專利名稱：臥式銑削動力頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床銑頭，特指一種使用于機(jī)床的臥式銑削動力頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有應(yīng)用于臥式銑床銑削動力頭的電機(jī)與變速箱之間直接采用齒輪連接實(shí)現(xiàn)動力的傳遞，而由于變速箱體積的限制，設(shè)置變速箱內(nèi)的傳動軸普遍直徑較小，齒輪模數(shù)較小，抗沖擊能力小，在實(shí)際銑削過程中，如遇銑削面硬物的阻礙，產(chǎn)生振動，極易造成銑削刀具的損壞、齒輪的崩裂，乃至電機(jī)的損壞，直接導(dǎo)致了高額的維修及更換成本。

實(shí)用新型內(nèi)容一、要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種維修方便，電機(jī)與變速箱之間無需潤滑，且，可根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速的需要跟換交換齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)，電機(jī)與變速箱采用皮帶連接，具有一定的緩沖作用，保護(hù)電機(jī)。二、為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型臥式銑削動力頭，包括設(shè)置在變速箱上并與變速箱相連的電機(jī)，上述變速箱與主軸箱相連接，其中，上述變速箱包括有與電機(jī)相連的輸入機(jī)構(gòu)及與主軸箱相連的傳動機(jī)構(gòu)，上述電機(jī)與輸入機(jī)構(gòu)皮帶連接；輸入機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)通過速度調(diào)節(jié)裝置相連接。作為優(yōu)化，上述速度調(diào)節(jié)裝置包括有設(shè)置在輸入機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)上的配合嚙合的交換齒輪，上述交換齒輪通過緊固件緊固在輸入機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)上。作為優(yōu)化，上述輸入機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置在變速箱內(nèi)的輸入軸，該輸入軸一端與上述電機(jī)皮帶連接，另一端為輸入端花鍵軸，上述交換齒輪插接在輸入端花鍵軸上。作為優(yōu)化，上述傳動機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置在變速箱內(nèi)的第一傳動軸及第二傳動軸，上述第一傳動軸與第二傳動軸通過傳動齒輪配合連接，上述第一傳動軸一端為傳動端花鍵軸，上述交換齒輪插接在傳動端花鍵軸上。作為優(yōu)化，上述輸入軸、第一傳動軸及第二傳動軸的直徑為Φ45 50mm。作為優(yōu)化,上述交換齒輪及傳動齒輪的齒厚為35 40mm。三、本實(shí)用新型的有益效果維修方便，電機(jī)與變速箱之間無需潤滑，且，可根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速的需要跟換交換齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)，電機(jī)與變速箱采用皮帶連接，具有一定的緩沖作用，保護(hù)電機(jī)及齒輪。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型臥式銑削動力頭作進(jìn)一步說明:


圖1是本實(shí)用新型臥式銑削動力頭的變速箱及主軸箱的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型臥式銑削動力頭的立體局部分解圖。[0017]圖中，I為電機(jī)，2為主軸箱，3為皮帶，4為交換齒輪，5為輸入軸，6為輸入端花鍵軸，7為第一傳動軸，8為第二傳動軸，9為傳動端花鍵軸，10為主軸，11為圓螺母平墊，12為圓螺母，13為圓螺母止動圈，14為調(diào)速內(nèi)室，15為傳動內(nèi)室。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一:如
圖1和2所示，本實(shí)用新型臥式銑削動力頭，包括設(shè)置在變速箱上并與變速箱相連的電機(jī)I，上述變速箱與主軸箱2相連接，其中，上述變速箱包括有與電機(jī)I相連的輸入機(jī)構(gòu)及與主軸箱2相連的傳動機(jī)構(gòu)，上述輸入機(jī)構(gòu)與傳動裝置設(shè)置在變速箱的箱體內(nèi)，上述電機(jī)I與輸入機(jī)構(gòu)皮帶連接；輸入機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)通過速度調(diào)節(jié)裝置相連接。上述箱體內(nèi)室分為調(diào)速內(nèi)室14及傳動內(nèi)室15。速度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在調(diào)速內(nèi)室14內(nèi)，上述速度調(diào)節(jié)裝置包括有設(shè)置在輸入機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)上的配合嚙合的交換齒輪4，上述交換齒輪4通過緊固件緊固在輸入機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)上。上述輸入機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置在變速箱內(nèi)的輸入軸5,該輸入軸5 —端與上述電機(jī)I皮帶連接,另一端為輸入端花鍵軸6,上述交換齒輪4插接在輸入端花鍵軸6上；上述傳動機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置在變速箱內(nèi)的第一傳動軸7及第二傳動軸8，上述第一傳動軸7與第二傳動軸8通過傳動齒輪配合連接，上述第一傳動軸7 一端為傳動端花鍵軸9，上述交換齒輪4插接在傳動端花鍵軸9上。