專利名稱：一種集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種焊軌裝置，特別涉及一種集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置。
背景技術(shù)：
鋼軌焊接分為現(xiàn)場焊接和基地焊接，目前國內(nèi)基地焊接大都采用固定式閃光焊接方式。由于基地閃光焊機(jī)的設(shè)備龐大，焊接完成后還需要分解的單體設(shè)備進(jìn)行處理，需要的場地大、操作人員多、工效低、同時固定式閃光焊機(jī)無法進(jìn)行轉(zhuǎn)場，這樣就大大增加了運(yùn)輸困難。在鋼軌焊接工藝中，鋼軌在線檢測方法簡單、粗糙，主要采用直尺及平尺和塞尺進(jìn)行平直度測量，測量結(jié)果無法數(shù)字化，測量進(jìn)度不高。焊接接頭平順度修復(fù)均是由人工操作，鋼軌的質(zhì)量穩(wěn)定性不高，人為影響因素比較嚴(yán)重。焊縫探傷手段簡單，不能深度探測，只 能對外觀描述。不能滿足高速鐵路(設(shè)計時速大于200公里)的鋼軌焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。因此只能適用于設(shè)計時速在200公里以下的鋼軌焊接，與設(shè)計時速大于200公里的鋼軌焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比還有較大的差距。如《中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》TB/T 1632. 2-2005中正文第一頁的3. 2. I固定式閃光焊接設(shè)備要求，固定式閃光焊接作業(yè)線應(yīng)有焊前鋼軌校直機(jī)、鋸軌設(shè)備、軌端除銹設(shè)備、鋼軌閃光對焊設(shè)備、焊后鋼軌矯直機(jī)、軌頭焊縫精磨機(jī)以及焊接接頭熱處理裝置。但其仍存在以下不足之處I、設(shè)備占地大、使用時操作人員較多。2、焊接前的校直測量裝置與對焊裝置分離，使用時極易產(chǎn)生錯變量，直接影響焊接質(zhì)量。3、由于經(jīng)常遇到多條客運(yùn)專線建設(shè)相繼進(jìn)行，工程建設(shè)項目存在多個作業(yè)面同時施工，基地焊軌設(shè)備轉(zhuǎn)場使用不便利。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，包括鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)，鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)與氣壓焊軌機(jī)相連，氣壓焊軌機(jī)與四向校直機(jī)相連，四向校直機(jī)與數(shù)控精磨機(jī)相連，數(shù)控精磨機(jī)與焊縫成像探傷機(jī)相連。本實用新型集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置可以完成對鋼軌進(jìn)行焊前準(zhǔn)備、基地氣壓焊接及正火、以及焊接接頭焊后精確修復(fù)及深度探測。實現(xiàn)快速、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的鋼軌焊接。采用一機(jī)多功能的氣壓焊軌機(jī)，利用計算機(jī)、恒位移質(zhì)量控制方法控制焊接、正火過程，焊頭品質(zhì)好，作業(yè)操作方便，效率高，系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性高，設(shè)備投入小以及耗材成本低，硬件設(shè)施簡化，占用場地少，環(huán)保良好。同時，對操作人員的技能要求低，培訓(xùn)時間短，勞動強(qiáng)度小，也能夠更好地保證焊接及正火質(zhì)量，降低焊接成本。[0013]優(yōu)選的，鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)包括連接有除銹裝置的校直主機(jī)，除銹裝置包括刷輪除銹機(jī)，刷輪除銹機(jī)包括電機(jī)及與電機(jī)相連的主軸，主軸通過傳動裝置與刷軸相連，刷軸端部設(shè)置有鋼絲刷輪。通過校直主機(jī)將焊接前的鋼軌軌端的直線度進(jìn)行測量和校直，避免鋼軌軌端產(chǎn)生接頭錯邊；并通過除銹裝置對鋼軌軌端端面及電極接觸面除銹，去除了軌端與焊機(jī)電極接觸面上的氧化層及黏附的顆粒雜質(zhì)，焊接時可以降低接觸電阻，增加接觸面積，減少電極接觸的不均勻產(chǎn)生電極灼傷的現(xiàn)象。優(yōu)選的，除銹裝置還包括恒壓除銹裝置，恒壓除銹裝置包括電機(jī)及與電機(jī)相連的主軸，主軸通過傳動裝置與除銹磨頭相連。