專利名稱：一種鐵路車輛制動缸拆裝小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種拆裝裝置，具體涉及一種鐵路車輛制動缸拆裝小車。
背景技術(shù)：
制動缸是鐵路車輛制動的執(zhí)行機構(gòu)，鐵路車輛在進行廠修、段修、輔修這三級修程時，都要對制動缸進行全面檢查、清洗、加油。制動缸總重170kg，其中缸體重120kg，制動缸鞲鞴活塞與前蓋重50kg。在鐵路車輛下方對制動缸進行安裝時，由于沒有專用工具，現(xiàn)有的安裝方法是由四個人將制動缸抬起，然后再安裝到車輛底部的制動缸基座上。當(dāng)需要 清洗制動缸時，必須拆裝制動缸鞲鞴活塞和前蓋，現(xiàn)有的方法是三個人將制動缸鞲鞴活塞與前蓋進行拆裝，作業(yè)時耗時費力又不安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決上述問題而提供了一種鐵路車輛制動缸拆裝小車。該裝置能夠?qū)⒅苿痈装惭b到鐵路車輛底部的制動缸基座上，既省時又省力。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種鐵路車輛制動缸拆裝小車，包括制動缸承載面、支撐腳、萬向輪和第一調(diào)節(jié)螺桿，所述制動缸承載面下部固定有套管，所述支撐腳包括固定腳和活動腳，所述固定腳下端通過圓銷與萬向輪連接，所述固定腳上端兩側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上垂直固定著固定腳套桿，所述固定腳套桿插入到套管，所述固定腳中部固定有橫筋，所述橫筋中部套接有橫筋套管，所述活動腳下端通過圓銷與所述萬向輪連接，所述活動腳上端安裝有活動腳套桿，所述活動腳套桿的支點通過圓銷與所述活動腳連接，所述活動腳套桿插入到套管中，所述活動腳通過所述橫筋套管，所述活動腳與所述橫筋套管連接處焊接，所述第一調(diào)節(jié)螺桿與所述支撐腳連接，所述第一調(diào)節(jié)螺桿控制所述支撐腳的角度以及萬向輪之間的距離來實現(xiàn)小車高度的變化。優(yōu)選地，所述固定腳為八字形。優(yōu)選地,所述萬向輪的數(shù)量為三個。優(yōu)選地,所述套管的數(shù)量為三個。優(yōu)選地，所述固定腳套桿的數(shù)量為兩根，所述活動腳套桿的數(shù)量為一根。進一步地，所述活動腳套桿插入到所述中間套管，所述固定腳套桿插入到所述兩
邊套管。優(yōu)選地，所述套管通過焊接的方式固定在所述制動缸承載面下部，所述固定腳套桿通過焊接的方式垂直固定在所述轉(zhuǎn)軸上，所述橫筋通過焊接的方式固定在所述固定腳中部。進一步地，所述制動缸承載面上部四個角焊接有角鋼。更近一步地，所述鐵路車輛制動缸拆裝小車還包括力臂桿、力臂桿固定座和第二調(diào)節(jié)螺桿，所述力臂桿固定座固定在所述制動缸承載面上，所述力臂桿通過圓銷安裝在所述力臂桿固定座上，所述第二調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)螺母焊接在所述力臂桿固定座上，所述第二調(diào)節(jié)螺桿的頂端與所述力臂桿根部接觸，所述第二調(diào)節(jié)螺桿控制所述力臂桿的角度。本實用新型具有以下優(yōu)點 本裝置結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低；原來將制動缸安裝到鐵路車輛底部的制動缸基座上，需要四人同時配合作業(yè)，作業(yè)費力費時又不安全，整個安裝過程需要二十分鐘，使用該裝置以后，只需一人在二十分鐘內(nèi)完成相同作業(yè)，效率提高了十四倍；原來清洗制動缸時，拆裝制動缸鞲鞴活塞與前蓋需要兩人作業(yè)，整個過程需要三十五分鐘，采用該裝置以后僅需一人在二十分鐘內(nèi)完成相同的作業(yè)，效率提高了三點五倍。
以下結(jié)合附圖
