專利名稱：司機(jī)室門框組焊工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊接工裝，特別是涉及一種司機(jī)室門框組焊工裝。
背景技術(shù)：
在鐵路車輛的司機(jī)室門框焊接工裝中，目前采用先對(duì)其進(jìn)行定位焊，然后再進(jìn)行滿焊。定位焊是為了對(duì)零件位置進(jìn)行定位。以往采用的是人工對(duì)接的方式，這種方式在滿焊時(shí)對(duì)司機(jī)室門框產(chǎn)生變形的影響較大，影響焊接質(zhì)量，造成了車輛事故的潛在危險(xiǎn)，且生產(chǎn)效率低，操作不便，而市場上沒有能夠解決此類問題的工裝夾具供技術(shù)人員使用。由此可見，上述現(xiàn)有的司機(jī)室門框組焊工裝在使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決司機(jī)室門框組焊工裝存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心 思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的工裝被設(shè)計(jì)完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。有鑒于上述現(xiàn)有的司機(jī)室門框組焊工裝存在的缺陷，本實(shí)用新型人基于從事此行業(yè)設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的司機(jī)室門框組焊工裝，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的司機(jī)室門框組焊工裝，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的司機(jī)室門框組焊工裝存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的司機(jī)室門框組焊工裝，所要解決的技術(shù)問題是使其可根據(jù)產(chǎn)品焊接變形程度對(duì)定位進(jìn)行調(diào)整，提高焊接精度，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種司機(jī)室門框組焊工裝，包括支撐骨架和固定連接在該支撐骨架上的底板，所述支撐骨架為框型結(jié)構(gòu)，包括橫梁和與其連接的縱梁，所述縱梁上設(shè)置有多個(gè)縱向壓緊裝置，所述橫梁上設(shè)置有多個(gè)橫向壓緊裝置。前述的司機(jī)室門框組焊工裝，其中所述橫梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫梁可調(diào)限位裝置，所述縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有縱梁可調(diào)限位裝置。前述的司機(jī)室門框組焊工裝，其中所述橫向壓緊裝置包括橫梁橫向定位壓緊裝置和橫梁垂直定位壓緊裝置，所述橫向壓緊裝置焊接在所述支撐骨架上。前述的司機(jī)室門框組焊工裝，其中所述縱向壓緊裝置包括縱梁縱向定位壓緊裝置和縱梁垂直定位壓緊裝置，所述縱向壓緊裝置焊接在所述支撐骨架上。前述的司機(jī)室門框組焊工裝，其中所述縱向壓緊裝置為六個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述兩個(gè)縱梁上，所述橫向壓緊裝置為兩個(gè)，設(shè)置在所述相同的一個(gè)橫梁上。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型司機(jī)室門框組焊工裝至少具有下列優(yōu)點(diǎn)通過本實(shí)用新型設(shè)置的橫向壓緊裝置和縱向壓緊裝置，將司機(jī)室門框橫梁及縱梁固定在底板上，保證了橫梁、縱梁的平面度與垂直度，同時(shí)防止焊接變形，降低焊接難度，提高焊接質(zhì)量。而且具有足夠的剛度、強(qiáng)度，在使用過程中防止焊接收縮變形的現(xiàn)象，另外可提高焊接質(zhì)量，定位精確，手動(dòng)夾緊，裝卸方便、靈活、可靠，方便脫胎，并采用可調(diào)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)產(chǎn)品焊接變形程度對(duì)定位進(jìn)行調(diào)整，以保證司機(jī)室門框焊接后的尺寸精度要求。而且本司機(jī)室門框組焊工裝采用一位雙焊式結(jié)構(gòu)，既將兩個(gè)司機(jī)室門框組裝在工裝之上，在組焊過程中互不干涉，脫模簡便。這種一位雙焊式新型創(chuàng)新結(jié)構(gòu)不僅使得操作者在操作過程中更加方便快捷，而且更將生產(chǎn)效率提高了 I 2倍。綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的司機(jī)室門框組焊工裝，可根據(jù)產(chǎn)品焊接變形程度對(duì)定位進(jìn)行調(diào)整，提高焊接精度。其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的司機(jī)室門框組焊工裝具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。 上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖I為本實(shí)用新型所述的司機(jī)室門框組焊工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中沿A向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中沿B向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、支撐骨架，2、底板，3、縱梁縱向定位壓緊裝置，4、縱梁垂直定位壓緊裝置，