采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過在打磨過程中增加恒定的接觸正壓力，提升打磨品質(zhì)。優(yōu)選的，鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)設(shè)置在第一集裝箱內(nèi)，氣壓焊軌機(jī)設(shè)置在第二集裝箱內(nèi)，四向校直機(jī)設(shè)置在第三集裝箱內(nèi)，數(shù)控精磨機(jī)設(shè)置在第四集裝箱內(nèi)，焊縫成像探傷機(jī)設(shè)置在第五集裝箱內(nèi)?！げ捎眠@樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)場時，只需以鋼軌的縱向軸線為基準(zhǔn)將集裝箱定位，然后打開集裝箱，按操作要求移位相關(guān)附屬設(shè)施，接通電源就可以開機(jī)正常工作，進(jìn)行焊接作業(yè)。并由于將鋼軌焊前矯直、除銹、氣壓焊接及正火熱處理、焊縫打磨、接頭平直度調(diào)整、平直度修復(fù)、焊縫精磨、超聲波檢測等多個工位設(shè)備集成為一整套管理生產(chǎn)線，且全部裝于數(shù)個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，便于轉(zhuǎn)場運(yùn)輸。優(yōu)選的，氣壓焊軌機(jī)設(shè)置在第二集裝箱中部，第二集裝箱內(nèi)還設(shè)置有冷水機(jī)、氣瓶、電控柜和液壓泵站，冷水機(jī)、氣瓶、電控柜和液壓泵站分別設(shè)置在第二集裝箱內(nèi)部的四周，氣瓶上還設(shè)置有氣閥。通過第二集裝箱內(nèi)部的合理布局，氣瓶為焊接提供了氧乙炔，可對鋼軌進(jìn)行加熱，加熱到塑性狀態(tài)，然后采用大頂鍛力進(jìn)行頂鍛，最后自動進(jìn)行推瘤處理。通過冷水機(jī)和液壓泵，實現(xiàn)了氣壓焊機(jī)火焰加熱和強(qiáng)風(fēng)制冷正火功能，對鋼軌焊接接頭進(jìn)行正火。使鋼軌各部分達(dá)到加熱均勻，組織細(xì)化，冷卻滿足正火工藝要求。通過設(shè)置電控柜，利用可編程控制器控制各項參數(shù)，同時采用焊接管理系統(tǒng)對焊接過程進(jìn)行實時監(jiān)控。優(yōu)選的，第一集裝箱、第二集裝箱、第三集裝箱、第四集裝箱、及第五集裝箱的底部均設(shè)置有四個吊耳。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以使集裝箱具有更好的搬運(yùn)性能和吊裝強(qiáng)度。優(yōu)選的，鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)、氣壓焊軌機(jī)、四向校直機(jī)、數(shù)控精磨機(jī)及焊縫成像探傷機(jī)均設(shè)置有啟閉開關(guān)，啟閉開關(guān)均通過PC串口與計算機(jī)相連。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以使各集裝箱內(nèi)的設(shè)備統(tǒng)一監(jiān)控。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是I、將多個工序所需的設(shè)備整合成成套設(shè)備，將焊前選配軌、除銹、校直、焊接、雙頻正火、精磨、探傷、出軌一系列工藝集成，減少了操作人員的數(shù)量，鋼軌進(jìn)入裝置后自動進(jìn)行多工序加工，同時精簡了設(shè)備的尺寸并節(jié)約了占地面積。2、將多個工序所需的設(shè)備整合成成套設(shè)備，各設(shè)備之間流水線操作，精度誤差更小。3、將鋼軌焊前矯直、除銹、焊接及正火熱處理、焊縫打磨、接頭平直度調(diào)整、平直度修復(fù)、焊縫精磨、超聲波檢測等多個工位設(shè)備集成為一整套管理生產(chǎn)線，且全部裝于數(shù)個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，便于轉(zhuǎn)場運(yùn)輸。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型采用氣壓焊軌機(jī)在集裝箱內(nèi)布局的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型采用氣壓焊軌機(jī)的控制原理圖。圖中標(biāo)記鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)一 I ;氣壓焊軌機(jī)一2 ;四向校直機(jī)一3 ;數(shù)控精磨機(jī)一4 ;焊縫成像探傷機(jī)一5 ;冷水機(jī)一201a ;氣瓶一201b ;電控柜一201c ;液壓泵站一201d ;第一集裝箱一101 ;第二集裝箱一102 ;第二集裝箱一103 ;第四集裝箱一104 ;第五集裝箱一 105。