專利名稱：車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床，尤其涉及一種帶有棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的車床。
背景技術(shù)：
車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，包括底座、十字滑臺(tái)、主軸箱、刀具、驅(qū)動(dòng)裝置以及固定在主軸前端用于夾持固定工件的夾持裝置等。目前，最為常見的夾持裝置為回轉(zhuǎn)油壓缸或回轉(zhuǎn)氣壓缸夾緊，都是將回轉(zhuǎn)缸體直接安裝在主軸后部，通過油壓或氣壓控制工件的夾緊放松。這兩種回轉(zhuǎn)缸直接安裝在車床主軸后端，并隨著車床主軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，由于缸體自身的質(zhì)量使得車床主軸在旋轉(zhuǎn)過程中旋轉(zhuǎn)負(fù)荷增大，影響車床主軸的動(dòng)平衡，導(dǎo)致車床主軸在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生較大震動(dòng)，從而影響零件的加工精度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種主軸，用于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缸體導(dǎo)致主軸旋轉(zhuǎn)負(fù)荷增大從而影響加工精度的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的車床包括主軸箱、中空的主軸、拉桿和夾持裝置，所述夾持裝置設(shè)于所述主軸的前端，所述拉桿位于所述主軸中，所述主軸設(shè)置在所述主軸箱上，其特征在于，還包括用于驅(qū)動(dòng)所述拉桿軸向移動(dòng)的棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)于所述主軸箱并且軸線與所述主軸的軸線平行的氣缸，所述棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述主軸的后端，且所述棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述拉桿與所述夾持裝置連接以控制所述夾持裝置的夾緊和松開，所述棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂蓋，套設(shè)于所述主軸的后端；滑動(dòng)套，包括第一段、第二段和第三段，所述第一段、第二段和第三段依次連接形成凸字形的筒狀結(jié)構(gòu)，所述第一段的直徑小于所述第三段的直徑，所述第一段的后端固定于所述拉桿的后端；所述第一段的側(cè)壁設(shè)有通孔；棘爪，包括第一弧形段、直線段和第二弧形段，所述第一弧形段一端連接于所述直線段的后端，所述第二弧形段一端連接于所述直線段的前部，所述第一弧形段和所述第二弧形段位于所述直線段的同一側(cè)，且所述第一弧形段和所述第二弧形段的開口相對；所述第一弧形段和直線段位于所述通孔中，所述第二弧形段的另一端抵接于所述滑動(dòng)套的第二段的內(nèi)壁，所述直線段的前端抵接于所述頂蓋；軸承壓環(huán)，可滑動(dòng)地套設(shè)于所述滑動(dòng)套上，用于在所述第一弧形段上滑動(dòng)時(shí)使所述第二弧形段驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)套軸向移動(dòng)；其中，所述氣缸的活塞桿與所述軸承壓環(huán)的軸承固定座連接，用于驅(qū)動(dòng)所述軸承壓環(huán)在所述滑動(dòng)套上滑動(dòng)。根據(jù)上述車床的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述頂蓋上設(shè)有球形槽，所述直線段的前端呈球形，所述直線段的前端嵌入所述球形槽中。根據(jù)上述車床的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述軸承壓環(huán)與所述第一弧形段的接觸面呈弧形。根據(jù)上述車床的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述主軸的后端設(shè)有沿所述主軸軸向設(shè)置并用作導(dǎo)向的長孔，所述拉桿上設(shè)有凸起，所述凸起嵌入所述長孔中。