專利名稱：鎂合金車輪擴(kuò)口成形鍛造液壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是為適應(yīng)鎂合金車輪擴(kuò)口成形的工藝要求而專門研制的，屬于鎂合金車輪鍛造成形壓力加工設(shè)備。
背景技術(shù)：
在鎂合金車輪鍛造工藝中，將加熱的鎂合金棒料鍛成輪輻、外輪緣和筒形輪輞后，進(jìn)一步成形內(nèi)輪輞錐口和內(nèi)輪緣時(shí)需采用整形模具。由于此模具的特殊結(jié)構(gòu)及工作原理，提供安裝使用該模具的一種專用雙動液壓機(jī)便成為實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)工藝的關(guān)鍵問題。本實(shí)用新型涉及的液壓機(jī)配以整形模具，可完成內(nèi)輪輞和內(nèi)輪緣的成形，實(shí)現(xiàn)了鎂合金車輪鍛造成形工藝。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鎂合金車輪擴(kuò)口成形鍛造液壓機(jī)，屬于鎂合金車輪成形壓力加工設(shè)備，由機(jī)架、主滑塊、副滑塊、工作臺、主液壓缸、頂出缸、四個(gè)副液壓缸及四個(gè)工作臺提升缸組成。主滑塊與安裝在機(jī)架上梁的主液壓缸連接，副滑塊與安裝于主滑塊上的四個(gè)副液壓缸連接。擴(kuò)口成形模的上模安裝于主滑塊，模具的鎖緊套安裝于副滑塊。液壓機(jī)的工作循環(huán)為主工作缸充液一副液壓缸工作一主工作缸工作、副液壓缸保壓-主液壓缸、副液壓缸回程一頂出缸缸工作一頂出缸回程。工作臺兩側(cè)各裝有兩個(gè)提升缸，可將工作臺升高少許。提升缸缸體下部裝有滾輪，滾輪沿軌道滾動時(shí)工作臺平移，以方便模具的安裝調(diào)整。本實(shí)用新型的有益效果是液壓機(jī)動作循環(huán)聯(lián)鎖數(shù)控，動作快捷準(zhǔn)確，完全符合鎂合金車輪擴(kuò)口成形工藝要求。

圖I為液壓機(jī)主視圖；圖中1.機(jī)架2.主滑塊3.工作臺4.頂出缸5.主液壓缸圖2為液壓機(jī)主滑塊總成；圖中11.上面板12.耐磨條13-14.內(nèi)六角螺釘15.副滑塊圖3是圖2中的A向視圖；圖4是圖2中的B向視圖；圖中6.內(nèi)六角螺釘7.墊片8.導(dǎo)向固定板9.定位鍵10.螺釘圖5為圖3中的C-C剖視圖；圖中17.副液壓缸導(dǎo)向套18.副液壓缸19.螺釘20.卡簧21.副滑塊導(dǎo)向套 22.連接軸23.螺釘圖6為工作臺提升缸；圖中24.銷軸 25.滾輪 26.提升缸缸體 27.提升缸活塞桿 28.提升板29.連接板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型技術(shù)方案具體實(shí)施如下主液壓缸5缸體固定在機(jī)架I的上梁，活塞桿與主滑塊2連接。機(jī)架I的下梁裝有工作臺3和頂出缸4。副液壓缸18裝在主滑塊2上，與副滑塊15相連接。主滑塊2為箱型焊接結(jié)構(gòu)。內(nèi)六角螺釘6和墊圈7將導(dǎo)向固定板8固定在四角，螺釘13和14將耐磨條12固定于其上。主滑塊2下方兩側(cè)中間位置設(shè)有螺釘10緊固的模具定位鍵9 ;主液壓缸5的活塞桿固定在主滑塊2的上面板11的中部，四個(gè)副液壓缸18的缸底法蘭分別固定在主滑塊2上面板11的四角，而活塞桿則均與副滑塊15連接，由螺釘19緊定，并由副液壓缸導(dǎo)向套17為其導(dǎo)向。