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的說明。本實用新型的實施方式不限于以下實施例，在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。實施例I如圖I所示，本實用新型集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，包括鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)I，鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)I與氣壓焊軌機(jī)2相連，氣壓焊軌機(jī)2與四向校直機(jī)3相連，四向校直機(jī)3與數(shù)控精磨機(jī)4相連，數(shù)控精磨機(jī)4與焊縫成像探傷機(jī)5相連。通過本實施例各裝置，可以完成對鋼軌進(jìn)行焊前準(zhǔn)備、基地氣壓焊接及焊接接頭焊后精確修復(fù)及深度探測。實現(xiàn)快速、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的鋼軌焊接。其中，鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)I設(shè)置在第一集裝箱101內(nèi)，氣壓焊軌機(jī)2設(shè)置在第二集裝箱102內(nèi)，四向校直機(jī)3設(shè)置在第三集裝箱103內(nèi)，數(shù)控精磨機(jī)4設(shè)置在第四集裝箱104內(nèi)，焊縫成像探傷機(jī)5設(shè)置在第五集裝箱105內(nèi)。當(dāng)需要轉(zhuǎn)場時，只需以鋼軌的縱向軸線為基準(zhǔn)將集裝箱定位，然后打開集裝箱，按操作要求移位相關(guān)附屬設(shè)施，接通電源就可以開機(jī)正常工作，進(jìn)行焊接作業(yè)。并由于將鋼軌焊前矯直、除銹、氣壓焊接及正火熱處理、焊縫打磨、接頭平直度調(diào)整、平直度修復(fù)、焊縫精磨、超聲波檢測等多個工位設(shè)備集成為一整套管理生產(chǎn)線，且全部裝于數(shù)個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，便于轉(zhuǎn)場運(yùn)輸。本實施例中氣壓焊軌機(jī)2在第二集裝箱102內(nèi)的布局如圖2所示，氣壓焊軌機(jī)2設(shè)置在第二集裝箱102中部，第二集裝箱102內(nèi)還設(shè)置有冷水機(jī)201a、氣瓶201b、電控柜201c和液壓泵站201d，冷水機(jī)201a、氣瓶201b、電控柜201c和液壓泵站201d分別設(shè)置在第二集裝箱102內(nèi)部的四周，氣瓶201b上還設(shè)置有氣閥。通過第二集裝箱102內(nèi)部的合理布局，氣瓶201b為焊接提供了氧乙炔，可對鋼軌進(jìn)行加熱，加熱到塑性狀態(tài)，然后采用大頂鍛力進(jìn)行頂鍛，最后自動進(jìn)行推瘤處理。焊接主機(jī)是GPW-1200大型氣壓焊機(jī)。鋼軌經(jīng)過前面的焊前準(zhǔn)備工位送入焊接工位集裝箱，首先進(jìn)行拉軌對軌處理，然后進(jìn)行火焰加熱，當(dāng)加熱到鋼軌塑性階段，進(jìn)行擠壓頂鍛，保壓推瘤、強(qiáng)制風(fēng)冷至500°C以下后繼續(xù)進(jìn)行正火加熱、強(qiáng)制風(fēng)冷熱處理。至300°C以下后后，送到下一個工位。集裝箱采用的是20英尺標(biāo)準(zhǔn)加高集裝箱，氣壓焊機(jī)主機(jī)放在集裝箱中間位置，其四周分別為冷水機(jī)201a、氣瓶201b和氣閥、電控柜201c和液壓泵站201d。當(dāng)集裝箱轉(zhuǎn)場時，各個設(shè)備都通過螺釘將設(shè)備固定在集裝箱底板上，方便轉(zhuǎn)場。進(jìn)行基地焊接作業(yè)時，將集裝箱兩端的板墻抽出，鋼軌送入，可以方便進(jìn)行作業(yè)。通過冷水機(jī)201a和液壓泵，實現(xiàn)了氣壓焊機(jī)火焰加熱和強(qiáng)風(fēng)制冷正火功能，對鋼軌焊接接頭進(jìn)行正火。使鋼軌各部分達(dá)到加熱均勻，組織細(xì)化，冷卻滿足正火工藝要求。通過設(shè)置電控柜201c，利用可編程控制器控制各項參數(shù)，同時采用焊接管理系統(tǒng)對焊接過程進(jìn)行實時監(jiān)控。本實施例氣壓焊軌機(jī)2的控制方式如圖3所示，控制系統(tǒng)以PLC為核心，主要控制對象是氧氣、乙炔流量和通斷、系統(tǒng)壓力、擺火速度和擺幅、頂鍛力、頂鍛量和頂鍛速度。其中系統(tǒng)壓力、焊機(jī)位移、擺火位移、氧氣流量、乙炔流量都是模擬量，這些模擬量必須轉(zhuǎn)化成數(shù)字量才能進(jìn)入PLC。