[0008]根據(jù)上述車床的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，還包括鉸鏈擺動(dòng)架，所述鉸鏈擺動(dòng)架的一端與所述氣缸的活塞桿端部鉸接，所述鉸鏈擺動(dòng)架的另一端鉸接于所述主軸箱的一延伸桿，所述軸承壓環(huán)的軸承固定座設(shè)于所述鉸鏈擺動(dòng)架的中部。根據(jù)上述車床的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，還包括鉸鏈擺動(dòng)架，所述鉸鏈擺動(dòng)架的一端與所述氣缸的活塞桿端部通過圓柱銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地鏈接，所述鉸鏈擺動(dòng)架的另一端鉸接于所述主軸箱的一延伸桿，所述軸承壓環(huán)的軸承固定座設(shè)于所述鉸鏈擺動(dòng)架的中部。根據(jù)上述車床的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，還包括旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸一端設(shè)于所述軸承固定座，所述旋轉(zhuǎn)軸另一端設(shè)于所述鉸鏈擺動(dòng)架。本實(shí)用新型的缸體不再設(shè)置于主軸上，降低了主軸的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷，能夠有效的減小 主軸的震動(dòng)，對提高零件的加工精度起到良好的效果。

圖I為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的滑動(dòng)套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的棘爪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1主軸箱；2主軸；3拉桿；4滑動(dòng)套；5棘爪；6軸承壓環(huán)；7頂蓋；8夾持裝置；9氣缸；11延伸桿；21長孔；31凸起；41第一段；42第二段；43第三段；44通孔；51第一弧形段；52直線段；53第二弧形段；54前端；60接觸面；61軸承固定座；91鉸鏈擺動(dòng)架；92圓柱銷；611旋轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I和圖2示意性的示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，如圖所示，本優(yōu)選實(shí)施例包括主軸箱I、設(shè)置在主軸箱I上的中空的主軸2、拉桿3、夾持裝置8、驅(qū)動(dòng)拉桿3軸向移動(dòng)的棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)于主軸箱I并且軸線與主軸2的軸線平行的氣缸9 (也可以為油缸)。夾持裝置8設(shè)于主軸2的前端，中空的主軸2包括一個(gè)軸向貫通的通孔，拉桿3位于主軸2的通孔中。棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于主軸2的后端，通過拉桿3與夾持裝置8連接以控制夾持裝置8的夾緊放松(拉桿3產(chǎn)生軸向移動(dòng)時(shí)夾持裝置8工作)，該棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂蓋7、軸承壓環(huán)6、棘爪5、滑動(dòng)套4。如圖I所示，頂蓋7呈環(huán)形的片狀，套設(shè)于主軸2的后端。如圖I和圖3所示，滑動(dòng)套4包括第一段41、第二段42和第三段43。第一段41、第二段42和第三段43依次連接，第一段41的直徑小于第三段43的直徑，借此，滑動(dòng)套4形成凸字形的筒狀結(jié)構(gòu)。第一段41的后端固定于拉桿3的后端，且第一段41的側(cè)壁設(shè)有長形的通孔44用于容置棘爪5。如圖I和圖4所示，在第一段41的側(cè)壁上所設(shè)置的兩個(gè)長形通孔44處安放有兩個(gè)棘爪5，每一個(gè)棘爪5包括第一弧形段51、直線段52和第二弧形段53。第一弧形段51 —端連接于直線段52的后端，第二弧形段53 —端連接于直線段52的前部，第一弧形段51和第二弧形段53位于直線段52的同一側(cè)，且第一弧形段51和第二弧形段53的開口相對。[0022]如圖2所示，第一弧形段51和直線段52位于通孔44中，該通孔44為180°開口，使棘爪5能夠自由活動(dòng)。第二弧形段53的另一端抵接于滑動(dòng)套4的第二段42的側(cè)壁，直線段52的前端抵接于頂蓋7。