專利名稱：一種雙向液壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及ー種雙向液壓機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)汽車用制動(dòng)凸輪軸、貫通軸等熱鍛造件，需要沖床三臺(tái)，磨檫壓カ機(jī)一臺(tái)，要先加熱原材料,先半成型、再成型、切邊、矯直,需要7 8個(gè)人同時(shí)在線生產(chǎn)，生產(chǎn)エ序繁瑣，需要多臺(tái)設(shè)備才能生產(chǎn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種雙向液壓機(jī)，可以一次成型汽車用熱鍛造件。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的雙向液壓機(jī)是這樣實(shí)現(xiàn)的—種雙向液壓機(jī),包括機(jī)身I、立缸2、橫缸3、模頭5、上模殼6和下模殼11 ；所述立缸2法蘭與所述上模殼6連接；所述橫缸3位于所述機(jī)身I右側(cè),橫缸法蘭與所述模頭5連接；所述下模殼11固定在所述機(jī)身I的下方；所述立缸2做功，所述上模殼6與所述下模殼11閉合，在所述模頭5的方向形成凹ロ，所述橫缸3做功,所述模頭5與所述凹ロ底部接觸?？蛇x的，所述雙向液壓機(jī)還包括支座7 ;所述支座7固定在所述機(jī)身I的左側(cè)，在所述上模殼6與所述下模殼11閉合后，所述橫缸3對所述閉合的上模殼和下模殼做功時(shí)，所述支座7支撐所述上模殼6和所述下模殼11?？蛇x的，所述模頭5與所述凹ロ形狀相對應(yīng)。本實(shí)用新型提供的雙向液壓機(jī)，立缸法蘭與上模殼連接，橫缸法蘭與模頭連接，立缸做功，上模殼與下模殼閉合，在模頭的方向形成凹ロ，橫缸做功，模頭與凹ロ底部接觸；將原料導(dǎo)入上模和下模中間，立缸做功，下模殼下移，上模殼和下模殼對齊壓緊，達(dá)到給定的壓カ值后，橫缸エ進(jìn)，模頭推動(dòng)對齊的上模殼和下模殼，達(dá)到設(shè)定壓カ值后，橫缸、立缸回退到初始的位置，制成毛坯エ件；全程只需要一臺(tái)機(jī)器，I 2個(gè)人操作即可制成汽車用制動(dòng)凸輪軸、貫通軸等熱鍛造件；相對于現(xiàn)有技術(shù)中需要多臺(tái)設(shè)備才能生產(chǎn)，本實(shí)用新型提供的雙向液壓機(jī)ー鍵控制、一次成型、節(jié)省能耗、節(jié)省時(shí)間、節(jié)省人力。進(jìn)ー步的，本實(shí)用新型提供的雙向液壓機(jī)，還包括支座，在橫缸對閉合的上模殼和下模殼做功時(shí)，支座支撐上模殼和下模殼，避免因?yàn)槭堀?、下模殼向后滑?dòng)。進(jìn)ー步的，本實(shí)用新型提供的雙向液壓機(jī)，模頭與凹ロ的形狀相對應(yīng)，模頭與凹ロ底部接觸后，整個(gè)模頭嵌入到凹ロ里面，橫缸做功模頭不會(huì)來回滑動(dòng)，確保用力準(zhǔn)確。

圖I是本實(shí)用新型提供的雙向液壓機(jī)剖面圖。
具體實(shí)施方式
