專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自動(dòng)縮口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于銅管縮口機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)縮口裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上縮口裝置種類(lèi)繁多款式各異，但缺陷也出現(xiàn)了，在縮口質(zhì)量上和效率上缺陷更是困擾了各廠(chǎng)家，或是生產(chǎn)效率過(guò)低或是產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)低或加工后表面油脂過(guò)多，特別對(duì)表面質(zhì)量要和縮口精度要求較高的制冷配件和汽車(chē)配件多數(shù)設(shè)備應(yīng)聲倒下。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了提供一種加工精度高，并且極大的提高了銅管縮口的效率和品質(zhì)的自動(dòng)縮口裝置。本實(shí)用新型通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的一種自動(dòng)縮口裝置，包括縮口油缸，縮口頂桿，縮口油缸安裝架，橫向換位上、下料機(jī)構(gòu)，縮口主體，縮口導(dǎo)套，縮口模架，頂出油缸，換位油缸和換位油缸連接板。所述縮口油缸和縮口頂桿采用螺紋連接而成，同時(shí)和球面雙重組合，既保證連接可靠性又具備球面連接的靈活性；所述縮口油缸和縮口油缸安裝架采用螺紋連接、凹凸槽同心定位，更好的保證縮口油缸和縮口油缸安裝架的同心；所述橫向換位上、下料機(jī)構(gòu)和縮口主體采用微間隙T型滑動(dòng)配合，既保證換位的效率又保證了位置的準(zhǔn)確；所述縮口油缸安裝架和縮口主體也采用螺紋連接、凹凸槽同心定位連接；所述縮口主體和縮口導(dǎo)套采用凹凸槽定位與縮口模架采用螺栓連接；所述縮口模架和頂出油缸采用螺栓連接凹凸槽同心定位；所述換位油缸和換位油缸連接板螺栓連接，所述縮口導(dǎo)套采用高強(qiáng)度、高耐磨尼龍制作不僅能保證安裝精度，又能防止產(chǎn)品表面劃傷。本實(shí)用新型的有益效果是此裝置根據(jù)制冷和汽車(chē)行業(yè)對(duì)品質(zhì)的高要求，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)需要，設(shè)計(jì)了同一位置通過(guò)換位來(lái)上下料、上料和下料同時(shí)進(jìn)行的裝置節(jié)約了上下料時(shí)間，顯著提高生產(chǎn)效率縮口 ；同時(shí)在模具上采用了高耐磨、高強(qiáng)度的新型尼龍材料和高硬度的硬質(zhì)合金模具，大幅度提高產(chǎn)品品質(zhì)縮口外徑可控制在0. 02mm以?xún)?nèi)，外觀(guān)無(wú)機(jī)加工摩擦痕；結(jié)合合理的機(jī)械和電路設(shè)計(jì)使縮口的精度大為提升，縮口長(zhǎng)度可控制在0. Imm以?xún)?nèi)，

圖I是一種自動(dòng)縮口裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I-縮口油缸，2-縮口頂桿，3-縮口油缸安裝架，4-橫向換位上、下料機(jī)構(gòu)，
5-縮口主體，6-縮口導(dǎo)套，7-縮口模架，8-頂出油缸，9-換位油缸，10換位油缸連接板。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種自動(dòng)縮口裝置，包括縮口油缸1，縮口頂桿2，縮口油缸安裝架3，橫向換位上、下料機(jī)構(gòu)4，縮口主體5，縮口導(dǎo)套6，縮口模架7，頂出油缸8，換位油缸9和換位油缸連接板10。所述縮口油缸I和縮口頂桿2采用螺紋連接而成，同時(shí)和球面雙重組合，既保證連接可靠性又具備了球面連接的靈活性；所述縮口油缸I和縮口油缸安裝 架3采用螺紋連接、凹凸槽同心定位，更好的保證縮口油缸I和縮口油缸安裝架3的同心；所述橫向換位上、下料機(jī)構(gòu)4和縮口主體5采用微間隙T型滑動(dòng)配合，既保證換位的效率又保證了位置的準(zhǔn)確；所述縮口油缸安裝架3和縮口主體5也采用螺紋連接、凹凸槽同心定位連接；所述縮口主體5和縮口導(dǎo)套6采用凹凸槽定位與縮口模架7采用螺栓連接；所述縮口模架7和頂出油缸8采用螺栓連接凹凸槽同心定位；所述換位油缸9和換位油缸連接板10螺栓連接，所述縮口導(dǎo)套6采用高強(qiáng)度、高耐磨尼龍制作不僅能保證安裝精度，又能防止產(chǎn)品表面劃傷。工作時(shí)，換位油缸9活塞收回，零件自然裝入裝料槽內(nèi)，并處于預(yù)縮口狀態(tài)，此時(shí)縮口油缸I聯(lián)動(dòng)縮口頂桿2推動(dòng)零件經(jīng)縮口導(dǎo)套6進(jìn)入縮口模架7內(nèi)，到達(dá)預(yù)設(shè)縮口位置，縮口油缸I回程至原點(diǎn)，換位油缸9頂出將上下料裝置切換到下料位置，此時(shí)頂出油缸8頂出零件并回程，零件從下料槽落下；落下時(shí)觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，換位油缸9活塞收回，循環(huán)往復(fù)。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)縮口裝置，包括縮口油缸，縮口頂桿，縮口油缸安裝架，橫向換位上、下料機(jī)構(gòu)，縮口主體，縮口導(dǎo)套，縮口模架，頂出油缸，換位油缸和換位油缸連接板，其特征是在于所述縮口油缸和縮口頂桿采用螺紋連接而成，同時(shí)和球面雙重組合,所述縮口油缸和縮口油缸安裝架采用螺紋連接、凹凸槽同心定位，所述橫向換位上、下料機(jī)構(gòu)和縮口主體采用微間隙T型滑動(dòng)配合，所述縮口油缸安裝架和縮口主體也采用螺紋連接、凹凸槽同心定位，所述縮口主體和縮口導(dǎo)套采用凹凸槽定位與縮口模架采用螺栓連接，所述縮口模架和頂出油缸采用螺栓連接凹凸槽同心定位，所述換位油缸和換位油缸連接板螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種自動(dòng)縮口裝置，其特征是在于所述縮口導(dǎo)套采用高強(qiáng)度、高耐磨尼龍制作。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)縮口裝置，包括縮口油缸，縮口頂桿，縮口油缸安裝架，橫向換位上、下料機(jī)構(gòu)，縮口主體，縮口導(dǎo)套，縮口模架，頂出油缸，換位油缸和換位油缸連接板，所述縮口油缸和縮口頂桿采用螺紋連接而成，同時(shí)和球面雙重組合，所述縮口油缸和縮口油缸安裝架采用螺紋連接、凹凸槽同心定位，所述橫向換位上、下料機(jī)構(gòu)和縮口主體采用微間隙T型滑動(dòng)配合，所述縮口油缸安裝架和縮口主體也采用螺紋連接、凹凸槽同心定位，所述縮口主體和縮口導(dǎo)套采用凹凸槽定位與縮口模架采用螺栓連接，所述縮口模架和頂出油缸采用螺栓連接凹凸槽同心定位，所述換位油缸和換位油缸連接板螺栓連接。本實(shí)用新型具有加工精度高、工作效率快的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D41/04GK202461334SQ20122010719
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者周志尚 申請(qǐng)人:合肥中安機(jī)械電器有限公司