系統(tǒng)壓力通過壓力傳感器檢測，焊機(jī)位移和擺火位移通過位移傳感器檢測，氣體流量通過質(zhì)量流量控制器檢測，它們都通過A/D模塊轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號，A/D模 塊通過專用接口將這些數(shù)字信號傳輸?shù)絇LC中，PLC按照預(yù)先編寫好的程序?qū)?shù)字量進(jìn)行處理，通過專用接口傳到D/A模塊，并把數(shù)字量轉(zhuǎn)換成模擬量后，輸出到比例溢流閥的集成電控器上，控制系統(tǒng)的壓力；輸出到伺服閥控制板上，控制擺火油缸的速度；輸出到質(zhì)量流量控制器上，控制氧氣乙炔的通斷和流量。從PLC輸出的信號通過繼電器板，控制電磁閥換向，實現(xiàn)油缸的進(jìn)退。人機(jī)界面上按鈕開關(guān)量可以直接輸出到PLC的輸入端，然后控制電磁閥的換向、氣體流量的增減等。本實施例的工作過程是a、首先對鋼軌進(jìn)行選配，焊前準(zhǔn)備。鋼軌進(jìn)入第一個工位，矯直除銹處理。在鋼軌軌端焊接接觸面采用恒壓砂帶除銹技術(shù)，對鋼軌端面進(jìn)行除銹處理，然后采用帶激光直線度測量的焊前軌端校直主機(jī)對鋼軌進(jìn)行矯直處理。b、鋼軌進(jìn)入第二個工位，采用大型鋼軌氣壓焊機(jī)對鋼軌進(jìn)行焊接。焊接時采用氧乙炔對鋼軌進(jìn)行加熱，加熱到塑性狀態(tài)，然后采用大頂鍛力進(jìn)行頂鍛，最后自動進(jìn)行推瘤處理。焊接過程還采用了可編程控制器控制各項參數(shù)，同時采用焊接管理系統(tǒng)對焊接過程進(jìn)行實時監(jiān)控。C、焊接完成立即對鋼軌進(jìn)行正火處理。采用氣壓焊自帶的火焰加熱和強(qiáng)風(fēng)制冷正火功能，對鋼軌焊接接頭進(jìn)行正火。使鋼軌各部分達(dá)到加熱均勻，組織細(xì)化，冷卻滿足正火工藝要求。d、正火完成，進(jìn)入下一個工位對鋼軌進(jìn)行調(diào)直。鋼軌調(diào)直采用的是四向校直機(jī)3。設(shè)備采用非接觸式激光直線度測量技術(shù)進(jìn)行平直度測量，采用電液比例調(diào)壓技術(shù)對校直力進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且配合實時監(jiān)測反饋系統(tǒng)對調(diào)直過程進(jìn)行實時控制。e、然后對鋼軌焊接接頭進(jìn)行精磨處理，采用全數(shù)控控制的鋼軌焊縫數(shù)控精磨機(jī)4，打磨過程兩端點數(shù)控探位自動進(jìn)行補(bǔ)償，同時整機(jī)增加了非接觸式激光直線度測量系統(tǒng)，磨削修復(fù)完成后進(jìn)行最終的鋼軌焊縫直線度測量，確保修復(fù)的精確度。f、最后對鋼軌焊縫進(jìn)行深度探傷。采用了鋼軌焊縫超聲成像探傷機(jī)，探傷過程是探傷工作頭從停留位置橫向移動到對正鋼軌中心，探傷工作頭縱向移動到接觸鋼軌頂部，工作頭合攏卡住鋼軌并鎖緊，耦合劑循環(huán)開始，A探頭晶粒度檢測開始，A探頭離開探傷待閉位置，B、C、D、E探頭開始掃查探傷，掃查完畢工作頭解鎖開啟，工作頭離開焊縫，回到準(zhǔn)備位置。 第一集裝箱101、第二集裝箱102、第三集裝箱103、第四集裝箱104、第五集裝箱105的底部均設(shè)置有四個吊耳，第五集裝箱105內(nèi)還設(shè)置有總控中心，總控中心包括計算機(jī)和PC串口。鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)I、氣壓焊軌機(jī)2、四向校直機(jī)3、數(shù)控精磨機(jī)4及焊縫成像探傷機(jī)5均設(shè)置有啟閉開關(guān)，啟閉開關(guān)均通過PC串口與計算機(jī)相連。鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)I、氣壓焊軌機(jī)2、四向校直機(jī)3、數(shù)控精磨機(jī)4及焊縫成像探傷機(jī)5均設(shè)置有信號燈，信號燈均通過PC串口與計算機(jī)相連。鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)I包括連接有除銹裝置的校直主機(jī)，除銹裝置包括刷輪除銹機(jī)，刷輪除銹機(jī)包括電機(jī)及與電機(jī)相連的主軸，主軸通過傳動裝置與刷軸相連，刷軸端部設(shè)置有鋼絲刷輪；除銹裝置還包括恒壓除銹裝置，恒壓除銹裝置包括電機(jī)及與電機(jī)相連的主軸，主軸通過傳動裝置與除銹磨頭相連。本實用新型并不局限于前述的具體實施方式
。本實用新型擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 ο
