專利名稱：用于艙段加工的具有中心定位的脹形工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種飛行器艙段加工的工具，特別是一種艙段加工所用具有中心定位的脹形エ裝。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型所述的艙段如圖I所示，為大直徑薄壁長(zhǎng)管，由于尺寸精度要求較高，不僅加工過程費(fèi)時(shí)費(fèi)エ，而且成品的合格率較低，一致性差。如何提高生產(chǎn)效率，提高成品合格率及一致性是長(zhǎng)期困擾生產(chǎn)企業(yè)的難題，也是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)ー種新的加工方法，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。有鑒于上述現(xiàn)有的艙段加工方法存在的缺陷，在實(shí)用新型人的另ー項(xiàng)專利申請(qǐng)中提出ー種新的艙段加工方法，即采用機(jī)加工結(jié)合脹形加工，該方法極大地降低了機(jī)加工的精度要求，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且使成品的一致性及合格率大大提高，制造成本相對(duì)減 少。所述脹形加工的エ裝包括，底座、設(shè)于底座上方的脹芯及多塊設(shè)于脹芯四周的脹瓣，其中所述底座為圓盤形，中心設(shè)有定位圓臺(tái)；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣拼合后為具有錐孔的圓柱，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構(gòu)成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內(nèi)孔直徑的上限。該エ裝以被加工的艙段筒體的內(nèi)壁作為中心定位的基準(zhǔn)，一旦艙段筒體的不圓度及端面與軸線的垂直度存在問題，將導(dǎo)致脹芯與底座不垂直，將影響脹形后的艙段精度?！?br> 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在干，克服現(xiàn)有的艙段脹形加工エ裝存在的缺陷，而提供一種新的用于艙段加工的具有中心定位的脹形エ裝，所要解決的技術(shù)問題是提高產(chǎn)品合格率及一致性，降低對(duì)前道機(jī)加工的精度要求，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。依據(jù)本實(shí)用新型提出的具有中心定位的脹形エ裝，包括底座、設(shè)于底座上方的脹芯及多塊設(shè)于脹芯四周的脹瓣，其中所述底座為圓盤形，中心設(shè)有定位圓臺(tái)；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣是由具有錐孔的圓柱沿軸向切割而成，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構(gòu)成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內(nèi)孔直徑的上限，所述的底座中心設(shè)有中心導(dǎo)柱，所述脹芯的中心設(shè)有與所述中心導(dǎo)柱滑動(dòng)配合的中心孔，所述脹芯滑設(shè)于所述底座的中心導(dǎo)柱上。本實(shí)用新型的具有中心定位的脹形エ裝還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)。前述的具有中心定位的脹形エ裝，其中所述的底座中心導(dǎo)柱的四周設(shè)有用于將脹芯頂出的螺釘。前述的具有中心定位的脹形エ裝，其中所述脹芯的錐形圓柱的錐度為10 I 20 : I。前述的具有中心定位的脹形エ裝，其中所述多塊脹瓣是3塊、或4塊、或6塊、或8塊、或10塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。I、本實(shí)用新型的用于艙段加工的具有中心定位的脹形エ裝，由于在底座中心設(shè)有中心導(dǎo)柱，所述脹芯的中心設(shè)有與所述中心導(dǎo)柱滑動(dòng)配合的中心孔，加工時(shí)將所述脹芯滑設(shè)于所述底座中心的中心導(dǎo)柱上，エ件處于隨動(dòng)狀態(tài)，從而保證脹芯與エ件的同軸性。使成品的一致性及合格率大大提聞。2、本實(shí)用新型所用具有中心定位的脹形エ裝不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且裝卸快速，在使用上十分方便，由于底座上設(shè)有定位圓臺(tái)，對(duì)脹芯起到定位作用，從而保證了成品的一致性，能夠大幅提升成品的質(zhì)量。綜上所述，本實(shí)用新型新穎的具有中心定位的脹形エ裝的結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的艙段加工具有中心定位的脹形エ裝具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于實(shí)用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng) 為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖I是艙段結(jié)構(gòu)外觀立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型艙段加工所用脹形エ裝的立體分解圖。圖3是本實(shí)用新型脹形工作示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的用于艙段加工的具有中心定位的脹形エ裝其具體實(shí)施方式
