專利名稱：一種上料臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于縱剪加工領(lǐng)域，具體涉及上料臺(tái)車。
背景技術(shù)：
家電產(chǎn)品中，如冰箱、洗衣機(jī)殼體及汽車車身一般采用薄壁鋼板加工制作。原料廠即鋼材廠提供的原料板材是連續(xù)軋制的，同時(shí)收集卷曲成一卷一卷的卷料，用料企業(yè)購買 上述原料廠的卷料對(duì)其進(jìn)行切料加工至相應(yīng)規(guī)格。卷料從存料處用桁車調(diào)運(yùn)至縱剪設(shè)備處進(jìn)行放料、整平、剪切工序加工?，F(xiàn)有技術(shù)中為了將卷料放入到放料設(shè)備的開卷套筒上，通常是將采用吊帶維系托撐在卷料的外壁上，抬升到開卷套筒相應(yīng)高度時(shí)，并保持開卷套筒與卷料中部的通孔方向一致，行車的小車行走將卷料插至開卷套筒，在此吊送過程中，卷料不可避免地會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)，極其容易損傷卷料，被損傷部分將成為廢料。另外，為了避免和減少上述損傷事故的發(fā)生，行車吊運(yùn)過程需要格外小心、謹(jǐn)慎，導(dǎo)致送料過程緩慢、效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種上料臺(tái)車，確保上料效率和作業(yè)質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種上料臺(tái)車包括車體及車體上方設(shè)置的托撐架，兩者之間設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，托撐架的上端為V型或U型的開口向上的支撐面，車體的下端設(shè)置車輪與導(dǎo)軌構(gòu)成滾動(dòng)配合，導(dǎo)軌的方向與托撐架的兩側(cè)的支撐面均平行。由上述方案可知，當(dāng)上料臺(tái)車運(yùn)輸卷料時(shí)，車體下端的車輪沿軌道滾動(dòng)可實(shí)現(xiàn)上料臺(tái)車的水平方向運(yùn)動(dòng)，而同時(shí)托撐架與升降機(jī)構(gòu)的配合作用，可實(shí)現(xiàn)其在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，這樣卷料可由上料臺(tái)車運(yùn)輸?shù)椒帕显O(shè)備，繼而套在開卷套筒上進(jìn)行縱剪工作，從而有效地避免了卷料的磕碰劃傷，同時(shí)裝卷的效率和產(chǎn)品的質(zhì)量得到了保證。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖I的左視圖。
具體實(shí)施方式
一種上料臺(tái)車，包括車體10及車體10上方設(shè)置的托撐架20，兩者之間設(shè)置升降機(jī)構(gòu)30，托撐架20的上端為V型或U型的開口向上的支撐面，車體10的下端設(shè)置車輪11與導(dǎo)軌40構(gòu)成滾動(dòng)配合，導(dǎo)軌40的方向與托撐架20的兩側(cè)的支撐面均平行，如圖I及圖2所示。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案如圖I所示，為便于整卷卷料60的放置，所述托撐架20由相鄰布置的兩塊板面構(gòu)成V型布置，同時(shí)考慮到卷料60在放置以及運(yùn)輸?shù)倪^程中，可能會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)或震動(dòng)，使板面和卷料60產(chǎn)生壓痕，其板面上設(shè)置有彈性墊21。進(jìn)一步的，為確保所述升降機(jī)構(gòu)30能支撐所述托撐架20，升降機(jī)構(gòu)30由油缸構(gòu)成，油缸的缸體固定在車體10上，其活塞桿31的上端與托撐架20相連，油缸提供升降機(jī)構(gòu)30足夠的支撐力，以支撐托撐架20。進(jìn)一步的，考慮到運(yùn)動(dòng)時(shí)的順暢平穩(wěn)，如圖2所示，所述升降機(jī)構(gòu)30兩側(cè)對(duì)稱布置兩導(dǎo)桿80，兩導(dǎo)桿80的上端與托撐架20相連，下段與車體10上導(dǎo)管構(gòu)成配合，兩導(dǎo)桿80與升降機(jī)構(gòu)30的升降方向平行，兩導(dǎo)桿80起導(dǎo)向和定位作用，防止托撐架20發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而確保卷料60與開卷套筒70的準(zhǔn)確配合。