2. 2. 2、右連桿II，2. 3、曲軸軸向壓緊裝置II，
2.4、曲軸徑向壓緊裝置II，3、曲軸，3. I、第一主軸頸，3. 2、第一連桿頸，3. 3、第二連桿頸，
3.4、第三連桿頸，3. 5、第四連桿頸，3. 6、第五主軸頸。
具體實施方式
為便于說明，
以下結(jié)合附圖，對實用新型車削四拐曲軸連桿頸的夾具做詳細說明如附圖5至圖11中所示，一種車削四拐曲軸連桿頸的夾具，包括車削第一、四連桿頸的夾具II，還包括車削第二、三連桿頸的夾具112，夾具112包括左夾具體112. I和右夾具體112. 2 :所述的左夾具體112. I包括左支架112. I. I和與左主軸箱主軸連接的左連桿112. I. 2，所述的左支架112. I. I設(shè)有與第一連桿頸相配的左定位下瓦塊112. I. I. I和左定位上瓦塊112. I. I. 2 ;所述的右夾具體112. 2包括右支架112. 2. I和與右主軸箱主軸連接的右連桿Π2. 2. 2，所述的右支架112. 2. I設(shè)有與第四連桿頸相配的右定位下瓦塊112. 2. I. I和右定位上瓦塊112. 2. I. 2 ;所述的左支架112. I. I或右支架112. 2. I上還設(shè)有曲軸軸向壓緊裝置Π2. 3和曲軸徑向壓緊裝置112. 4，所述的曲軸徑向壓緊裝置112. 4以第一連桿頸的外圓作為徑向定位基準面，所述的左定位上瓦塊112. I. I. 2和右定位上瓦塊112. 2. I. 2還分別通過螺栓連接有左定位瓦蓋112. I. I. 3和右定位瓦蓋112. 2. I. 3。在本實施例中，所述的夾具Il包括左夾具體II. I和右夾具體II. 2 :所述的左夾具體II. I包括左支架II. I. I和與左主軸箱主軸連接的左連桿II. I. 2，所述的左支架 II.I. I設(shè)有與第一主軸頸相配的左定位下瓦塊II. I. I. I和左定位上瓦塊II. I. I. 2 ;所述的右夾具體II. 2包括右支架II. 2. I和與右主軸箱主軸連接的右連桿II. 2. 2，所述的右支架II. 2. I設(shè)有與第五主軸頸相配的右定位下瓦塊II. 2. I. I和右定位上瓦塊II. 2. 1.2 ；所述的左支架II. I. I或右支架II. 2. I上還設(shè)有曲軸軸向壓緊裝置II. 3和曲軸徑向壓緊裝置II. 4，所述的曲軸徑向壓緊裝置II. 4以主軸頸上定位面作為徑向定位基準面，所述的左定位上瓦塊II. I. I. 2和右定位上瓦塊II. 2. I. 2還分別通過螺栓連接有左定位瓦蓋
II.I. I. 3和右定位瓦蓋II. 2. I. 3。還應(yīng)說明，上述實施例中僅僅對本實用新型主要改進部分進行了表述，對于其中的曲軸軸向壓緊裝置II. 3和曲軸徑向壓緊裝置II. 4及曲軸軸向壓緊裝置112. 3和曲軸徑向壓緊裝置Π2. 4為現(xiàn)有技術(shù)，可采用彈簧復(fù)位壓緊或氣動裝置來實現(xiàn)，因其為現(xiàn)有技術(shù)，故而在此對其不再詳細表述。在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化，如所述的曲軸徑向壓緊裝置112. 4也可以第四連桿頸的外圓作為徑向定位基準面。在此，應(yīng)該說明，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車削四拐曲軸連桿頸的夾具，包括車削第一、四連桿頸的夾具I (1)，其特征在于還包括車削第二、三連桿頸的夾具II (2)，夾具II (2)包括左夾具體II (2. I)和右夾具體II (2. 