專利名稱：一種汽車(chē)板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)用工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種工作臺(tái)，具體屬于ー種汽車(chē)板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)用工作臺(tái)。
背景技術(shù)：
電阻點(diǎn)焊作為汽車(chē)制造的ー種主要エ藝方法隨著汽車(chē)エ業(yè)的飛速發(fā)展而越來(lái)越重要。電阻點(diǎn)焊是焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。點(diǎn)焊是ー種高速、經(jīng)濟(jì)的重要連接方法，主要適用于制造可以采用搭接、接頭不要求氣密、厚度小于3mm的薄板構(gòu)件。汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)的點(diǎn)焊一般采用自動(dòng)點(diǎn)焊鉗，焊接自動(dòng)化程度較高。點(diǎn)焊試驗(yàn)不同于汽車(chē)的自動(dòng)點(diǎn)焊生產(chǎn)，它是用于檢驗(yàn)汽車(chē)板焊接性能、焊接裝備性能及焊接エ藝。點(diǎn)焊試驗(yàn)內(nèi)容多，有單點(diǎn)焊，連續(xù)點(diǎn)焊?，F(xiàn)有的腳踏式DZ-3X40整流點(diǎn)焊機(jī)由于不帶工作臺(tái)，進(jìn)行點(diǎn)焊試驗(yàn)時(shí)只能用手或夾鉗夾持焊接エ件，其存在焊點(diǎn)位置不 精確、焊點(diǎn)距離不均勻，不能進(jìn)行連續(xù)點(diǎn)焊，且電極只能上下移動(dòng)。經(jīng)檢索，中國(guó)專利號(hào)為CN99213354. 8的《ー種任意工作角度的高度可調(diào)的焊接臺(tái)》，其公開(kāi)了ー種利用定位夾緊裝置實(shí)現(xiàn)エ件定位準(zhǔn)確、夾緊牢靠，高度可調(diào)整的技術(shù)功能，但其存在臺(tái)面設(shè)計(jì)難以滿足點(diǎn)焊要求的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供ー種能在進(jìn)行汽車(chē)板點(diǎn)焊試驗(yàn)時(shí)，焊點(diǎn)位置精確、焊點(diǎn)距離均勻、能進(jìn)行連續(xù)點(diǎn)焊、對(duì)被試驗(yàn)エ件適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及高度可調(diào)的ー種汽車(chē)板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)用工作臺(tái)。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施—種汽車(chē)板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)用工作臺(tái)，包括支撐架，支撐架上的臺(tái)板，其在于在臺(tái)板上縱向設(shè)有兩個(gè)平行的調(diào)節(jié)滑槽，與兩個(gè)調(diào)節(jié)滑槽成直角布局有標(biāo)尺，標(biāo)尺通過(guò)裝在調(diào)節(jié)滑槽內(nèi)的螺桿上的緊固螺母與臺(tái)板連接；在臺(tái)板上的兩個(gè)調(diào)節(jié)滑槽之間設(shè)有縱向布局的電極孔；在支撐架的下端裝有調(diào)節(jié)螺桿，在調(diào)節(jié)螺桿的下端裝有底座；在支撐架的ー側(cè)裝有內(nèi)側(cè)支撐桿。其特征在于在支撐架的另外三側(cè)裝有增強(qiáng)桿。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于與無(wú)工作臺(tái)相比，焊接的精度、穩(wěn)定性、可操作性、安全性及效率大大提高；與檢索到的現(xiàn)有工作臺(tái)相比，本實(shí)用新型焊點(diǎn)位置精確、焊點(diǎn)距離均勻，能進(jìn)行連續(xù)點(diǎn)焊，操作方便可靠，設(shè)備更易維護(hù)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1 ー支撐架，2—臺(tái)板，3—調(diào)節(jié)滑槽，4ー標(biāo)尺，5—螺桿，6—緊固螺母，7—電極孔，8—調(diào)節(jié)螺桿，9 一底座，10 —內(nèi)側(cè)支撐桿，11 ー增強(qiáng)桿。