和實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。圖I為本實用新型實施例提供的一種鐵路車輛制動缸拆裝小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖I，一種鐵路車輛制動缸拆裝小車，包括制動缸承載面7、支撐腳、萬向輪18和第一調(diào)節(jié)螺桿6。制動缸承載面7下部焊接有三個套管14，制動缸承載面7上部四個角焊接有角鋼17，四個角鋼17正好將制動缸卡住，便于安裝制動缸。支撐腳包括固定腳8和活動腳13。固定腳13為八字形，固定腳13下端通過圓銷10與萬向輪18連接，三個萬向輪18之間安裝有萬向輪平衡裝置12，萬向輪平衡裝置12是一個三角形結(jié)構(gòu)，由連桿組成，因為三角形是最穩(wěn)定的形狀，所以萬向輪平衡裝置12能夠更好的保證萬向輪18的平衡。固定腳13上端兩側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上垂直焊接著固定腳套桿15，固定腳套桿15的數(shù)量為兩根，兩根固定腳套桿15插入到兩邊套管14中。固定腳8中部焊接有橫筋16，橫筋16中部套接有橫筋套管11?；顒幽_13下端通過圓銷10與所述萬向輪18連接。活動腳13上端安裝有活動腳套桿，活動腳套桿的支點通過圓銷10與活動腳13連接?；顒幽_套桿的數(shù)量為一根，活動腳套桿插入到中間的套管14中?；顒幽_13通過橫筋套管11,活動腳13與橫筋套管11連接處焊接，形成交叉點的轉(zhuǎn)軸。第一調(diào)節(jié)螺桿6與支撐腳連接，第一調(diào)節(jié)螺桿6控制支撐腳的角度以及萬向輪18之間的距離，使小車升降。該鐵路車輛制動缸拆裝小車還包括力臂桿I、力臂桿固定座5和第二調(diào)節(jié)螺桿9，力臂桿固定座5固定在制動缸承載面7上，力臂桿I通過圓銷10安裝在力臂桿固定座5上，第二調(diào)節(jié)螺桿9的調(diào)節(jié)螺母焊接在力臂桿固定座5上，第二調(diào)節(jié)螺桿9的頂端與力臂桿I根部接觸.。第二調(diào)節(jié)螺桿9控制力臂桿I的角度。當(dāng)安裝制動缸時首先卸下小車上的力臂桿I;接著用天車將制動缸吊到小車的制動缸承載面7上卡住，調(diào)整第一調(diào)節(jié)螺桿6，使小車上的制動缸安裝面略低于基座；最后將小車推至車底，對準(zhǔn)安裝孔上緊螺絲，制動缸安裝完畢。當(dāng)制動缸進行清洗時，需要拆裝制動缸鞲鞴活塞與前蓋，首先將安全箍2插入到制動缸鞲鞴活塞中，將插銷插入到安全箍2的安全銷孔3內(nèi)，將制動缸鞲鞴活塞與安全箍2固定；接著將小車高度調(diào)至與制動缸鞲鞴活塞高度一致，推動小車，將力臂桿I插入到安全箍2內(nèi)，將插銷插入到全箍2的連接插銷孔4內(nèi)，將力臂桿I與安全箍2固定，卸下制動缸前蓋螺絲；最后向外傾斜拖出小車，帶出制動缸鞲鞴活塞與前蓋。安裝制動缸鞲鞴活塞與前蓋時，調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)螺桿9，使力臂桿I上的制動缸鞲鞴活塞與前蓋上翹，斜著將制動缸鞲鞴活塞與前蓋插入到制動缸內(nèi)，調(diào)整第二調(diào)節(jié)螺桿9，然后調(diào)整第一調(diào)節(jié)螺桿6，使小車制動缸承載面7上升，力臂桿I隨之水平，對準(zhǔn)前蓋安裝孔，上緊前蓋螺絲。最后所應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求的范圍中。·