上述緊固件包括有設(shè)置在輸入端花鍵軸6及傳動端花鍵軸9上的交換齒輪4的一側(cè)設(shè)有一圓螺母平墊11，圓螺母平墊11 一側(cè)設(shè)有與輸入端花鍵軸6螺接的圓螺母12，上述圓螺母12與圓螺母平墊11之間設(shè)有圓螺母止動圈13，以防止在工作過程中發(fā)生松動。上述輸入軸5的輸入端花鍵軸6設(shè)置在調(diào)速內(nèi)室14內(nèi)，其主體穿過傳動內(nèi)室15伸出箱體外，上述輸入軸5上設(shè)置有軸承，該軸承與箱體緊配合，輸入軸5伸出箱體外的軸端設(shè)置有皮帶輪一，與設(shè)置在電機(jī)I軸端的皮帶輪二通過皮帶連接；上述第一傳動軸7的傳動端花鍵軸9設(shè)置在調(diào)速內(nèi)室14內(nèi)，其主體部分設(shè)置在傳動內(nèi)室15內(nèi)，上述第一傳動軸7上插接有與箱體緊配合的軸承。上述設(shè)置在輸入端花鍵軸6及傳動端花鍵軸9上的交換齒輪4，可根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速的需要設(shè)置不同直徑大小的交換齒輪4，更換、維修方便。上述第二傳動軸8設(shè)置在傳動內(nèi)室15內(nèi)，其第二傳動軸8的兩端插接有與箱體緊配合的軸承；上述第一傳動軸7與第二傳動軸8之間及第二傳動軸8與設(shè)置在主軸箱2內(nèi)的主軸10之間通過齒輪嚙合連接，實(shí)現(xiàn)傳動。上述輸入軸5、第一傳動軸7及第二傳動軸8的直徑為Φ45 50mm ;上述交換齒輪4及傳動齒輪的齒厚為35 40mm。上述第一傳動軸7與第二傳動軸8之間及第二傳動軸8與主軸10之間相嚙合的齒輪的齒厚為35 40mm。由于設(shè)置在變速箱頂部的電機(jī)I與變速箱皮帶連接，在實(shí)際工作過程中，皮帶3具有一定的緩沖作用，確保了電機(jī)I在工作過程中的安全性，同時(shí)，也可根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速的需要，更換不同功率大小的電機(jī)1，方便、快捷。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種臥式銑削動力頭，包括設(shè)置在變速箱上并與變速箱相連的電機(jī)，所述變速箱與主軸箱相連接，其特征在于:所述變速箱包括有與電機(jī)相連的輸入機(jī)構(gòu)及與主軸箱相連的傳動機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)與輸入機(jī)構(gòu)皮帶連接；輸入機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)通過速度調(diào)節(jié)裝置相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式銑削動力頭，其特征在于:所述速度調(diào)節(jié)裝置包括有設(shè)置在輸入機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)上的配合嚙合的交換齒輪，所述交換齒輪通過緊固件緊固在輸入機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式銑削動力頭，其特征在于:所述輸入機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置在變速箱內(nèi)的輸入軸，該輸入軸一端與所述電機(jī)皮帶連接，另一端為輸入端花鍵軸，所述交換齒輪插接在輸入端花鍵軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臥式銑削動力頭，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置在變速箱內(nèi)的第一傳動軸及第二傳動軸，所述第一傳動軸與第二傳動軸通過傳動齒輪配合連接，所述第一傳動軸一端為傳動端花鍵軸，所述交換齒輪插接在傳動端花鍵軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臥式銑削動力頭，其特征在于:所述輸入軸、第一傳動軸及第二傳動軸的直徑為Φ45 50mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臥式銑削動力頭，其特征在于:所述交換齒輪及傳動齒輪的齒厚為35 40mmη
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床銑頭，特指一種使用于機(jī)床的臥式銑削動力頭。本實(shí)用新型公開了一種臥式銑削動力頭，包括設(shè)置在變速箱上并與變速箱相連的電機(jī)，所述變速箱與主軸箱相連接，其中，所述變速箱包括有與電機(jī)相連的輸入機(jī)構(gòu)及與主軸箱相連的傳動機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)與輸入機(jī)構(gòu)皮帶連接；輸入機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)通過速度調(diào)節(jié)裝置相連接。本實(shí)用新型維修方便，電機(jī)與變速箱之間無需潤滑，且，可根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速的需要跟換交換齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)，電機(jī)與變速箱采用皮帶連接，具有一定的緩沖作用，保護(hù)電機(jī)及齒輪。
文檔編號B23Q5/10GK202910629SQ201220063130
公開日2013年5月1日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者鄭耀章 申請人:余姚市恒耀機(jī)械廠