為了使直線段52穩(wěn)定地抵接于頂蓋7，頂蓋7上設(shè)有球形槽(未標(biāo)記)，直線段52的前端54呈球形，直線段52的前端54嵌入頂蓋7的球形槽中。這樣，在棘爪5以直線段52的前端54為支點(diǎn)擺動(dòng)時(shí)，第二弧形段53的另一端可以驅(qū)動(dòng)第二段42，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)套4帶動(dòng)拉桿3沿主軸2移動(dòng)。為了使拉桿3在主軸2中滑動(dòng)時(shí)更平穩(wěn)，主軸2的后端設(shè)有沿主軸21軸向設(shè)置并用作導(dǎo)向的長孔21，拉桿3上設(shè)有凸起31，凸起31嵌入長孔21中。棘爪5由精車后的套類零件線切割完成，各個(gè)接觸面都為光滑圓弧面。 軸承壓環(huán)6包括軸承固定座61，軸承壓環(huán)6可滑動(dòng)地套設(shè)于滑動(dòng)套4的第一段41和棘爪5的第一弧形段51、直線段52上，用于在第一弧形段51上滑動(dòng)時(shí)使第二弧形段53擺動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)套4軸向移動(dòng)。如圖2所示，氣缸9的活塞桿通過一鉸鏈擺動(dòng)架91與軸承壓環(huán)6的軸承固定座61連接，用于驅(qū)動(dòng)軸承壓環(huán)6在滑動(dòng)套4上滑動(dòng)。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，氣缸9的活塞桿可以直接驅(qū)動(dòng)軸承壓環(huán)6的軸承固定座61。鉸鏈擺動(dòng)架91的一端與氣缸9的活塞桿端部通過圓柱銷92自由轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接，鉸鏈擺動(dòng)架91的另一端鉸接于主軸箱I的一延伸桿11，軸承壓環(huán)6的軸承固定座61設(shè)于鉸鏈擺動(dòng)架91的中部。為了平滑移動(dòng)軸承固定座61，軸承固定座61上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸611，旋轉(zhuǎn)軸611 —端設(shè)于軸承固定座61，另一端設(shè)于鉸鏈擺動(dòng)架91,這樣在氣缸9的活塞桿伸縮時(shí)，鉸鏈擺動(dòng)架91擺動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)軸承壓環(huán)6沿滑動(dòng)套4移動(dòng)。為了便于軸承壓環(huán)6更平滑地滑過棘爪5的第一弧形段51，軸承壓環(huán)6與第一弧形段51的接觸面60呈弧形。綜上，本實(shí)用新型中，氣缸的活塞與車床主軸軸線平行，由此，氣缸推動(dòng)鉸鏈擺動(dòng)架，鉸鏈擺動(dòng)架擺動(dòng)并通過軸承固定座帶動(dòng)軸承壓環(huán)，軸承壓環(huán)隨之沿軸線在滑動(dòng)套上做水平移動(dòng)，軸承壓環(huán)在滑動(dòng)套上移動(dòng)時(shí)對棘爪產(chǎn)生擠壓，棘爪被擠壓后由于杠桿原理，棘爪撬動(dòng)滑動(dòng)套產(chǎn)生軸向移動(dòng)，從而達(dá)到夾緊工件的目的。同時(shí)，車床主軸在旋轉(zhuǎn)過程中只有棘爪裝置隨主軸旋轉(zhuǎn)，且該裝置結(jié)構(gòu)簡單重量小，維護(hù)方便，在實(shí)際使用過程中能夠有效的降低主軸的旋轉(zhuǎn)復(fù)合，減小主軸的震動(dòng)，對提高零件的加工精度具有突出效果。由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包
含ο
權(quán)利要求1.一種車床，包括主軸箱、中空的主軸、拉桿和夾持裝置，所述夾持裝置設(shè)于所述主軸的前端，所述拉桿位于所述主軸中，所述主軸設(shè)置在所述主軸箱上，其特征在于，所述車床還包括用于驅(qū)動(dòng)所述拉桿軸向移動(dòng)的棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)于所述主軸箱并且軸線與所述主軸的軸線平行的氣缸，所述棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述主軸的后端，且所述棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述拉桿與所述夾持裝置連接以控制所述夾持裝置的夾緊和松開，所述棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括 頂蓋，套設(shè)于所述主軸的后端； 