專利名稱：裝配減震器的拉伸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程貨車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種裝配減震器的拉伸裝置。
背景技術(shù)：
目前，工程汽車上的減震器裝配時(shí)多數(shù)使用人力拉伸，這樣不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且不能很好控制拉伸力度。造成了拉伸的減震器長度不一致，當(dāng)工人將減震器裝配到汽車上時(shí)，由于無法控制減震器長度，工人需再次調(diào)整減震器長度，從而增加了操作時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，提聞了生廣成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種裝配減震器的拉伸裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中減震器在拉伸時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且不能很好控制拉伸力度的問題。 考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個(gè)方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種裝配減震器的拉伸裝置，包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件垂直連接，所述第一連接件上設(shè)置有下掛鉤，所述第二連接件上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿上設(shè)置有上掛鉤，所述上掛鉤與下掛鉤之間用于裝配減震器。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步的技術(shù)方案是作為優(yōu)選，上掛鉤設(shè)置在所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿一端。作為優(yōu)選，上述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿上設(shè)置有固定銷，所述第二連接件上設(shè)置有固定孔，通過所述固定銷與固定孔的配合實(shí)現(xiàn)所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿的旋轉(zhuǎn)。作為優(yōu)選，上述固定銷上設(shè)置有螺紋，所述固定孔內(nèi)也設(shè)置有螺紋。作為優(yōu)選，上述固定孔為多個(gè)，所述多個(gè)固定孔在豎直方向上間隔排列。本實(shí)用新型還可以是作為優(yōu)選，上述第一連接件和第二連接件都為槽鋼。作為優(yōu)選，上述第二連接件是在焊接在第一連接件上的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，(I)利用杠桿省力原理拉伸減震器，達(dá)到省時(shí)省力的效果;(2)能控制拉伸力度，保證拉伸減震器長度一致，從而能夠提高工效，降低生產(chǎn)成本；(3)實(shí)用于不同類型的減震器。

為了更清楚的說明本申請文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實(shí)施例的參考，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的裝配減震器的拉伸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為I 一第一連接件，2 —第二連接件，3 —下掛鉤，4 一可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿，5鉤，6 —固定孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的裝配減震器的拉伸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。參考圖I所示裝配減震器的拉伸裝置的一個(gè)實(shí)施例，包括第一連接件I和第二連接件2，所述 第一連接件I和第二連接件2垂直連接，即第二連接件2下端與第一連接件I連接，并且第二連接件2與第一連接件I基本保持垂直，其連接方式可以采用焊接或者其它固定方式，所述第一連接件I上設(shè)置有下掛鉤3，其下掛鉤3可為半圓形或者其它形狀，材質(zhì)可為鋼材或者硬質(zhì)合金等，所述第二連接件2上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿4，其中橫桿4可繞與第二連接件2的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿4上設(shè)置有上掛鉤5，上掛鉤5 —般設(shè)置在橫桿4的一端，所述上掛鉤5與下掛鉤3之間用于裝配減震器。上掛鉤5與下掛鉤3之間可以連接不同類型的減震器，當(dāng)減震器裝配在上掛鉤5與下掛鉤3之間后，通過旋轉(zhuǎn)可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿4來拉伸減震器，可通過對橫桿4另一端施加外力，達(dá)到旋轉(zhuǎn)的目的。根據(jù)圖I所示裝配減震器的拉伸裝置用于汽車制造行業(yè)中專門針對減震器的裝配所設(shè)計(jì)的減震器拉伸裝置，通過利用杠桿省力原理拉伸減震器，達(dá)到省時(shí)省力的效果，并能控制拉伸力度，保證拉伸減震器長度一致，從而能夠提高工效，降低生產(chǎn)成本，本實(shí)施例公開的裝配減震器的拉伸裝置適用于不同類型的減震器。參考圖I所示裝配減震器的拉伸裝置的另一個(gè)實(shí)施例，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿4上設(shè)置有固定銷，所述第二連接件4上設(shè)置有固定孔6，通過所述固定銷與固定孔6的配合實(shí)現(xiàn)所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿4的旋轉(zhuǎn)，其固定銷插入固定孔6內(nèi)，達(dá)的目的。參考圖I所示裝配減震器的拉伸裝置的另一個(gè)實(shí)施例，所述固定銷上設(shè)置有螺紋，所述固定孔6內(nèi)也設(shè)置有螺紋。參考圖I所示裝配減震器的拉伸裝置的另一個(gè)實(shí)施例，所述固定孔6為多個(gè)，所述多個(gè)固定孔6在豎直方向上間隔排列。把減震器放入下掛鉤3與上掛鉤5之間，然后用力壓下可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿4使減震器拉長。根據(jù)裝配所需減震器長度將可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿4壓至帶螺紋的固定銷相應(yīng)的刻度上。參考圖I所示裝配減震器的拉伸裝置的另一個(gè)實(shí)施例，所述第一連接件I和第二連接件4都為槽鋼。參考圖I所示裝配減震器的拉伸裝置的另一個(gè)實(shí)施例，所述第二連接件4是在焊接在第一連接件I上的，第一連接件I與第二連接件4焊接固定后，形成一個(gè)類似T型的支架。通過以上實(shí)施例的描述可以看出工程車用減震器領(lǐng)域中，通過一種拉伸裝置實(shí)現(xiàn)規(guī)范減震器的拉伸尺寸，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。 在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了彳但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方3些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或 布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種裝配減震器的拉伸裝置，其特征在于，包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件垂直連接，所述第一連接件上設(shè)置有下掛鉤，所述第二連接件上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿上設(shè)置有上掛鉤，所述上掛鉤與下掛鉤之間用于裝配減震器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝配減震器的拉伸裝置，其特征在于，所述上掛鉤設(shè)置在所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝配減震器的拉伸裝置，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿上設(shè)置有固定銷，所述第二連接件上設(shè)置有固定孔，通過所述固定銷與固定孔的配合實(shí)現(xiàn)所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿的旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝配減震器的拉伸裝置，其特征在于，所述固定銷上設(shè)置有螺紋，所述固定孔內(nèi)也設(shè)置有螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的裝配減震器的拉伸裝置，其特征在于，所述固定孔為多個(gè)，所述多個(gè)固定孔在豎直方向上間隔排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝配減震器的拉伸裝置，其特征在于，所述第一連接件和第二連接件都為槽鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝配減震器的拉伸裝置，其特征在于，所述第二連接件是在焊接在第一連接件上的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝配減震器的拉伸裝置，包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件垂直連接，所述第一連接件上設(shè)置有下掛鉤，所述第二連接件上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿上設(shè)置有上掛鉤，所述上掛鉤與下掛鉤之間用于裝配減震器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，利用杠桿省力原理拉伸減震器，達(dá)到省時(shí)省力的效果；能控制拉伸力度，保證拉伸減震器長度一致，從而能夠提高工效，降低生產(chǎn)成本；實(shí)用于不同類型的減震器。
文檔編號B21D22/20GK202527571SQ201220217749
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者李哲, 李明亮 申請人:中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司