專利名稱：一種雙翼行走升降平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備裝備領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)機塔筒環(huán)縫焊接裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)電塔筒在風(fēng)力發(fā)電機組中主要起支撐作用，同時吸收機組震動。而風(fēng)機塔筒的生產(chǎn)中，最重要的環(huán)節(jié)之一就是塔筒環(huán)形焊縫的焊接。原有焊接環(huán)形焊縫時，是利用起重設(shè)備將埋弧自動焊小車吊至塔筒頂部待焊處，調(diào)整小車位置，使其在重力作用下保持平衡，焊接小車在塔架環(huán)縫處行走，同時塔筒隨著焊接旋轉(zhuǎn)滾輪架作反方向旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)塔筒環(huán)縫的焊接。環(huán)縫焊接前的準備工作繁瑣、復(fù)雜，焊縫的質(zhì)量受到兩個運動源(震動)影響，因此存在工作效率低、操作困難、易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，又因塔筒直徑較大，焊接作業(yè)高度距地面3-6米,對作業(yè)人員人身安全存有一定的安全隱患等問題。該焊接工裝為解決塔筒外環(huán)縫焊接工序工藝問題。塔筒為圓錐形且不同塔段塔筒 直徑大小不同，同一塔筒各焊縫相對地面標高高低不平不在同一高度，焊嘴的長度是固定的，由于焊接工裝不能緊貼待焊的焊縫，因此埋弧焊小車在工裝上行走時的震動會影響焊縫的成型。一臺風(fēng)機塔架一般由3段或四段組成，每一段又由數(shù)段筒節(jié)組成，每焊接一段就需要重新放置工裝設(shè)備，不管是環(huán)縫還是縱縫焊接，都存在著一個工人只能照看一個工位的問題，這也在一定程度上制約著塔筒的焊接效率。因此工作效率低、易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。為了克服以上問題，需要尋找一種新的方法或裝置，從高效、方便、節(jié)能、安全、保障焊縫質(zhì)量著手，在根本上解決風(fēng)機塔架環(huán)縱縫焊接存在的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種效率高，操作安全的雙翼行走升降平臺。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案雙翼行走升降平臺，包括基座7，在基座7面上裝有多根立柱5，在立柱5上部的兩側(cè)各裝有一放置自動焊小車的升降平臺2，在立柱5的背面裝有上、下升降平臺的爬梯4，在立柱5兩側(cè)的升降平臺2上各裝有升降驅(qū)動電機11和齒輪齒鏈12傳動的平臺升降機構(gòu)，齒鏈12的一端與升降平臺2連接，齒鏈12的另一端與配重塊15連接，在基座7底面具有行車輪16與行走驅(qū)動電機8的地面行車機構(gòu)，行車輪16與地面軌道接觸，在升降平臺2和基座7間裝有導(dǎo)線穿線管14，導(dǎo)線穿過穿線管與驅(qū)動電機、電源和電源開關(guān)連接。進一步，平臺升降機構(gòu)的升降驅(qū)動電機11為減速電機，升降驅(qū)動電機11的傳動軸10由軸承座9支撐，升降驅(qū)動電機11的傳動軸10與齒輪連接。進一步，基座7內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，地面行車機構(gòu)裝置在基座7空腔內(nèi)，行走驅(qū)動電機8為減速電機，行走驅(qū)動電機8的傳動軸與行車輪16連接。進一步，升降平臺2靠近立柱5 —側(cè)的底部裝有肋板，升降平臺2側(cè)面設(shè)有三角架組合，三角架一直角邊與平臺相連，與立柱5垂直相交，另一直角邊與肋板連接，斜邊跨過立柱與兩直角邊相連，在斜邊兩端具有滾輪，滾輪分別緊貼在立柱兩側(cè)，與立柱活動連接。