滑動(dòng)套，包括第一段、第二段和第三段，所述第一段、第二段和第三段依次連接形成凸字形的筒狀結(jié)構(gòu)，所述第一段的直徑小于所述第三段的直徑，所述第一段的后端固定于所述拉桿的后端；所述第一段的側(cè)壁設(shè)有通孔； 棘爪，包括第一弧形段、直線段和第二弧形段，所述第一弧形段一端連接于所述直線段的后端，所述第二弧形段一端連接于所述直線段的前部，所述第一弧形段和所述第二弧形段位于所述直線段的同一側(cè)，且所述第一弧形段和所述第二弧形段的開口相對；所述第一弧形段和直線段位于所述通孔中，所述第二弧形段的另一端抵接于所述滑動(dòng)套的第二段的內(nèi)壁，所述直線段的前端抵接于所述頂蓋；和 軸承壓環(huán)，可滑動(dòng)地套設(shè)于所述滑動(dòng)套上，用于在所述第一弧形段上滑動(dòng)時(shí)使所述第二弧形段驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)套軸向移動(dòng)； 其中，所述氣缸的活塞桿與所述軸承壓環(huán)的軸承固定座連接，用于驅(qū)動(dòng)所述軸承壓環(huán)在所述滑動(dòng)套上滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車床，其特征在于，所述頂蓋上設(shè)有球形槽，所述直線段的前端呈球形，所述直線段的前端嵌入所述球形槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車床，其特征在于，所述軸承壓環(huán)與所述第一弧形段的接觸面呈弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車床，其特征在于，所述主軸的后端設(shè)有沿所述主軸軸向設(shè)置并用于導(dǎo)向的長孔，所述拉桿上設(shè)有凸起，所述凸起嵌入所述長孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車床，其特征在于，所述車床還包括鉸鏈擺動(dòng)架，所述鉸鏈擺動(dòng)架的一端與所述氣缸的活塞桿端部鉸接，所述鉸鏈擺動(dòng)架的另一端鉸接于所述主軸箱的一延伸桿，所述軸承壓環(huán)的軸承固定座設(shè)于所述鉸鏈擺動(dòng)架的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車床，其特征在于，所述車床還包括鉸鏈擺動(dòng)架，所述鉸鏈擺動(dòng)架的一端與所述氣缸的活塞桿端部通過圓柱銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接，所述鉸鏈擺動(dòng)架的另一端鉸接于所述主軸箱的一延伸桿，所述軸承壓環(huán)的軸承固定座設(shè)于所述鉸鏈擺動(dòng)架的中部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車床，其特征在于，所述車床還包括旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸一端設(shè)于所述軸承固定座，所述旋轉(zhuǎn)軸另一端設(shè)于所述鉸鏈擺動(dòng)架。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車床，其包括主軸箱、中空的主軸、拉桿、夾持裝置、用于驅(qū)動(dòng)所述拉桿軸向移動(dòng)的棘爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)于所述主軸箱并且軸線與所述主軸的軸線平行的氣缸。氣缸的活塞與車床主軸軸線平行，由此，氣缸推動(dòng)鉸鏈擺動(dòng)架，鉸鏈擺動(dòng)架擺動(dòng)并通過軸承固定座帶動(dòng)軸承壓環(huán)，軸承壓環(huán)隨之沿軸線在滑動(dòng)套上做水平移動(dòng)，軸承壓環(huán)在滑動(dòng)套上移動(dòng)時(shí)對棘爪產(chǎn)生擠壓，棘爪被擠壓后由于杠桿原理，棘爪撬動(dòng)滑動(dòng)套產(chǎn)生軸向移動(dòng)，從而達(dá)到夾緊工件的目的。同時(shí)，車床主軸在旋轉(zhuǎn)過程中只有棘爪裝置隨主軸旋轉(zhuǎn)，且該裝置結(jié)構(gòu)簡單重量小，維護(hù)方便，在實(shí)際使用過程中能夠有效的減小主軸的震動(dòng)，可見，本實(shí)用新型對提高零件的加工精度具有突出效果。
文檔編號B23B19/02GK202539589SQ201220178400
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者周祺 申請人:萬全京儀機(jī)床有限公司