主滑塊2下方中部裝有由螺釘23和卡簧20緊固的與擴(kuò)口成形上模結(jié)合的連接軸22，副滑塊導(dǎo)向套21裝在連接軸22上。工作臺3經(jīng)連接 板29和提升板28與提升缸活塞桿27相連接；提升缸缸體26下部為倒U形，裝有滾輪25的銷軸24固定于其上。本實(shí)用新型工作方式如下鎂合金車輪直筒狀毛坯放入液壓機(jī)工作臺3上的擴(kuò)口成形模下模，主液壓缸5充液帶動主滑塊2下行至裝在副滑塊15上的鎖緊套與下模的組合模瓣接觸，副液壓缸18工作，于是副滑塊15將組合模瓣鎖緊；而后主液壓缸5工作，帶動主滑塊2及其上的凸模將毛坯的直筒部分?jǐn)U口成形為車輪輪輞及內(nèi)輪緣。隨后，主滑塊2回程，模具開模機(jī)構(gòu)將組合模瓣分開，頂出缸4將成形的鎂合金車輪頂出。安裝調(diào)整模具時(shí)，提升缸下腔進(jìn)油將工作臺3提升少許，滾輪25沿軌道滾動使工作臺3平移至指定位置。
權(quán)利要求1.一種鎂合金車輪擴(kuò)口成形鍛造液壓機(jī)，屬于鎂合金車輪成形壓力加工設(shè)備，由機(jī)架、主滑塊、副滑塊、工作臺、主液壓缸、頂出缸、四個(gè)副液壓缸及四個(gè)工作臺提升缸組成，其特征在于副液壓缸安裝于主滑塊上，擴(kuò)口成形模的上模安裝于主滑塊，模具的鎖緊套安裝于副滑塊；工作臺兩側(cè)各裝有兩個(gè)提升缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎂合金車輪擴(kuò)口成形鍛造液壓機(jī)，其特征在于所述的主滑塊與安裝在機(jī)架上梁的主液壓缸連接，所述的副滑塊與安裝于主滑塊上的四個(gè)副液壓缸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鎂合金車輪擴(kuò)口成形鍛造液壓機(jī)，其特征在于所述的副液壓缸的缸底法蘭固定在所述的主滑塊的上面板的四角。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎂合金車輪擴(kuò)口成形鍛造液壓機(jī)，其特征在于所述的工作臺兩側(cè)的提升缸缸體下部裝有移動工作臺的滾輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鎂合金車輪擴(kuò)口成形鍛造液壓機(jī)，屬于材料成形壓力加工設(shè)備。本實(shí)用新型是為滿足鎂合金車輪擴(kuò)口成形的工藝要求而作出的，其特征在于本機(jī)為雙動液壓機(jī)，主滑塊的四角裝有驅(qū)動副滑塊的四個(gè)副液壓缸；主滑塊用于擴(kuò)口翻邊成形，副滑塊則提供鎖模力。在鎂合金車輪鍛造工藝中，鎂合金棒料經(jīng)鍛造成形出輪輻、外輪緣和筒形輪輞后，關(guān)鍵問題是進(jìn)一步成形內(nèi)輪輞錐口和內(nèi)輪緣。本實(shí)用新型配以相應(yīng)模具，可通過擴(kuò)口和翻邊方式成形鎂合金車輪鍛造毛坯的內(nèi)輪輞錐口和內(nèi)輪緣。本實(shí)用新型為鎂合金車輪鍛造新工藝的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)裝備，確保車輪內(nèi)輪輞錐口和內(nèi)輪緣的順利成形。
文檔編號B21D41/02GK202506755SQ20122004184
公開日2012年10月31日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者劉鑫鑫, 孫惠學(xué), 孫紹明, 王志松 申請人:秦皇島燕大現(xiàn)代集成制造技術(shù)開發(fā)有限公司