專利名稱：一種夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛部件的加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于夾持加工件的夾持
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
目前，汽車底盤類鑄鐵件加工主要還是通過加工中心、數(shù)控車床、拉床、大型沖床等加工設(shè)備來完成，在這些加工設(shè)備對工件進行加工時，需要通過人工手動操作將工件夾緊后，加工設(shè)備才可以對工件進行加工。但在實際生產(chǎn)中，人工手動夾緊工件存在以下幾點問題，首先工件固定操作時間長，延長工件加工的效率，增加生產(chǎn)成本；其次人工固定時的·定位的準(zhǔn)確性差，加工出來的產(chǎn)品精度不穩(wěn)定，特別是對于制動支架類產(chǎn)品的加工，工件本身形狀的特殊且加工精確度要求，因此不合格品較多，造成不必要的資源浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種夾持裝置，可對多個工件快速的進行夾持，增加生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種夾持裝置，其特征在于底座上設(shè)有用于托撐加工件的托板，所述托板的上方設(shè)置有壓板，所述底座上還設(shè)置有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)的上端與壓板鉸接連接，所述構(gòu)成鉸接連接的鉸接軸與壓板平齊且位于壓板的對稱中心線上，所述鉸接軸與升降機構(gòu)的升降方向垂直布置，所述壓板的下板面上設(shè)置有彈性壓頭，所述的彈性壓頭與托板之間的區(qū)域構(gòu)成夾持工件的夾持部。通過將壓板和升降機構(gòu)的上端鉸接連接，這樣就可使得壓板一次對多個工件進行快速的夾持和疏松，減小對工件進行夾持和卸載的操作時間和提高加工設(shè)備的加工效率，減小生產(chǎn)成本。

圖I是本實用新型的主視圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是本實用新型與工件的裝配示意圖；圖4是活塞桿和連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的首要目的是在于提供一種可對多個加工件進行快速、自動地進行夾持和疏松的夾持裝置，減少對加工件進行加工時緊固和卸載的時間，其所采用的方案為，如圖I所示，一種夾持裝置，底座10上設(shè)有用于托撐加工件的托板11，所述托板11的上方設(shè)置有壓板20，所述底座10上還設(shè)置有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)的上端與壓板20鉸接連接，所述構(gòu)成鉸接連接的鉸接軸50與壓板20平齊且位于壓板20的對稱中心線上，所述鉸接軸50與升降機構(gòu)的升降方向垂直布置，所述壓板20的下板面上設(shè)置有彈性壓頭21，所述的彈性壓頭21與托板11之間的區(qū)域構(gòu)成夾持工件的夾持部。所述的升降機構(gòu)為油缸30構(gòu)成，所述油缸30的活塞桿31的端頭部由鉸接軸50與壓板20構(gòu)成鉸接連接。本實用新型選取壓板20與活塞桿31的上端構(gòu)成鉸接連接，由于活塞桿31的長度較短且活塞桿31上端的位移量有限，因此壓板20和托板11之間夾合的空間區(qū)域不會太大，將壓板20和活塞桿31設(shè)置成鉸接連接可便于不同形狀、尺寸較大的多個加工件在壓板20和固定托板11之間的放置和夾持緊固時壓板20容易在加工件的表面尋找合適的壓合點，保證加工件夾持的可靠性，另外鉸接連接也可防止活塞桿31在進行伸縮運動時，位于鉸接軸50兩側(cè)的壓板20對加工件進行夾持時活塞桿31各向受力不均，導(dǎo)致活塞桿31彎曲，影響夾持裝置的整體性能。同時彈性壓頭21的設(shè)置也是便于加工件準(zhǔn)確的定位和夾持。具體實施時，可按圖4進行實施，所述活塞桿31的上端設(shè)置有與鉸接軸50構(gòu)成鉸接連接的連接件32，所述的連接件32為一立狀布置的圓形或橢圓形板體構(gòu)成，所述板體的中部開設(shè)與鉸接軸配合的連接孔321。這樣壓板20中部開設(shè)容納連接件32的通孔，鉸接軸50與壓板20相固接，從而實現(xiàn)活塞桿31與壓板20的可靠地鉸接連接，具體操作時可將板 體的上下端開設(shè)置成平齊狀，以便于活塞桿31進行連接。