權(quán)利要求1.一種集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，其特征在于包括鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)，鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)與氣壓焊軌機(jī)相連，氣壓焊軌機(jī)與四向校直機(jī)相連，四向校直機(jī)與數(shù)控精磨機(jī)相連，數(shù)控精磨機(jī)與焊縫成像探傷機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，其特征在于鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)包括連接有除銹裝置的校直主機(jī)，除銹裝置包括刷輪除銹機(jī)，刷輪除銹機(jī)包括電機(jī)及與電機(jī)相連的主軸，主軸通過傳動裝置與刷軸相連，刷軸端部設(shè)置有鋼絲刷輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，其特征在于除銹裝置還包括恒壓除銹裝置，恒壓除銹裝置包括電機(jī)及與電機(jī)相連的主軸，主軸通過傳動裝置與除銹磨頭相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，其特征在于鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)設(shè)置在第一集裝箱內(nèi)，氣壓焊軌機(jī)設(shè)置在第二集裝箱內(nèi)，四向校直機(jī)設(shè)置在第三集裝箱內(nèi)，數(shù)控精磨機(jī)設(shè)置在第四集裝箱內(nèi)，焊縫成像探傷機(jī)設(shè)置在第五集裝箱內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，其特征在于氣壓焊軌機(jī)設(shè)置在第二集裝箱中部，第二集裝箱內(nèi)還設(shè)置有冷水機(jī)、氣瓶、電控柜和液壓泵站，冷水機(jī)、氣瓶、電控柜和液壓泵站分別設(shè)置在第二集裝箱內(nèi)部的四周，氣瓶上還設(shè)置有氣閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，其特征在于第一集裝箱、第二集裝箱、第三集裝箱、第四集裝箱、及第五集裝箱的底部均設(shè)置有四個吊耳。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一權(quán)利要求所述的集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，其特征在于鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)、氣壓焊軌機(jī)、四向校直機(jī)、數(shù)控精磨機(jī)及焊縫成像探傷機(jī)均設(shè)置有啟閉開關(guān)，啟閉開關(guān)均通過PC串口與計算機(jī)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置，包括鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)，鋼軌焊前校直除銹一體機(jī)與氣壓焊軌機(jī)相連，氣壓焊軌機(jī)與四向校直機(jī)相連，四向校直機(jī)與數(shù)控精磨機(jī)相連，數(shù)控精磨機(jī)與焊縫成像探傷機(jī)相連。本實用新型集裝箱式基地氣壓焊軌成套裝置可以完成對鋼軌進(jìn)行焊前準(zhǔn)備、基地氣壓焊接及正火、以及焊接接頭焊后精確修復(fù)及深度探測。實現(xiàn)快速、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的鋼軌焊接。
文檔編號B23P23/00GK202591968SQ20122024283
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者錢振地, 曹鵬成, 戴虹, 稅卓平, 王紅亮, 徐振龍, 陳幼林, 翟勇, 劉延龍, 龔斯昆, 林曉波, 張長春, 王貴榮, 周雪梅, 俞培金, 于曉明, 張?zhí)烀? 謝銘剛, 衛(wèi)文江, 韓世卓, 江聲華, 孫茂新, 成平, 周志江, 徐偉人, 張建強(qiáng), 姚冬, 夏耀宗, 王五一, 潘岳山, 滕永平, 劉秉一, 李順成, 董平禹, 王玉輝, 郭晉龍, 王樹清, 李敬剛, 劉偉, 崔越, 周海冰 申請人:中鐵二十三局集團(tuán)有限公司, 西南交通大學(xué), 中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司