進一步，在立柱5上端升降平臺2的另一側(cè)裝有半門架橫梁17，在半門架橫梁17的端部裝有上部行走縱梁18，上部行走縱梁18內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，橫梁行車機構(gòu)裝置在上部行走縱梁18空腔內(nèi)，橫梁行走電機為減速電機，橫梁行走電機的傳動軸與橫梁行車輪連接，橫梁行車輪與軌道接觸，軌道通過固定件與建筑物墻體或柱體固定，軌道在空中與地面軌道平行，橫梁行車輪與軌道為滾動連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型具有如下的有益效果在風(fēng)機塔架的塔筒環(huán)縫焊接過程中，利用雙翼升降焊臺裝置實現(xiàn)一工兩位，安全穩(wěn)定、工作效率高、操作簡單、同時適用于環(huán)縫合縱縫的焊接，且可以保證焊縫的質(zhì)量。

圖I為本實用新型裝配有塔筒的雙翼行走升降平臺的示意圖；圖2為本實用新型雙翼行走升降平臺的示意圖；圖3為圖2的A — A向示意圖；圖4為圖2的B向示意圖；圖5為本實用新型雙翼行走升降平臺的側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1-5所示，一種雙翼行走升降平臺，包括基座7，在基座7面上裝有四根立柱5，立柱5之間連接有橫向的立柱橫梁20和縱向的立柱連接板19，該矩形結(jié)構(gòu)用于固定立柱5。平臺橫向排列的兩立柱5中點處安裝有中間立柱13，中間立柱13側(cè)壁設(shè)置有配重滑道。在立柱5上部的兩側(cè)各裝有一放置自動焊小車的升降平臺2，升降平臺2四周設(shè)置有平臺欄桿I。在立柱5的一背面裝有上、下升降平臺的爬梯4，爬梯4兩側(cè)安裝有爬梯扶手3，爬梯4底部通過爬梯基座6連接于基座7。在立柱兩側(cè)的升降平臺2上各裝有升降驅(qū)動電機11、齒輪和齒鏈12傳動的平臺升降機構(gòu)，齒鏈12的一端與升降平臺2連接，齒鏈12的另一端與配重塊15連接，通過齒輪將升降平臺2與配重15連接，配重15是用于防止鏈條與鏈輪滑落。在升降驅(qū)動電機11驅(qū)動下，用于通過齒鏈12給平臺提升或下降提供動力。在基座7底面具有行車輪16與行走驅(qū)動電機8的地面行車機構(gòu)，行車輪16與地面軌道接觸，在升降平臺2和基座7間裝有導(dǎo)線穿線管14，穿線管14裝于立柱5的中立柱內(nèi)，導(dǎo)線穿過穿線管14與驅(qū)動電機、電源和電源開關(guān)連接。平臺升降機構(gòu)的升降驅(qū)動電機11為減速電機，減速電機的傳動軸10為雙軸輸出由軸承座9支撐，傳動軸10與齒輪連接?；?內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，地面行車機構(gòu)裝置在基座7空腔內(nèi)，行走驅(qū)動電機8為減速電機，減速電機傳動軸與行車輪16連接。升降平臺2靠近立柱5—側(cè)的底部裝有肋板，升降平臺2側(cè)面設(shè)有三角架組合，三角架一直角邊與升降平臺2相連，與立柱5垂直相交，另一直角邊與肋板連接，斜邊跨過立柱5與兩直角邊相連，在斜邊兩端具有滾輪，滾輪分別緊貼在立柱5兩側(cè)的配重滑動，與立柱5活動連接。在立柱5上端升降平臺2的另一側(cè)裝有半門架橫梁17，在半門架橫梁17的端部裝有上部行走縱梁18。上部行走縱梁18內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，橫梁行車機構(gòu)裝置在上部行走縱梁18空腔內(nèi)，橫梁行走電機為減速電機，橫梁行走電機的傳動軸與橫梁行車輪連接，橫梁行車輪與軌道接觸，軌道通過固定件與建筑物墻體或柱體固定，軌道在空中與地面軌道平行，橫梁行車輪與軌道為滾動連接。地面行車機構(gòu)和橫梁行車機構(gòu)同步移動，保護升降平臺2的運行安全。本實用新型的雙翼行走升降平臺兩側(cè)各放置一塔筒，實現(xiàn)了一工兩位，每個工位由兩組滾輪架21構(gòu)成，每組滾輪架21有兩個滾輪，兩滾輪由滾輪電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。在升降平臺到達一定高度后固定自動焊小車，滾輪電機帶動滾輪架上的滾輪轉(zhuǎn)動，滾輪帶動塔筒轉(zhuǎn)動，使用于塔筒環(huán)縫的焊接；在升降平臺到達一定高度后固定自動焊小車，地面行車機構(gòu)在地面軌道上運動，使用于塔筒軸線縱縫的焊接，且可以保證焊縫的質(zhì)量。