進一步的方案如圖2所示，所述壓板20與鉸接軸50相平行的兩側(cè)設(shè)置有副壓板40，所述的壓板20與副壓板40由銷軸60鉸接連接，所述的銷軸60與鉸接軸50和升降機構(gòu)的升降方向均垂直。本實用新型中由于采用壓板20中部和活塞桿31的上端構(gòu)成鉸接連接，因此,一次可對兩個加工件進行夾持,這樣可大大提高加工設(shè)備的加工效率，同時減小加工設(shè)備停車和開車的次數(shù)，保護加工設(shè)備。由于在實際操作過程中壓板20的板面不可設(shè)置的較大，因此在鉸接軸50相平行的兩側(cè)設(shè)置副壓板40，通過副壓板40和托板11的配合，進一步保證加工件夾持的牢固性。這樣在整體夾持時，就相當(dāng)于把夾持裝置整體的夾持區(qū)域由鉸接軸50的軸線和銷軸60的軸線分割成四個夾持部，這樣在需要對加工件進行夾持時，就將通過將副壓板40和壓板20分別設(shè)置成斜率最大的傾斜狀，首先在四夾持部中開口最大的夾持部內(nèi)安裝第一加工件，第一加工件安裝完畢后，再將與第一加工件處于同側(cè)的副壓板40設(shè)置成反向的最大傾斜狀態(tài)，以在同側(cè)的另一夾持部內(nèi)安裝第二加工件，第二加工件安裝完畢后，將壓板20設(shè)置成反向的最大傾斜狀態(tài)，對夾持裝置的另一側(cè)安裝第三、四加工件。這里所說的反向最大傾斜狀態(tài)是指壓板20或副壓板40關(guān)于鉸接軸50或銷軸60對稱的一側(cè)相對于其本身初始狀態(tài)所能處在的相反的最高或最低狀態(tài)。這樣在所有加工件安裝完畢后，油缸30就會帶動壓板20和副壓板40首先依次在各個加工件的表面進行貼合接觸，當(dāng)壓板20和副壓板40處在同一水平面時，油缸30才帶動壓板20和副壓板40同時對多個工件進行夾持緊固。這樣的設(shè)計可進一步的使得在油缸30頂伸行程較小時，對多個尺寸較大的工件進行快速的工裝，而且保證對多個加工件的加持效果相同，防止活塞桿31彎曲。由于像制動鉗支架這類加工件，其結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、而且在加工時的加工精度要求高，因此在保證對加工件進行快速牢固夾持的同時，還需要保證加工件在夾持裝置上的準(zhǔn)確定位，以便加工設(shè)備對加工件的高精度加工，所以本實用新型的更進一步的具體實施方案為，所述的壓板20與托板11之間設(shè)有固定板12，所述的固定板12中部開設(shè)有供活塞桿31通過的通孔，所述固定板12與副壓板40相對應(yīng)的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有對加工件進行定位的彈性定位件121。所述托板11上設(shè)置有對加工件進行定位的凸塊111，所述的凸塊111沿鉸接軸(50)對稱設(shè)置。所述的彈性壓頭21由壓板11下板面上開設(shè)的孔腔內(nèi)設(shè)置的彈簧和彈簧外端相連鋼球構(gòu)成，所述彈性壓頭21沿鉸接軸50相對稱的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個。托板20與基座10之間設(shè)置連接側(cè)板13。彈性定位件121和凸塊111的設(shè)置都是為了加工件在夾持裝置上準(zhǔn)確的定位，在安裝時，彈性定位件121和壓板20下板面上設(shè)置的彈性壓頭21分別對加工件進行水平方向和鉛垂方向的定位，保證加工件在制動裝置上夾持的牢靠性和定位的準(zhǔn)確性，進一步的使得加工設(shè)備可對制動鉗支架的進行高精度加工，保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率，減小廢品率。本實用新型在具體實施時，彈性定位件121的設(shè)置也可按照彈性壓頭21的方式進行，在固定板12相應(yīng)的側(cè)面開設(shè)通孔并在其內(nèi)設(shè)置彈簧，彈簧的外端連接小鋼珠。另外固定板12的兩側(cè)邊和鉸接軸50兩側(cè)的壓板13下板面上，分別沿前后方向設(shè)置有兩個彈性定位件121和彈性壓頭21，這樣對鉸接軸50兩側(cè)的加工件的夾持和定 位效果最佳?？傊?