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛制動缸拆裝小車，其特征在于，包括制動缸承載面、支撐腳、萬向輪和第一調(diào)節(jié)螺桿，所述制動缸承載面下部固定有套管，所述支撐腳包括固定腳和活動腳，所述固定腳下端通過圓銷與萬向輪連接，所述固定腳上端兩側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上垂直固定著固定腳套桿，所述固定腳套桿插入到套管，所述固定腳中部固定有橫筋，所述橫筋中部套接有橫筋套管，所述活動腳下端通過圓銷與所述萬向輪連接，所述活動腳上端安裝有活動腳套桿，所述活動腳套桿的支點通過圓銷與所述活動腳連接，所述活動腳套桿插入到套管中，所述活動腳通過所述橫筋套管，所述活動腳與所述橫筋套管連接處焊接，所述第一調(diào)節(jié)螺桿與所述支撐腳連接，所述第一調(diào)節(jié)螺桿控制所述支撐腳的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車輛制動缸拆裝小車，其特征在于，所述固定腳為八字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車輛制動缸拆裝小車，其特征在于，所述萬向輪的數(shù)量為三個。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車輛制動缸拆裝小車，其特征在于，所述套管的數(shù)量為三個。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車輛制動缸拆裝小車，其特征在于，所述固定腳套桿的數(shù)量為兩根，所述活動腳套桿的數(shù)量為一根。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路車輛制動缸拆裝小車，其特征在于，所述活動腳套桿插入到所述中間套管，所述固定腳套桿插入到所述兩邊套管。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車輛制動缸拆裝小車，其特征在于，所述套管通過焊接的方式固定在所述制動缸承載面下部，所述固定腳套桿通過焊接的方式垂直固定在所述轉(zhuǎn)軸上，所述橫筋通過焊接的方式固定在所述固定腳中部。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車輛制動缸拆裝小車，其特征在于，所述制動缸承載面上部四個角焊接有角鋼。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8任意一項所述的鐵路車輛制動缸拆裝小車，其特征在于，所述鐵路車輛制動缸拆裝小車還包括力臂桿、力臂桿固定座和第二調(diào)節(jié)螺桿，所述力臂桿固定座固定在所述制動缸承載面上，所述力臂桿通過圓銷安裝在所述力臂桿固定座上，所述第二調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)螺母焊接在所述力臂桿固定座上，所述第二調(diào)節(jié)螺桿的頂端與所述力臂桿根部接觸，所述第二調(diào)節(jié)螺桿控制所述力臂桿的角度。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路車輛制動缸拆裝小車，屬于一種拆裝裝置。該裝置包括制動缸承載面、支撐腳、萬向輪和第一調(diào)節(jié)螺桿，制動缸承載面下部固定有套管，支撐腳包括固定腳和活動腳，固定腳下端通過圓銷與萬向輪連接，固定腳上端兩側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上垂直固定著固定腳套桿，固定腳套桿插入到套管，固定腳中部固定有橫筋，橫筋中部套接有橫筋套管，活動腳下端通過圓銷與萬向輪連接，活動腳上端安裝有活動腳套桿，活動腳套桿的支點通過圓銷與活動腳連接，活動腳套桿插入到套管中，活動腳通過橫筋套管，活動腳與橫筋套管連接處焊接，第一調(diào)節(jié)螺桿與支撐腳連接，第一調(diào)節(jié)螺桿控制支撐腳的角度。該裝置能快速的將制動缸安裝到鐵路車輛底部。
文檔編號B23P19/00GK202622281SQ201220171430
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者吳玉斌, 項克舜, 陳濤, 陳志平, 劉勇, 黃欣 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司