專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓折彎裝置，特別是涉及一種將鋼筋折彎的液壓折彎?rùn)C(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)主要由齒條油缸、與齒條連接并同步運(yùn)行的行程調(diào)節(jié)支架、控制閥體、撥動(dòng)閥芯運(yùn)行的撥塊、電機(jī)和液壓泵組成。其中，撥塊通過(guò)連桿與腳踏板連接，踩下腳踏板，各個(gè)撥塊就會(huì)撥動(dòng)閥芯，控制折彎?rùn)C(jī)工作。然而，由于上述的腳踏板一般是設(shè)在折彎?rùn)C(jī)的右邊，人們踩下腳踏板時(shí)一般是用右腳，當(dāng)遇到習(xí)慣用左腳的人時(shí)，操作起來(lái)就不太方便；而且，如果站在右邊來(lái)操作，一不小心，被彎折的鋼筋可能會(huì)打到人，造成危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種操作方便、實(shí)用可靠而且安全的鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)，包括齒條油缸、與齒條連接并同步運(yùn)行的行程調(diào)節(jié)支架、與齒條嚙合的轉(zhuǎn)盤(pán)、控制油路的閥體、撥動(dòng)閥芯運(yùn)行的撥塊、電機(jī)和液壓泵，其特征在于所述撥塊可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在豎桿上，豎桿下端連接有橫桿，橫桿兩端連接腳踏板，腳踏板位于機(jī)身的兩側(cè)。其中，所述行程調(diào)節(jié)支架上安裝有大小角度行程調(diào)節(jié)觸塊，所述觸塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺母連接在支架的滑槽上，小角度行程調(diào)節(jié)觸塊連接在轉(zhuǎn)換手柄的一端，所述支架、觸塊和調(diào)節(jié)螺母都安裝在機(jī)身內(nèi)，轉(zhuǎn)換手柄的另一端伸出機(jī)身外，所述機(jī)身設(shè)有箱門(mén)。其中，所述機(jī)身設(shè)有透風(fēng)孔。其中，所述控制閥體主要由負(fù)荷卸荷變換閥、換向驅(qū)動(dòng)閥和換向閥構(gòu)成，上述三種閥設(shè)在同一閥體上，依次上下設(shè)置。其中，所述撥塊包括變換閥撥塊和驅(qū)動(dòng)閥撥塊，變換閥撥塊連接在豎桿的頂端，變換閥的閥芯一端連接有擺塊，擺塊可繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，擺塊另一端可與行程調(diào)節(jié)支架上的觸桿一接觸；所述閥體上還安裝有擺桿，擺桿的下端可撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)閥的閥芯，上端連接有伸縮彈簧，可與行程調(diào)節(jié)支架上的觸桿二接觸。本實(shí)用新型的有益效果是由于機(jī)身的兩側(cè)都設(shè)有控制本實(shí)用新型的腳踏板，不論是習(xí)慣用左腳或右腳的人都能輕易有效地操作本機(jī)，本實(shí)用新型因此具有操作方便、實(shí)用可靠的優(yōu)點(diǎn)；而且站在機(jī)身的左邊來(lái)操作機(jī)械，就可有效避免鋼筋打到人的事故的發(fā)生，相對(duì)右邊操作，比較安全。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明圖I是本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型另一角度的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型處于工作前時(shí)的閥體工作狀態(tài)和制動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型開(kāi)始工作時(shí)的閥體工作狀態(tài)和制動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型彎曲鋼筋后返回工作前的狀態(tài)的閥體工作狀態(tài)和制動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI至圖6，鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)，包括齒條油缸10、與齒條24連接并同步運(yùn)行的行程調(diào)節(jié)支架8、與齒條24嚙合的轉(zhuǎn)盤(pán)3、控制油路的閥體11、撥動(dòng)閥芯運(yùn)行的撥塊、電機(jī) 19和液壓泵25，其特征在于所述撥塊可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在豎桿31上，豎桿31下端連接有橫桿311，橫桿311兩端連接腳踏板17，腳踏板17位于機(jī)身6的兩側(cè)。由于機(jī)身的兩側(cè)都設(shè)有控制本實(shí)用新型的腳踏板17，不論是習(xí)慣用左腳或右腳的人都能輕易有效地操作本機(jī)，本實(shí)用新型因此具有操作方便、實(shí)用可靠的優(yōu)點(diǎn)。其中，所述行程調(diào)節(jié)支架8上安裝有大小角度行程調(diào)節(jié)觸塊，所述觸塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺母82連接在支架8的滑槽81上，小角度行程調(diào)節(jié)觸塊62連接在轉(zhuǎn)換手柄68的一端，所述支架、觸塊和調(diào)節(jié)螺母都安裝在機(jī)身6內(nèi)，轉(zhuǎn)換手柄的另一端伸出機(jī)身6外，所述機(jī)身6設(shè)有箱門(mén)69。松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母82就可調(diào)節(jié)觸塊相對(duì)支架8的位置，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤(pán)3折彎鋼筋的角度，搬動(dòng)手柄68，讓觸塊62不能與擺桿9碰撞，而改由觸塊63與擺桿9碰撞時(shí)，就可實(shí)現(xiàn)大角度折彎鋼筋，變換大小角度折彎鋼筋操作方便。為了防止機(jī)身內(nèi)各個(gè)部件工作時(shí)產(chǎn)生過(guò)高的溫度而影響工作，所述機(jī)身6設(shè)有透風(fēng)孔67。另外，所述控制閥體11主要由負(fù)荷卸荷變換閥58、換向驅(qū)動(dòng)閥59和換向閥60構(gòu)成，上述三種閥設(shè)在同一閥體上，依次上下設(shè)置。閥與閥之間沒(méi)有縫隙不需連接，油路更短，功耗更低，閥與閥之間不會(huì)出現(xiàn)滲油漏油，堅(jiān)固耐用，安裝方便。