以上所述僅為說明本實用新型的實施方式，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng) 域的技術(shù)人員來說，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙翼行走升降平臺，包括基座(7)，在基座(7)面上裝有多根立柱(5)，在立柱(5)上部的兩側(cè)各裝有一放置自動焊小車的升降平臺(2)，在立柱(5)的背面裝有上、下升降平臺的爬梯(4)，其特征在于，在立柱兩側(cè)的升降平臺(2)上各裝有升降驅(qū)動電機(11)和齒輪齒鏈(12)傳動的平臺升降機構(gòu)，齒鏈(12)的一端與升降平臺連接，齒鏈(12)的另一端與配重塊(15 )連接，在基座(7 )底面具有行車輪(16 )與行走驅(qū)動電機(8 )的地面行車機構(gòu)，行車輪(16)與地面軌道接觸，在升降平臺(2)和基座(7)間裝有導(dǎo)線穿線管(14)，導(dǎo)線穿過穿線管(14)與驅(qū)動電機、電源和電源開關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙翼行走升降平臺，其特征在于，平臺升降機構(gòu)的升降驅(qū)動電機(11)為減速電機，升降驅(qū)動電機(11)的傳動軸(10)由軸承座(9)支撐，升降驅(qū)動電機(11)的傳動軸(10)與齒輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙翼行走升降平臺，其特征在于，基座(7)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，地面行車機構(gòu)裝置在基座(7 )空腔內(nèi)，行走驅(qū)動電機(8 )為減速電機，行走驅(qū)動電機(8 )的傳動軸與行車輪(16)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙翼行走升降平臺，其特征在于，升降平臺(2)靠近立柱(5)一側(cè)的底部裝有肋板，升降平臺(2)側(cè)面設(shè)有三角架組合，三角架一直角邊與平臺相連，與立柱(5)垂直相交，另一直角邊與肋板連接，斜邊跨過立柱與兩直角邊相連，在斜邊兩端具有滾輪，滾輪分別緊貼在立柱兩側(cè)，與立柱(5 )活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙翼行走升降平臺，其特征在于，在立柱(5)上端升降平臺(2)的另一側(cè)裝有半門架橫梁(17)，在半門架橫梁(17)的端部裝有上部行走縱梁(18)，上部行走縱梁(18)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，橫梁行車機構(gòu)裝置在上部行走縱梁(18)空腔內(nèi)，橫梁行走電機為減速電機，橫梁行走電機的傳動軸與橫梁行車輪連接，橫梁行車輪與軌道接觸，軌道通過固定件與建筑物墻體或柱體固定，軌道在空中與地面軌道平行，橫梁行車輪與軌道為滾動連接。
專利摘要本實用新型提供了一種雙翼行走升降平臺，包括基座(7)，基座(7)面上裝有多根立柱(5)，立柱(5)上部的兩側(cè)各裝一升降平臺(2)，立柱(5)的背面裝有爬梯(4)，立柱兩側(cè)的升降平臺(2)上各裝有升降驅(qū)動電機(11)和齒輪齒鏈(12)傳動的平臺升降機構(gòu)，齒鏈(12)一端與升降平臺連接，齒鏈(12)另一端與配重塊(15)連接，在基座(7)底面具有行車輪(16)與行走驅(qū)動電機(8)的地面行車機構(gòu)，行車輪(16)與地面軌道接觸，在升降平臺(2)和基座(7)間裝導(dǎo)線穿線管(14)，導(dǎo)線穿過穿線管(14)與驅(qū)動電機、電源和電源開關(guān)連接。本實用新型具有效率高，操作安全的特點。
文檔編號B23K9/32GK202517181SQ20122014532
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者周曉明, 張雪江, 楊明, 武迎峰, 王克, 王勇, 肖炳花, 鄭云, 陳軍彥 申請人:新疆新能鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司