，如圖1、2、3、4所示，在安裝加工件時，此時油缸21的活塞桿31處于頂升狀態(tài)，壓板20與托板11之間間距最大，將加工件分別放置在托板11上相應(yīng)的位置處，進行準(zhǔn)確的定位，然后再啟動油缸30，活塞桿31回縮，從而將加工件牢固的夾持，這樣銑床等加工設(shè)備就可一次對多個制動鉗支架進行加工。同時可在一個加工設(shè)備上設(shè)置多個夾持裝置，也可在同一底座10設(shè)置多個托板11和壓板20，進一步提高加工效率，本實用新型中可將托板11的厚度設(shè)置的與加工件內(nèi)部開槽的寬度保持一致，以保證加工件牢固夾持和準(zhǔn)確定位的效果。本實用新型結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可一次對多個加工件進行有效地夾持固定，且各加工件的定位準(zhǔn)確，便于加工設(shè)備對加工件的高精度的加工操作，保證產(chǎn)品質(zhì)量和提聞生廣效率，減小廢品率，減小生廣成本。
權(quán)利要求1.一種夾持裝置，其特征在于底座(10)上設(shè)有用于托撐加工件的托板(11)，所述托板(11)的上方設(shè)置有壓板(20)，所述底座(10)上還設(shè)置有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)的上端與壓板(20 )鉸接連接，所述構(gòu)成鉸接連接的鉸接軸(50 )與壓板(20 )平齊且位于壓板(20 )的對稱中心線上，所述鉸接軸(50)與升降機構(gòu)的升降方向垂直布置，所述壓板(20)的下板面上設(shè)置有彈性壓頭(21)，所述的彈性壓頭(21)與托板(11)之間的區(qū)域構(gòu)成夾持工件的夾持部。
2.如權(quán)利要求I所述的夾持裝置，其特征在于所述的升降機構(gòu)為油缸(30)構(gòu)成，所述油缸(30)的活塞桿(31)的端頭部由鉸接軸(50)與壓板(20)構(gòu)成鉸接連接。
3.如權(quán)利要求I所述的夾持裝置，其特征在于所述壓板(20)與鉸接軸(50)相平行的兩側(cè)設(shè)置有副壓板(40)，所述的壓板(20)與副壓板(40)由銷軸(60)鉸接連接，所述的銷軸(60 )與鉸接軸(50 )和升降機構(gòu)的升降方向均垂直。
4.如權(quán)利要求I所述的夾持裝置，其特征在于所述的壓板(20)與托板(11)之間設(shè)有固定板(12)，所述的固定板(12)中部開設(shè)有供活塞桿(31)通過的通孔，所述固定板(12)與副壓板(40)相對應(yīng)的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有對加工件進行定位的彈性定位件(121)。
5.如權(quán)利要求2所述的夾持裝置，其特征在于所述活塞桿(31)的上端設(shè)置有與鉸接軸(50)構(gòu)成鉸接連接的連接件(32)，所述的連接件(32)為一立狀布置的圓形或橢圓形板體構(gòu)成，所述板體的中部開設(shè)與鉸接軸配合的連接孔(321)。
6.如權(quán)利要求4所述的夾持裝置，其特征在于所述托板(11)上設(shè)置有對加工件進行定位的凸塊(111)，所述的凸塊(111)沿鉸接軸(50)對稱設(shè)置。
7.如權(quán)利要求I所述的夾持裝置，其特征在于所述的彈性壓頭(21)由壓板(11)下板面上開設(shè)的孔腔內(nèi)設(shè)置的彈簧和彈簧外端相連鋼球構(gòu)成，所述彈性壓頭(21)沿鉸接軸(50)相對稱的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種夾持裝置，底座上設(shè)有用于托撐加工件的托板，所述托板的上方設(shè)置有壓板，所述底座上還設(shè)置有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)的上端與壓板鉸接連接，所述構(gòu)成鉸接連接的鉸接軸與壓板平齊且位于壓板的對稱中心線上，所述鉸接軸與升降機構(gòu)的升降方向垂直布置，所述壓板的下板面上設(shè)置有彈性壓頭，所述的彈性壓頭與托板之間的區(qū)域構(gòu)成夾持工件的夾持部。通過將壓板和升降機構(gòu)的上端鉸接連接，這樣就可使得壓板一次對多個工件進行快速的夾持和疏松，減小對工件進行夾持和卸載的操作時間和提高加工設(shè)備的加工效率，減小生產(chǎn)成本。
文檔編號B23Q3/00GK202701823SQ201220284398
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者祝筆裕 申請人:安徽萬安汽車零部件有限公司