專利名稱：一種汽車前門模具板件定位輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車身制造領(lǐng)域，尤其是指一種汽車前門模具板件定位輔助裝置。
背景技術(shù)：
汽車制造過程中，前門總成是由前門外板、前門內(nèi)板以及附件經(jīng)前門包邊模壓制而成的。由于整車制造過程是流水作業(yè)，在生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)必須充分考慮操作的便利性、快捷性，且應(yīng)能保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。汽車前門在包邊合模過程中由于包邊刀塊較多，模具上下空間狹窄，如果板件合模前的定位靠固定的定位塊定位不僅定位效果不理想，而且造成放料、取料非常不便利，影響整體生產(chǎn)節(jié)拍。因此在包邊模有限的空間內(nèi)設(shè)計(jì)出合理的板件定位裝置不僅對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性有著重要影響，也直接影響著整車的生產(chǎn)速度。中國(guó)專利公開號(hào)CN101869943A，
公開日2010年10月27日，名稱為“一種用于拉延模上的沖孔裝置 以及板件定位方法”中公開了一種用于拉延模上的沖孔裝置以及板件定位方法，包括支座，沖孔凹模，襯套，沖孔凸模和壓料套，所述沖孔凹模安裝在支座的下部，所述的沖孔凸模安裝在支座的上部，沖孔凹模和位于其上方的沖孔凸模形狀配合用于沖孔，所述襯套套設(shè)在沖孔凹模內(nèi)部，所述壓料套套設(shè)在沖孔凸模外部，襯套和位于其上方的壓料套形狀配合用于壓制形狀存料。該裝置在拉延時(shí)在廢料區(qū)域沖出定位孔，后序利用這些定位孔定位，能夠使定位更加精確，從而保證制件的質(zhì)量。但該裝置在處理廢料時(shí)不易退回，操作仍有不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車制造過程中前門模具板件定位效果差，放料取料較為麻煩的缺點(diǎn)，提供一種定位效果較好，且能自動(dòng)進(jìn)行放料取料的汽車前門模具板件定位輔助裝置。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種汽車前門模具板件定位輔助裝置，包括感應(yīng)式氣缸，感應(yīng)式氣缸的殼體鉸接有支撐座，支撐座與第一連桿的一端和第二連桿的一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，第一連桿的另一端和第二連桿的另一端分別與長(zhǎng)條形板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，長(zhǎng)條形板離感應(yīng)式氣缸遠(yuǎn)的一端的上方固定連接有擋料桿，擋料桿離感應(yīng)式氣缸遠(yuǎn)的一端固定連接有擋塊；感應(yīng)式氣缸的活塞桿頂端鉸接有鉸鏈連接桿的一端，鉸鏈連接桿的另一端與第二連桿固定連接。感應(yīng)式氣缸可沿豎直方向伸長(zhǎng)或者縮短，在定位時(shí)，感應(yīng)式氣缸頂起本裝置處于工作狀態(tài)定位塊與板件接觸對(duì)板件進(jìn)行定位；板件定位動(dòng)作完成后，氣缸頂桿退回，本定位裝置回到退料待命狀態(tài)，進(jìn)行合模壓制工作，板件壓制完板件取出后，完成一次定位工作。循環(huán)以上動(dòng)作，直至板件生產(chǎn)完畢。作為一種優(yōu)選方案，支撐座為倒L型支撐座,支撐座的一邊與感應(yīng)式氣缸平行,另一邊與感應(yīng)式氣缸垂直。倒L型支承座，配合鉸鏈桿，對(duì)板件定位時(shí)，第一連桿、第二連桿、感應(yīng)式氣缸垂直一邊、長(zhǎng)條形板構(gòu)成長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，定位完成后，第一連桿、第二連桿向水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，取消定位狀態(tài)。作為一種優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外設(shè)有軸套。軸套的設(shè)計(jì)更好的保護(hù)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)。作為一種優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第一連桿和第二連桿連接的空隙處設(shè)有墊圈。墊圈的設(shè)計(jì)填補(bǔ)了工藝空隙，增加了定位的精確性同時(shí)減少了裝置的磨損程度。作為一種優(yōu)選方案,轉(zhuǎn)動(dòng)軸靠向第一連桿、第二連桿中心一側(cè)設(shè)有墊片。墊片的設(shè)計(jì)避免了轉(zhuǎn)動(dòng)軸長(zhǎng)時(shí)間工作后會(huì)產(chǎn)生位移，影響定位的精確性。本實(shí)用新型的有益效果是，此定位輔助裝置可使汽車前門板件在合模過程前能自動(dòng)精確定位，且能自動(dòng)取料，大大提高了生產(chǎn)效率、以及提高了定位時(shí)的安全性。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A方向剖面圖；圖3是本實(shí)用新型退料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、感應(yīng)式氣缸，2、支撐座，3、第一連桿，4、第二連桿，5、擋料桿，6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，7、墊片，8、軸套，9、墊圈，10、螺母，11、鉸鏈連接桿，12、擋塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。