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步描述一種汽車(chē)板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)用工作臺(tái)，包括支撐架1，支撐架I上的臺(tái)板2，其在臺(tái)板2上縱向加工兩個(gè)平行的調(diào)節(jié)滑槽3，與調(diào)節(jié)滑槽3成直角布局標(biāo)尺4，標(biāo)尺4通過(guò)裝在調(diào)節(jié)滑槽3內(nèi)的螺桿5上的緊固螺母6與臺(tái)板2固定；在臺(tái)板2上的兩個(gè)調(diào)節(jié)滑槽3之間加工縱向布局的電極孔7 ;在支撐架I的下端的螺孔連接調(diào)節(jié)螺桿8，在調(diào)節(jié)螺桿8的下端還用焊接或螺紋連接底座9 ;在支撐架I的ー側(cè)焊接內(nèi)側(cè)支撐桿10 ;為進(jìn)ー步增強(qiáng)支撐架I的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，在支撐架I的另外三側(cè)面焊接增強(qiáng)桿11。使用時(shí)，首先將本實(shí)用新型移入焊機(jī)處，使臺(tái)板2上的電極孔7與電極對(duì)齊，調(diào)整臺(tái)板2高度與下電極端部平齊，且使臺(tái)板2保持水平狀。對(duì)于單點(diǎn)焊的試樣エ件，只需將エ件置于焊接電極孔7處，將焊點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)電極施焊即可；對(duì)于連續(xù)點(diǎn)焊的試樣エ件，則先在エ件上標(biāo)明焊點(diǎn)部位，每焊一點(diǎn)移動(dòng)ー個(gè)焊點(diǎn)位置，其焊點(diǎn)位置由臺(tái)板2上的標(biāo)尺4輔助確定。對(duì)于不同的試驗(yàn)及試樣，將標(biāo)尺4通過(guò)緊固螺母6在調(diào)節(jié)滑槽3內(nèi)的位置移動(dòng)而進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同的試驗(yàn)及試樣的定位。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)用工作臺(tái)，包括支撐架，支撐架上的臺(tái)板，其特征在于在臺(tái)板上縱向設(shè)有兩個(gè)平行的調(diào)節(jié)滑槽，與兩個(gè)調(diào)節(jié)滑槽成直角布局有標(biāo)尺，標(biāo)尺通過(guò)裝在調(diào)節(jié)滑槽內(nèi)的螺桿上的緊固螺母與臺(tái)板連接；在臺(tái)板上的兩個(gè)調(diào)節(jié)滑槽之間設(shè)有縱向布局的電極孔；在支撐架的下端裝有調(diào)節(jié)螺桿，在調(diào)節(jié)螺桿的下端裝有底座；在支撐架的一側(cè)裝有內(nèi)側(cè)支撐桿。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)用工作臺(tái)，其特征在于在支撐架的另外三側(cè)裝有增強(qiáng)桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)用工作臺(tái)。其包括支撐架，支撐架上的臺(tái)板，其在于在臺(tái)板上縱向設(shè)有兩個(gè)平行的調(diào)節(jié)滑槽，與兩個(gè)調(diào)節(jié)滑槽成直角布局有標(biāo)尺，標(biāo)尺通過(guò)裝在調(diào)節(jié)滑槽內(nèi)的螺桿上的緊固螺母與臺(tái)板連接；在臺(tái)板上的兩個(gè)調(diào)節(jié)滑槽之間設(shè)有縱向布局的電極孔；在支撐架的下端裝有調(diào)節(jié)螺桿，在調(diào)節(jié)螺桿的下端裝有底座；在支撐架的一側(cè)裝有內(nèi)側(cè)支撐桿。本實(shí)用新型焊點(diǎn)位置精確、焊點(diǎn)距離均勻，能進(jìn)行連續(xù)點(diǎn)焊，操作方便可靠，設(shè)備更易維護(hù)。
文檔編號(hào)B23K11/10GK202591826SQ201220177958
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者黃治軍, 胡因洪, 劉吉斌, 繆凱, 秦新會(huì), 王靚 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司