進(jìn)一步的，為固定卷料60，所述托撐架20的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩固定支撐架50，同時(shí) 考慮到卷料60在放置以及運(yùn)輸?shù)倪^程中，可能會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)或震動(dòng)，使板面和卷料60產(chǎn)生壓痕，兩固定支撐架50的上板面均設(shè)置有第二彈性墊51，所述支撐架50為斜面狀，可確保卷料60放置的方便其傾斜方向與其相鄰側(cè)的托撐架20的板面傾斜方向一致。本實(shí)用新型在實(shí)際實(shí)用過程中，當(dāng)上料臺(tái)車運(yùn)輸卷料60時(shí)，車體10下端的車輪11沿軌道40滾動(dòng)可實(shí)現(xiàn)上料臺(tái)車的水平方向運(yùn)動(dòng)，而同時(shí)托撐架20與升降機(jī)構(gòu)30的配合作用，可實(shí)現(xiàn)其在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，這樣卷料60可由上料臺(tái)車運(yùn)輸?shù)椒帕显O(shè)備，繼而套在開卷套筒上進(jìn)行縱剪工作。
權(quán)利要求1.一種上料臺(tái)車，其特征在于包括車體(10)及車體(10)上方設(shè)置的托撐架(20)，兩者之間設(shè)置升降機(jī)構(gòu)(30)，托撐架(20)的上端為V型或U型的開口向上的支撐面，車體(10)的下端設(shè)置車輪(11)與導(dǎo)軌(40)構(gòu)成滾動(dòng)配合，導(dǎo)軌(40)的方向與托撐架(20)的兩側(cè)的支撐面均平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的上料臺(tái)車，其特征在于所述的托撐架(20)由相鄰布置的兩塊板面構(gòu)成V型布置，其板面上設(shè)置有彈性墊(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的上料臺(tái)車，其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)(30)由油缸構(gòu)成，油缸的缸體固定在車體(10)上，其活塞桿(31)的上端與托撐架(20)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的上料臺(tái)車，其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)(30)兩側(cè)對(duì)稱布置兩導(dǎo)桿(80)，兩導(dǎo)桿(80)的上端與托撐架(20)相連，下段與車體(10)上導(dǎo)管構(gòu)成配合，兩導(dǎo)桿(80)與升降機(jī)構(gòu)(30)的升降方向平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的上料臺(tái)車，其特征在于所述的托撐架(20)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩固定支撐架(50)，所述兩固定支撐架(50)的上板面均設(shè)置有第二彈性墊(51)，所述支撐架(50)為斜面狀，其傾斜方向與其相鄰側(cè)的托撐架(20)的板面傾斜方向一致。
專利摘要本實(shí)用新型屬于縱剪加工領(lǐng)域，具體涉及一種上料臺(tái)車，包括車體及車體上方設(shè)置的托撐架，兩者之間設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，托撐架的上端為V型或U型的開口向上的支撐面，車體的下端設(shè)置車輪與導(dǎo)軌構(gòu)成滾動(dòng)配合，導(dǎo)軌的方向與托撐架的兩側(cè)的支撐面均平行，當(dāng)上料臺(tái)車運(yùn)輸卷料時(shí)，車體下端的車輪沿軌道滾動(dòng)可實(shí)現(xiàn)上料臺(tái)車的水平方向運(yùn)動(dòng)，而同時(shí)托撐架與升降機(jī)構(gòu)的配合作用，可實(shí)現(xiàn)其在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，這樣卷料可由上料臺(tái)車運(yùn)輸?shù)椒帕显O(shè)備，繼而套在開卷套筒上進(jìn)行縱剪工作，從而有效地避免了卷料的磕碰劃傷，同時(shí)裝卷的效率和產(chǎn)品的質(zhì)量得到了保證。
文檔編號(hào)B21C47/34GK202570853SQ201220171968
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者朱保凌 申請人:合肥億昌興縱剪有限公司