實(shí)施例本實(shí)用新型一種汽車前門模具板件定位輔助裝置，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖I所示，包括感應(yīng)式氣缸I，感應(yīng)式氣缸I殼體鉸接有支撐座2，支撐座2為倒L型支撐座2，支撐座2的一邊與感應(yīng)式氣缸I平行,另一邊與感應(yīng)式氣缸I垂直。支撐座2與第一連桿3的一端和第二連桿4的一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸6連接，第一連桿3的另一端和第二連桿4的另一端分別與長(zhǎng)條形板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸6連接，長(zhǎng)條形板離感應(yīng)式氣缸I遠(yuǎn)的一端的上方固定連接有擋料桿5，擋料桿5離感應(yīng)式氣缸I遠(yuǎn)的一端固定連接有擋塊12 ;感應(yīng)式氣缸I的頂端固定連接有鉸鏈連接桿11的一端，鉸鏈連接桿11的另一端與第二連桿4固定連接，固定連接的方式為螺栓連接，在第二連桿4上設(shè)有螺母10。本實(shí)用新型的A-A方向的剖面圖如圖2所示，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6外設(shè)有軸套8，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6與第一連桿3和第二連桿4連接的空隙處設(shè)有墊圈9，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6下設(shè)有墊片7固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸6。使用時(shí)，將感應(yīng)式氣缸I連接好，調(diào)整后定位輔助裝置開始定位工作。當(dāng)板件包邊模上下打開時(shí)，板件放入包邊模內(nèi)進(jìn)行粗定位，感應(yīng)式氣缸I頂起本定位輔助裝置處于工作狀態(tài)定位塊與板件接觸對(duì)板件進(jìn)行精確定位；板件精確定位動(dòng)作完成后，感應(yīng)式氣缸I退回，本定位輔助裝置回復(fù)退料待命狀態(tài)，進(jìn)行合模壓制工作，板件壓制完板件取出后，完成一次定位工作。循環(huán)以上動(dòng)作，直至板件生產(chǎn)完畢。
權(quán)利要求1.一種汽車前門模具板件定位輔助裝置，其特征是，包括感應(yīng)式氣缸(I)，感應(yīng)式氣缸(I)的殼體鉸接有支撐座(2),支撐座(2)與第一連桿(3)的一端和第二連桿(4)的一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)連接，第一連桿(3)的另一端和第二連桿(4)的另一端分別與長(zhǎng)條形板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)連接,長(zhǎng)條形板離感應(yīng)式氣缸(I)遠(yuǎn)的一端的上方固定連接有擋料桿(5),擋料桿(5)離感應(yīng)式氣缸(I)遠(yuǎn)的一端固定連接有擋塊(12);感應(yīng)式氣缸(I)的活塞桿頂端鉸接有鉸鏈連接桿(11)的一端，鉸鏈連接桿(11)的另一端與第二連桿(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前門模具板件定位輔助裝置，其特征是，所述的支撐座(2)為倒L型支撐座(2)，支撐座(2)的一邊與感應(yīng)式氣缸(I)平行，另一邊與感應(yīng)式氣缸(I)垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前門模具板件定位輔助裝置，其特征是，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)外設(shè)有軸套(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車前門模具板件定位輔助裝置，其特征是，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)與第一連桿(3)和第二連桿(4)連接的空隙處設(shè)有墊圈(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種汽車前門模具板件定位輔助裝置，其特征是，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)靠向第一連桿(3)、第二連桿(4)中心一側(cè)設(shè)有墊片(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前門模具板件定位輔助裝置，包括感應(yīng)式氣缸，感應(yīng)式氣缸的殼體鉸接有支撐座，支撐座與第一連桿的一端和第二連桿的一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，第一連桿的另一端和第二連桿的另一端分別與長(zhǎng)條形板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，長(zhǎng)條形板離感應(yīng)式氣缸遠(yuǎn)的一端的上方固定連接有擋料桿，擋料桿離感應(yīng)式氣缸遠(yuǎn)的一端固定連接有擋塊；感應(yīng)式氣缸的活塞桿頂端鉸接有鉸鏈連接桿的一端，鉸鏈連接桿的另一端與第二連桿固定連接。此定位輔助裝置可使汽車前門板件在合模過程前能自動(dòng)精確定位，且能自動(dòng)取料，大大提高了生產(chǎn)效率、以及提高了定位時(shí)的安全性。
文檔編號(hào)B21D43/00GK202621752SQ20122021208
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者戴明峰, 王齊科, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江金剛汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司