專利名稱：一種更換車輪專用拉馬的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械行業(yè)用拉馬，特別涉及ー種更換車輪專用拉馬。
背景技術：
在檢修更換環(huán)冷車輪及軸承過程中，一般需要先將被更換的臺車車輪停到位再用千斤頂頂起舊車輪，然后將舊車輪及軸承一起拉出，最后將新車輪及軸承安裝就位，這樣ー個過程需要3小時才能完成。以前采用的技術是將舊車輪蓋卸掉，然后用鋼絲繩捆住車輪，在與車輪中心對應 的外部裝設ー個手拉葫蘆，用葫蘆將舊車輪拉出，這樣做最難的就是掛葫蘆的點必須與車輪中心在一直線上，否則就會出現(xiàn)偏差，拉カ不平衡導致手拉葫蘆拉不出車輪，因為能夠掛葫蘆的點不多，龐大的環(huán)冷臺車又沒有剎車制動，而且臺車運轉(zhuǎn)方向単一，不可以反轉(zhuǎn)，開過了就必須重新定位，所以要使更換的車輪停到位是ー個大難點，耗時非常多，影響檢修進度。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于設計一種更換車輪專用拉馬，可減少更換時間和勞動強度，而且在更換臺車車輪及軸承時，臺車可以隨意停位。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種更換車輪專用拉馬，其包括，連接板，呈圓環(huán)形，沿周向開設若干連接通孔;支撐架，呈門形，連接于連接板ー側面；頂塊，設置干支撐架頂部內(nèi)側中央。進ー步，所述的支撐架頂部內(nèi)側中央開設ー固定凹槽，所述的頂塊呈T形，其中央的突出端嵌設于該固定凹槽中。所述的頂塊與所述支撐架焊接連接。將本實用新型拉馬的連接板用螺栓通過連接通孔固定在車輪上，將千斤頂橫臥在拉馬內(nèi)，分別頂住輪軸和頂塊，頂出車輪及軸承。本實用新型的有益效果本實用新型運用后，檢修工作時間大大減少，以前更換ー個車輪及軸承需要3小吋，經(jīng)改進目前只需要I. 5小時就完全能夠完成，既降低了更換時間，又降低了檢修工人的勞動強度，提高了工作效率。
圖I為本實用新型實施例的結構示意圖。圖2為圖I的側視圖。
具體實施方式
參見圖I、圖2，本實用新型的一種更換車輪專用拉馬，其包括，連接板1，呈圓環(huán)形，沿周向開設若干連接通孔11 ;支撐架2，呈門形，連接于連接板I ー側面；頂塊3，設置于支撐架2頂部內(nèi)側中央。在本實施例中，所述的支撐架2頂部內(nèi)側中央開設ー固定凹槽21，所述的頂塊3呈T形，其中央的突出端31嵌設于該固定凹槽21中。所述的頂塊3與所述支撐架2焊接連接。工作時，將車輪悶蓋卸棹，將本實用新型拉馬的連接板用螺栓通過連接通孔固定在車輪上，將千斤頂橫臥在拉馬內(nèi)，分別頂住輪軸和頂塊，頂出車輪及軸承，減少更換時間和勞動強度。而且，在更換臺車車輪及軸承時，臺車 可以隨意停位。
權利要求1.一種更換車輪專用拉馬，其特征在于，包括， 連接板，呈圓環(huán)形，沿周向開設若干連接通孔； 支撐架，呈門形，連接于所述連接板ー側面； 頂塊，設置于所述支撐架頂部內(nèi)側中央。
2.如權利要求I所述的更換車輪專用拉馬，其特征在于，所述的支撐架頂部內(nèi)側中央開設ー固定凹槽，所述的頂塊呈T形，其中央的突出端嵌設于該固定凹槽中。
3.如權利要求I或2所述的更換車輪專用拉馬，其特征在于，所述的頂塊與所述支撐架焊接連接。
專利摘要一種更換車輪專用拉馬，其包括，連接板，呈圓環(huán)形，沿周向開設若干連接通孔；支撐架，呈門形，連接于連接板一側面；頂塊，設置于支撐架頂部內(nèi)側中央。將本實用新型拉馬的連接板用螺栓通過連接通孔固定在車輪上，將千斤頂橫臥在拉馬內(nèi)，分別頂住輪軸和頂塊，頂出車輪及軸承，減少更換時間和勞動強度。而且，在更換臺車車輪及軸承時，臺車可以隨意停位。
文檔編號B23P19/02GK202639781SQ20122027533
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權日2012年6月12日
發(fā)明者陳超, 朱愛民, 謝霄涵 申請人:上海一鋼機電有限公司, 中冶寶鋼技術服務有限公司