專利名稱：一種用于艙段加工的脹形工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空航天工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種飛行器的艙段加工所用脹形工裝。
背景技術(shù)：
飛行器艙段是一種鈦合金的筒狀薄壁件，通常為了安裝及加工方便，把它分為若干段，稱為艙段。隨著航天航空技術(shù)的發(fā)展，空間飛行器的性能要求越來越高，對艙段的制造技術(shù)要求也越來越精密。某飛行器艙段(如圖I所示)，為大直徑薄壁長管，其直徑要求極其嚴(yán)格，要求艙段的周長公差在±0. IOmm之內(nèi)。現(xiàn)有艙段的制造技術(shù)是將板材卷圓焊接成筒體再經(jīng)過整形達(dá)到要求尺寸，得到的艙段的周長超出誤差范圍，導(dǎo)致了我國飛行器艙 段與國外產(chǎn)品的差距越來越大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新的艙段加工所用脹形工裝，所要解決的技術(shù)問題是提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及一致性，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。本實(shí)用新型提供一種用于艙段加工的脹形工裝，其包括底座、設(shè)于底座上方的脹芯及多塊設(shè)于脹芯四周的脹瓣，其中，所述底座為圓盤形，中心設(shè)有定位圓臺；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣是由具有錐孔的圓柱沿軸向切割而成，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構(gòu)成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內(nèi)孔直徑的上限。進(jìn)一步，前述脹形工裝還可通過以下方式實(shí)現(xiàn)前述的脹形工裝，其中所述的底座中心設(shè)有盲孔或臺階孔，所述盲孔或臺階孔的底部設(shè)有螺孔，所述螺孔中設(shè)有用于將脹芯頂出的螺釘。前述的脹形工裝，其中所述脹芯的錐形圓柱的錐度為10 I 20 : I。前述的脹形工裝，其中所述多塊脹瓣是3塊、或4塊、或6塊、或8塊、或10塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所用脹形工裝可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，其至少具有下列優(yōu)點(diǎn)I、由于采用機(jī)加工結(jié)合脹形加工，極大地降低了機(jī)加工的精度要求，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且使成品的一致性及合格率大大提高，制造成本相對減少，大幅降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，在使用的實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。2、本實(shí)用新型所用脹形工裝結(jié)構(gòu)簡易，制造成本也相對減少，符合成本效益，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值。3、本實(shí)用新型所用脹形工裝不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且裝卸快速，在使用上十分方便，由于底座上設(shè)有定位圓臺，對脹芯起到定位作用，從而保證了成品的一致性，能夠大幅提升成品的質(zhì)量。綜上所述，本實(shí)用新型所用脹形工裝的結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的艙段加工方法具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于實(shí)用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。

圖I是艙段結(jié)構(gòu)外觀立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型艙段加工所用脹形工裝的立體分解圖。圖3是采用本實(shí)用新型進(jìn)行脹形的示意圖。 具體實(shí)施方式
圖I所示是本實(shí)用新型所提供的一種用于艙段加工的脹形工裝，其包括底座10、設(shè)于底座10上方的脹芯11及多塊設(shè)于脹芯11四周的脹瓣12，其中所述底座10為圓盤形，中心設(shè)有定位圓臺13，以供艙段定位；所述脹芯11為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣12是由具有錐孔的圓柱沿軸向切割而成，所述錐孔的錐度與所述脹芯11的錐形圓柱的錐度相等，所述構(gòu)成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內(nèi)孔直徑的上限。為能在脹形后將脹形工裝取出，所述底座10的底部還設(shè)有用于將脹芯頂出的螺釘16，具體結(jié)構(gòu)是，所的底座的設(shè)有盲孔14或臺階孔，所述盲孔14或臺階孔的底部設(shè)有螺孔17(見圖4)，所述用于將脹芯頂出的螺釘16螺設(shè)于所述螺孔17中。使用過程如圖4所示，使用時(shí)，先將艙段套置于底座10的定位圓臺13上，艙段端面與底座10的圓盤接觸。將多塊脹瓣12置于所述艙段的需脹形的部位，再將錐形脹芯11插入多塊脹瓣12所形成的中心錐孔中。置于壓力機(jī)上施加壓力，使錐形脹芯11向多塊脹瓣12所形成的中心錐孔內(nèi)移動(dòng)，使脹瓣12的外徑變大，達(dá)到將艙段內(nèi)徑脹大的目的。由于定位圓臺13的定位作用，限制了脹芯11的移動(dòng)距離，即限制了艙段內(nèi)徑最終脹大的尺寸，從而保證脹形后艙段內(nèi)徑的一致性。經(jīng)一定保壓時(shí)間后，將艙段與漲形工裝從壓力機(jī)上取下，先用螺釘16將脹芯11頂出，再取出脹瓣及底座，完成脹形工序。所述脹芯的錐形圓柱的錐度為10 : I 20 : I (請?zhí)峁┱_的錐度范圍)。前述的脹形工裝，其中所述多塊脹瓣是3塊、或4塊、或6塊、或8塊、或10塊。
權(quán)利要求1.一種用于艙段加工的脹形工裝，其特征在于包括底座、設(shè)于底座上方的脹芯及多塊設(shè)于脹芯四周的脹瓣，其中，所述底座為圓盤形，中心設(shè)有定位圓臺；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣是由具有錐孔的圓柱沿軸向切割而成，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構(gòu)成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內(nèi)孔直徑的上限。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的脹形工裝，其特征在于所述的底座中心設(shè)有盲孔或臺階孔，所述盲孔或臺階孔的底部設(shè)有螺孔，所述螺孔中設(shè)有用于將脹芯頂出的螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的脹形工裝，其特征在于所述脹芯的錐形圓柱的錐度為10 : I 20 : I。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的脹形工裝，其特征在于所述多塊脹瓣是3塊、或4塊、或6塊、或8塊、或10塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛行器的艙段加所用脹形工裝，包括底座、設(shè)于底座上方的脹芯及多塊設(shè)于脹芯四周的脹瓣，其中，所述底座為圓盤形，中心設(shè)有定位圓臺；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣是由具有錐孔的圓柱沿軸向切割而成，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構(gòu)成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內(nèi)孔直徑的上限。
文檔編號B21D39/20GK202591443SQ201220203170
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月6日
發(fā)明者胡鑫, 王振強(qiáng), 胡建國, 何東, 馬剛剛, 杜鵑, 趙林森, 羅璇 申請人:什邡市明日宇航工業(yè)股份有限公司