5、縱梁內(nèi)側(cè)可調(diào)限位裝置，6、橫梁橫向定位壓緊裝置，7、橫梁內(nèi)側(cè)可調(diào)限位裝置，8、橫梁垂直定位壓緊裝置。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的司機(jī)室門框組焊工裝其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請(qǐng)參閱圖I、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的司機(jī)室門框組焊工裝，包括支撐骨架I和底板2，支撐骨架I為框型結(jié)構(gòu)，包括橫梁和與其連接的縱梁，縱梁上設(shè)置有六個(gè)縱向壓緊裝置，對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)縱梁上，該縱向壓緊裝置包括縱梁縱向定位壓緊裝置3和縱梁垂直定位壓緊裝置4，縱向壓緊裝置焊接在支撐骨架I上，一個(gè)橫梁上設(shè)置有兩個(gè)橫向壓緊裝置，橫向壓緊裝置包括橫梁橫向定位壓緊裝置6和橫梁垂直定位壓緊裝置8，橫向壓緊裝置焊接在支撐骨架上，縱向壓緊裝置用于在縱向壓緊固定焊接的司機(jī)室門框，橫向壓緊裝置用于在橫向壓緊固定焊接的司機(jī)室門框，通過設(shè)置縱向壓緊裝置和橫向壓緊裝置，在實(shí)際的焊接過程中，保證了司機(jī)室門框的橫梁和縱梁的平面度與垂直度，同時(shí)防止焊接變形，降低焊接難度，提高焊接質(zhì)量。為了提高焊接質(zhì)量，定位精確，橫梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫梁內(nèi)側(cè)可調(diào)限位裝置7，縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有縱梁內(nèi)側(cè)可調(diào)限位裝置5，手動(dòng)夾緊，裝卸方便，在實(shí)際的使用過程中，根據(jù)司機(jī)室門框焊接變形程度對(duì)定位進(jìn)行調(diào)整，以保證司機(jī)室門框焊接后的尺寸精度要求。本實(shí)用新型的司機(jī)室門框組焊工裝采用一位雙焊式結(jié)構(gòu)，在使用過程中，可以將兩個(gè)司機(jī)室門框組裝在工裝之上，在組焊過程中互不干涉，脫模簡便。這種一位雙焊式新型創(chuàng)新結(jié)構(gòu)不僅使得操作者在操作過程中更加方便快捷，而且更將生產(chǎn)效率提高了 I 2倍。上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)用新型司機(jī)室門框組焊工裝的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來說均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù) 內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種司機(jī)室門框組焊工裝，包括支撐骨架和固定連接在該支撐骨架上的底板，所述支撐骨架為框型結(jié)構(gòu)，包括橫梁和與其連接的縱梁，其特征在于所述縱梁上設(shè)置有多個(gè)縱向壓緊裝置，所述橫梁上 設(shè)置有多個(gè)橫向壓緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的司機(jī)室門框組焊工裝，其特征在于其中所述橫梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫梁可調(diào)限位裝置，所述縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有縱梁可調(diào)限位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的司機(jī)室門框組焊工裝，其特征在于其中所述橫向壓緊裝置包括橫梁橫向定位壓緊裝置和橫梁垂直定位壓緊裝置，所述橫向壓緊裝置焊接在所述支撐骨架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的司機(jī)室門框組焊工裝，其特征在于其中所述縱向壓緊裝置包括縱梁縱向定位壓緊裝置和縱梁垂直定位壓緊裝置，所述縱向壓緊裝置焊接在所述支撐骨架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的司機(jī)室門框組焊工裝，其特征在于其中所述縱向壓緊裝置為六個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)縱梁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的司機(jī)室門框組焊工裝，其特征在于其中所述橫向壓緊裝置為兩個(gè)，設(shè)置在所述相同的一個(gè)橫梁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種司機(jī)室門框組焊工裝，包括支撐骨架和固定連接在該支撐骨架上的底板，所述支撐骨架為框型結(jié)構(gòu)，包括橫梁和與其連接的縱梁，所述縱梁上設(shè)置有多個(gè)縱向壓緊裝置，所述橫梁上設(shè)置有多個(gè)橫向壓緊裝置。通過本實(shí)用新型設(shè)置的橫向壓緊裝置和縱向壓緊裝置，將司機(jī)室門框橫梁及縱梁固定在底板上，保證了橫梁、縱梁的平面度與垂直度，同時(shí)防止焊接變形，降低焊接難度，提高焊接質(zhì)量，而且具有足夠的剛度、強(qiáng)度，在使用過程中防止焊接收縮變形的現(xiàn)象，另外可提高焊接質(zhì)量，定位精確，手動(dòng)夾緊，裝卸方便、靈活、可靠，方便脫胎，并采用可調(diào)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)產(chǎn)品焊接變形程度對(duì)定位進(jìn)行調(diào)整，以保證司機(jī)室門框焊接后的尺寸精度要求。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202591890SQ20122019161
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者顧佳佳, 張建彬 申請(qǐng)人:南京雷爾偉新技術(shù)有限公司