2):所述的左夾具體II (2. I)包括左支架II (2. I. I)和與左主軸箱主軸連接的左連桿II (2. I. 2)，所述的左支架II (2. I. I)設(shè)有與第一連桿頸相配的左定位下瓦塊II (2. I. I. I)和左定位上瓦塊II (2. I. I. 2);所述的右夾具體II (2. 2)包括右支架II(2. 2. I)和與右主軸箱主軸連接的右連桿II (2. 2. 2)，所述的右支架II (2. 2. I)設(shè)有與第四連桿頸相配的右定位下瓦塊II (2. 2. I. I)和右定位上瓦塊II (2. 2. I. 2);所述的左支架II (2. I. I)或右支架II (2. 2. I)上還設(shè)有曲軸軸向壓緊裝置II (2. 3)和曲軸徑向壓緊裝置II (2. 4)，所述的曲軸徑向壓緊裝置II (2. 4)以第一或第四連桿頸的外圓作為徑向定位基準面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車削四拐曲軸連桿頸的夾具，其特征在于所述的左定位上瓦塊II (2. I. I. 2)和右定位上瓦塊II (2. 2. I. 2)還分別通過螺栓連接有左定位瓦蓋II(2. I. I. 3)和右定位瓦蓋 II (2. 2. I. 3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車削四拐曲軸連桿頸的夾具，其特征在于所述的夾具I(I)包括左夾具體I (I. I)和右夾具體I (I. 2):所述的左夾具體I (I. I)包括左支架I (I. I. I)和與左主軸箱主軸連接的左連桿I (I. I. 2)，所述的左支架I (I. I. I)設(shè)有與第一主軸頸相配的左定位下瓦塊I (I. I. I. I)和左定位上瓦塊I (I. I. I. 2);所述的右夾具體I (I. 2)包括右支架I (1.2. I)和與右主軸箱主軸連接的右連桿I (1.2. 2)，所述的右支架I (1.2.1)設(shè)有與第五主軸頸相配的右定位下瓦塊I (I. 2. I. I)和右定位上瓦塊I (I. 2. I. 2);所述的左支架I (I. I. I)或右支架I (1.2. I)上還設(shè)有曲軸軸向壓緊裝置I (I. 3)和曲軸徑向壓緊裝置I (I. 4)，所述的曲軸徑向壓緊裝置I (I. 4)以主軸頸上定位面作為徑向定位基準面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車削四拐曲軸連桿頸的夾具，其特征在于所述的左定位上瓦塊I (I. I. I. 2)和右定位上瓦塊I (I. 2. I. 2)還分別通過螺栓連接有左定位瓦蓋I(1.1.1.3)和右定位瓦蓋 I (I. 2. I. 3)。
專利摘要本實用新型提供了一種車削四拐曲軸連桿頸的夾具，包括車削第一、四連桿頸的夾具I，還包括車削第二、三連桿頸的夾具II，夾具II包括左夾具體II和右夾具體II所述的左夾具體II包括左支架II和與左主軸箱主軸連接的左連桿II，所述的左支架II設(shè)有與第一連桿頸相配的左定位下瓦塊II和左定位上瓦塊II；所述的右夾具體II包括右支架II和與右主軸箱主軸連接的右連桿II，所述的右支架II設(shè)有與第四連桿頸相配的右定位下瓦塊II和右定位上瓦塊II；所述的左支架II或右支架II上還設(shè)有曲軸軸向壓緊裝置II和曲軸徑向壓緊裝置II，所述的曲軸徑向壓緊裝置II以第一或第四連桿頸的外圓作為徑向定位基準面。本實用新型具有適用范圍廣、結(jié)構(gòu)簡單、加工精度高的優(yōu)點。
文檔編號B23Q3/12GK202592076SQ20122001458
公開日2012年12月12日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者趙小立, 李海國, 李永真, 王文濤, 尹士文 申請人:濱州海得曲軸有限責任公司