、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型所提供ー種用于艙段加工的具有中心定位的脹形エ裝，其包括底座20、設(shè)于底座20上方的脹芯21及多塊設(shè)于脹芯21四周的脹瓣22，其中所述底座20為圓盤形，中心設(shè)有定位圓臺(tái)23，以供艙段定位；所述脹芯21為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣22是由具有錐孔的圓柱沿軸向切割而成，所述錐孔的錐度與所述脹芯21的錐形圓柱的錐度相等，所述構(gòu)成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內(nèi)孔直徑的上限，所述的底座20中心設(shè)有中心導(dǎo)柱24，所述脹芯21的中心設(shè)有與所述中心導(dǎo)柱24滑動(dòng)配合的中心孔25，所述脹芯21滑設(shè)于所述底座20的中心導(dǎo)柱上。為能在脹形后將脹形エ裝取出，所述的底座中心導(dǎo)柱24的四周設(shè)有用于將脹芯頂出的螺釘26，具體是，底座中心導(dǎo)柱24的四周設(shè)有螺孔27所述螺釘26螺設(shè)于所述螺孔27內(nèi)。如圖3所示，使用時(shí)，先將艙段套置于底座20的定位圓臺(tái)23上，艙段端面與底座20的圓盤接觸。將多塊脹瓣22置于所述艙段的需脹形的部位，再將錐形脹芯21插入多塊脹瓣22所形成的中心錐孔中，且令所述脹芯21的中心孔25套置于所述底座20的中心導(dǎo)柱24上。置于壓カ機(jī)上施加壓力，使錐形脹芯21向多塊脹瓣22所形成的中心錐孔內(nèi)移動(dòng)，使脹瓣22的外徑變大，達(dá)到將艙段內(nèi)徑脹大的目的。由于定位圓臺(tái)23的定位作用，限制了脹芯21的移動(dòng)距離，即限制了艙段內(nèi)徑最終脹大的尺寸，從而保證脹形后艙段內(nèi)徑的一致性。經(jīng)一定保壓時(shí)間后，將艙段與漲形エ裝從壓カ機(jī)上取下，先用螺釘26將脹芯21頂出，再取出脹瓣及底座,完成脹形エ序。所述脹芯的錐形圓柱的錐度為10 I 20 : I。所述多塊脹瓣是3塊、或4塊、或6塊、或8塊、或10塊。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述掲示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.ー種用于艙段加工的具有中心定位的脹形エ裝，包括底座、設(shè)于底座上方的脹芯及多塊設(shè)于脹芯四周的脹瓣，其特征在于所述底座為圓盤形，中心設(shè)有定位圓臺(tái)；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣是由具有錐孔的圓柱沿軸向切割而成，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構(gòu)成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內(nèi)孔直徑的上限，所述的底座中心設(shè)有中心導(dǎo)柱，所述脹芯的中心設(shè)有與所述中心導(dǎo)柱滑動(dòng)配合的中心孔，所述脹芯滑設(shè)于所述底座的中心導(dǎo)柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有中心定位的脹形エ裝，其特征在于所述的底座中心導(dǎo)柱的四周設(shè)有用于將脹芯頂出的螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有中心定位的脹形エ裝，其特征在于所述脹芯的錐形圓柱的錐度為10 : I 20 : I。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有中心定位的脹形エ裝，其特征在于所述多塊脹瓣是3塊、或4塊、或6塊、或8塊、或10塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛行器艙段加工的工具，特別是一種艙段加工所用脹形工裝，包括底座、設(shè)于底座上方的脹芯及多塊設(shè)于脹芯四周的脹瓣，其特征在于所述底座為圓盤形，中心設(shè)有定位圓臺(tái)；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣拼合后為具有錐孔的圓柱，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構(gòu)成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內(nèi)孔直徑的上限，所述的底座中心設(shè)有導(dǎo)向孔，所述脹芯的下端設(shè)有與所述導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合的導(dǎo)向軸，所述脹芯以其導(dǎo)向軸插設(shè)于所述底座中心的導(dǎo)向孔中。加工時(shí)工件處于隨動(dòng)狀態(tài)，從而保證脹芯與工件的同軸性，使成品的一致性及合格率大大提高。
文檔編號(hào)B21D39/20GK202591444SQ20122020339
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月6日
發(fā)明者胡鑫, 王振強(qiáng), 胡建國(guó), 何東, 馬剛剛, 杜鵑, 趙林森, 羅璇 申請(qǐng)人:什邡市明日宇航工業(yè)股份有限公司