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖I所不,一種雙向液壓機(jī),包括機(jī)身I、立缸2、橫缸3、模頭5、上模殼6和下模殼11 ;所述立缸2法蘭與所述上模殼6連接；所述橫缸3位于所述機(jī)身I右側(cè)，橫缸法蘭與所述模頭5連接；所述下模殼11固定在所述機(jī)身I的下方；所述立缸2做功，所述上模殼6與所述下模殼11閉合，在所述模頭5的方向形成凹ロ，所述橫缸3做功,所述模頭5與所述凹ロ底部接觸。立缸法蘭與上模殼連接，橫缸法蘭與模頭連接，立缸做功，上模殼與下模殼閉合，在模頭的方向形成凹ロ，橫缸做功，模頭與凹ロ底部接觸；將原料導(dǎo)入上模和下模中間，立缸做功，下模殼下移，上模殼和下模殼對齊壓緊，達(dá)到給定的壓カ值后，橫缸エ進(jìn)，模頭推動(dòng) 對齊的上模殼和下模殼，達(dá)到設(shè)定壓カ值后，橫缸、立缸回退到初始的位置，制成毛坯エ件；全程只需要一臺(tái)機(jī)器，I 2個(gè)人操作即可制成汽車用制動(dòng)凸輪軸、貫通軸等熱鍛造件。所述雙向液壓機(jī)還包括支座7 ;所述支座7固定在所述機(jī)身I的左側(cè)，在所述上模殼6與所述下模殼11閉合后，所述橫缸3對所述閉合的上模殼和下模殼做功時(shí),所述支座7支撐所述上模殼6和所述下模殼11。在橫缸對閉合的上模殼和下模殼做功時(shí)，支座支撐上模殼和下模殼，避免因?yàn)槭堀?、下模殼向后滑?dòng)。所述模頭5與所述凹ロ形狀相對應(yīng)。模頭與凹ロ的形狀相對應(yīng)，模頭與凹ロ底部接觸后，整個(gè)模頭嵌入到凹ロ里面，橫缸做功模頭不會(huì)來回滑動(dòng)，確保用力準(zhǔn)確。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種雙向液壓機(jī)，其特征在于，包括機(jī)身(I)、立缸(2)、橫缸(3)、模頭(5)、上模殼(6)和下模殼(11)； 所述立缸(2)法蘭與所述上模殼(6)連接；所述橫缸(3)位于所述機(jī)身(I)右側(cè)，橫缸法蘭與所述模頭(5)連接；所述下模殼(11)固定在所述機(jī)身(I)的下方；所述立缸(2)做功，所述上模殼(6)與所述下模殼(11)閉合，在所述模頭(5)的方向形成凹ロ，所述橫缸(3)做功，所述模頭(5)與所述凹ロ底部接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向液壓機(jī)，其特征在于，所述雙向液壓機(jī)還包括支座(7)；所述支座(7)固定在所述機(jī)身⑴的左側(cè)，在所述上模殼(6)與所述下模殼(11)閉合后，所述橫缸(3)對所述閉合的上模殼和下模殼做功時(shí),所述支座(7)支撐所述上模殼(6)和 所述下模殼(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的雙向液壓機(jī)，其特征在于，所述模頭(5)與所述凹ロ形狀 相對應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種雙向液壓機(jī)，包括機(jī)身(1)、立缸(2)、橫缸(3)、模頭(5)、上模殼(6)和下模殼(11)；所述立缸(2)法蘭與所述上模殼(6)連接；所述橫缸(3)位于所述機(jī)身(1)右側(cè)，橫缸法蘭與所述模頭(5)連接；所述下模殼(11)固定在所述機(jī)身(1)的下方；所述立缸(2)做功，所述上模殼(6)與所述下模殼(11)閉合，在所述模頭(5)的方向形成凹口，所述橫缸(3)做功，所述模頭(5)與所述凹口底部接觸。本實(shí)用新型提供的雙向液壓機(jī)生產(chǎn)汽車用熱鍛造件，全程只需要一臺(tái)機(jī)器，1～2個(gè)人操作，一鍵控制、一次成型、節(jié)省能耗、節(jié)省時(shí)間、節(jié)省人力。
文檔編號(hào)B21J9/12GK202498181SQ20122012072
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者張興戰(zhàn), 張運(yùn) 申請人:原陽縣創(chuàng)新機(jī)械制造有限公司