專利名稱：后從板座銑兩側(cè)面夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種后從板座銑兩側(cè)面夾具。
背景技術(shù)：
鐵路貨車的車鉤緩沖裝置是車輛最基本的也是最重要的部件之一。它由車鉤、緩沖器、鉤尾框、尾銷、前從板、后從板等組成，依靠車鉤托、鉤尾托及前、后從板座安裝于車體底架牽引梁中，用于車輛與車輛相互連掛，使列車中各車輛彼此保持一定距離，并且傳遞及緩和列車在運(yùn)行中所產(chǎn)生的縱向和沖擊力，車鉤緩沖裝置有連掛、牽引和緩沖這三個(gè)基本作用。后從板座是車鉤緩沖裝置上的一個(gè)重要零件，為了提高貨車零件的加工質(zhì)量，生產(chǎn)效率，需設(shè)計(jì)專用的裝備完成工件切削加工。其中后從板(如圖I及圖2)兩側(cè)面的加工是一 項(xiàng)重要的工序，需要保證尺寸L及h，而現(xiàn)有的夾具采用的焊接結(jié)構(gòu)，易變形，導(dǎo)致加工誤差大、精度低，并且裝夾不方便，降低效率。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的鐵路貨車后從板座銑兩側(cè)面夾具易變形而使工件加工誤差大、精度低、并且裝夾不方便的不足，本實(shí)用新型提供一種后從板座銑兩側(cè)面夾具，該后從板座銑兩側(cè)面夾具定位準(zhǔn)確、夾緊牢固，提高了加工精度，裝夾方便、效率高。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種后從板座銑兩側(cè)面夾具,包括底板,所述的底板上焊接有三個(gè)定位柱，所述的三個(gè)定位柱呈橫向的等腰三角形布置且沿水平方向的中心線對稱，所述的底板上焊接有夾緊板A、夾緊板B，所述的夾緊板A為兩個(gè)，兩個(gè)夾緊板A沿平行于水平中心線的方向布置，所述的夾緊板B為兩個(gè)且沿水平方向的中心線對稱布置，且所述的夾緊板A及夾緊板B上均垂直連接有夾緊螺栓，所述的底板上垂直連接有雙頭螺栓，所述的雙頭螺栓上連接有壓板。所述的夾緊板A的一側(cè)焊接有加強(qiáng)板A，所述的夾緊板B的一側(cè)焊接有加強(qiáng)板B。本實(shí)用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，通過定位柱、夾緊板、及壓板，實(shí)現(xiàn)工件各方向的定位，通過夾緊螺栓起定位夾緊作用，夾緊螺栓與夾緊板之間為螺紋連接，避免了焊接結(jié)構(gòu)引起的變形問題，提高了加工精度，并且裝夾方便，提高了效率，解決了大量生產(chǎn)時(shí)的快速加工，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

圖I是后從板的主視圖；圖2是后從板的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的主視圖；圖4是本實(shí)用新型的俯視圖。圖中I-底板，2-定位柱，3-夾緊板A，4-加強(qiáng)板A，5_雙頭螺栓，6_夾緊板B，7_加強(qiáng)板B，8-夾緊螺栓，9-壓板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明由圖3及圖4所示，一種后從板座銑兩側(cè)面夾具，包括底板1，所述的底板I上焊接有三個(gè)定位柱2，所述的三個(gè)定位柱2呈橫向的等腰三角形布置且沿水平方向的中心線對稱，定位柱I為主要定位基準(zhǔn)。所述的底板I上焊接有夾緊板A3、夾緊板B6，所述的夾緊板A3為兩個(gè)，兩個(gè)夾緊板A3沿平行于水平方向中心線的方向布置，所述的夾緊板B6為兩個(gè)且沿水平方向的中心線對稱布置，所述的夾緊板A3的一側(cè)焊接有加強(qiáng)板A4，所述的夾緊板B6的一側(cè)焊接有加強(qiáng)板B7，且所述的夾緊板A3及夾緊板B6上均垂直連接有夾緊螺栓8，夾緊螺栓8與夾緊板螺紋連接，通過旋進(jìn)或旋出 來實(shí)現(xiàn)工件的定位。所述的底板I上垂直連接有雙頭螺栓5，所述的雙頭螺栓5上連接有壓板9，壓板9上部設(shè)有螺母，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺母使壓板9壓緊工件。上述的定位柱I、壓板9及夾緊板A3和夾緊板B6上的夾緊螺栓8共同實(shí)現(xiàn)工件的定位，并通過轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊螺栓8及雙頭螺栓5來夾緊工件，避免了單純焊接結(jié)構(gòu)引起的變形，定位準(zhǔn)確、夾緊牢固、安全可靠，解決了大批量生產(chǎn)時(shí)的快速加工，保證產(chǎn)品質(zhì)量，帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種后從板座銑兩側(cè)面夾具，包括底板(1)，所述的底板(I)上焊接有三個(gè)定位柱(2)，所述的三個(gè)定位柱(2)呈橫向的等腰三角形布置且沿水平方向的中心線對稱，其特征在于所述的底板(I)上焊接有夾緊板A (3)、夾緊板B (6)，所述的夾緊板A (3)為兩個(gè)，兩個(gè)夾緊板A (3)沿平行于水平方向線的方向布置，所述的夾緊板B (6)為兩個(gè)且沿水平方向的中心線對稱布置，且所述的夾緊板A (3)及夾緊板B (6)上均垂直連接有夾緊螺栓(8)，所述的底板(I)上垂直連接有雙頭螺栓(5)，所述的雙頭螺栓(5)上連接有壓板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后從板座銑兩側(cè)面夾具，其特征在于所述的夾緊板A(3)的一側(cè)焊接有加強(qiáng)板A (4)，所述的夾緊板B (6)的一側(cè)焊接有加強(qiáng)板B (7)。
專利摘要一種后從板座銑兩側(cè)面夾具。主要解決現(xiàn)有的鐵路貨車后從板座銑兩側(cè)面夾具易變形而使工件加工誤差大、精度低、并且裝夾不方便的問題。其特征在于所述的底板(1)上焊接有夾緊板A(3)、夾緊板B(6)，所述的夾緊板A(3)為兩個(gè)，兩個(gè)夾緊板A(3)沿平行于水平中心線的方向布置，所述的夾緊板B(6)為兩個(gè)且沿水平方向的中心線對稱布置，且所述的夾緊板A(3)及夾緊板B(6)上均垂直連接有夾緊螺栓(8)，所述的底板(1)上垂直連接有雙頭螺栓(5)，所述的雙頭螺栓(5)上連接有壓板(9)。該后從板座銑兩側(cè)面夾具定位準(zhǔn)確、夾緊牢固，提高了加工精度，裝夾方便、效率高。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202622403SQ20122033596
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者孫樹臣, 張全勇, 李玉山 申請人:齊齊哈爾市金車工業(yè)公司