還有，所述撥塊包括變換閥撥塊27和驅(qū)動(dòng)閥撥塊29，變換閥撥塊27連接在豎桿31的頂端，變換閥58的閥芯一端連接有擺塊20，擺塊20可繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，擺塊20另一端可與行程調(diào)節(jié)支架8上的觸桿一 21接觸；所述閥體上還安裝有擺桿9，擺桿9的下端可撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)閥59的閥芯，上端連接有伸縮彈簧65，并可與行程調(diào)節(jié)支架8上的觸桿二 22接觸?？刂崎y芯的撥塊或擺桿9直接與閥芯連接，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔緊湊，運(yùn)行摩擦小，穩(wěn)定性高，噪音低。本實(shí)用新型的工作過(guò)程大概為啟動(dòng)開(kāi)關(guān)7接通電源，油泵25開(kāi)始工作，由于負(fù)壓卸荷閥芯33處于左側(cè)位，從油泵25出來(lái)的油會(huì)循環(huán)進(jìn)入油箱26，高壓油不能形成高壓進(jìn)入油缸10工作(如圖4所示)。如圖5所示，當(dāng)踩下腳踏板17，豎桿31帶動(dòng)變換閥撥塊27將負(fù)壓卸荷閥芯33推向右側(cè)，堵住回油油路35，高壓油進(jìn)入換向驅(qū)動(dòng)閥59 ;同時(shí)換向驅(qū)動(dòng)閥撥塊29逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并撥動(dòng)換向驅(qū)動(dòng)閥閥芯61向左移動(dòng)，高壓油推動(dòng)換向閥向右移動(dòng)，高壓油流出油道88，通過(guò)管道12進(jìn)入油缸10的A 口，從而推動(dòng)齒條24，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3轉(zhuǎn)動(dòng)而開(kāi)始折彎鋼筋。參照?qǐng)D6，當(dāng)與齒條24連接的行程支架8同步運(yùn)動(dòng)時(shí)，觸塊62或63與換向驅(qū)動(dòng)閥的擺桿9碰撞，此時(shí)擺桿9逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并聯(lián)動(dòng)換向驅(qū)動(dòng)閥的閥芯61向右移動(dòng)，打開(kāi)通往換向閥右側(cè)的油道，并推動(dòng)換向閥的閥芯64向左移動(dòng)，堵住了油道88，使高壓油通過(guò)閥的油道88進(jìn)入油缸10的B 口，推動(dòng)齒條24返回。當(dāng)行程支架8上的觸桿21碰撞擺塊20，負(fù)荷卸荷變換閥閥芯33就會(huì)向左移動(dòng)，液壓油在閥體11內(nèi)由T 口進(jìn)入，由P 口回至油箱26，進(jìn)入初始狀態(tài)。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于上述的實(shí)施例， 與本實(shí)用新型等同或變劣的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)，包括齒條油缸(10)、與齒條(24)連接并同步運(yùn)行的行程調(diào)節(jié)支架(8)、與齒條(24)嚙合的轉(zhuǎn)盤(pán)(3)、控制油路的控制閥體(11)、撥動(dòng)閥芯運(yùn)行的變換閥撥塊(27)和驅(qū)動(dòng)閥撥塊(29)、電機(jī)(19)和液壓泵(25)，其特征在于所述撥塊可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在豎桿(31)上，豎桿(31)下端連接有橫桿(311)，橫桿(311)兩端連接腳踏板(17)，腳踏板(17)位于機(jī)身(6)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)，其特征在于所述行程調(diào)節(jié)支架(8)上安裝有大小角度行程調(diào)節(jié)觸塊，所述觸塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺母(82)連接在行程調(diào)節(jié)支架(8)的滑槽(81)上，小角度行程調(diào)節(jié)觸塊(62)連接在轉(zhuǎn)換手柄(68)的一端，所述支架、觸塊和調(diào)節(jié)螺母都安裝在機(jī)身(6 )內(nèi)，轉(zhuǎn)換手柄的另一端伸出機(jī)身(6 )外，所述機(jī)身(6 )設(shè)有箱門(mén)(69 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)，其特征在于所述機(jī)身(6)設(shè)有透風(fēng)孔(67)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3所述的鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)，其特征在于所述控制閥體(11)主要由負(fù)荷卸荷變換閥(58 )、換向驅(qū)動(dòng)閥(59 )和換向閥(60 )構(gòu)成，上述三種閥設(shè)在同一閥體上，依次上下設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)，其特征在于所述撥塊包括變換閥撥塊(27)和驅(qū)動(dòng)閥撥塊(29)，變換閥撥塊(27)連接在豎桿(31)的頂端，變換閥(58)的閥芯一端連接有擺塊(20 )，擺塊(20 )可繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，擺塊(20 )另一端可與行程調(diào)節(jié)支架(8 )上的觸桿一(21)接觸；所述控制閥體上還安裝有擺桿(9)，擺桿(9)的下端可撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)閥(59)的閥芯，上端連接有伸縮彈簧(65 )，并可與行程調(diào)節(jié)支架(8 )上的觸桿二( 22 )接觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了鋼筋液壓折彎?rùn)C(jī)，其包括齒條油缸、與齒條連接并同步運(yùn)行的行程調(diào)節(jié)支架、與齒條嚙合的轉(zhuǎn)盤(pán)、控制油路的閥體、撥動(dòng)閥芯運(yùn)行的撥塊、電機(jī)和液壓泵，其特征在于所述撥塊可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在豎桿上，豎桿下端連接有橫桿，橫桿兩端連接腳踏板，腳踏板位于機(jī)身的兩側(cè)。由于機(jī)身的兩側(cè)都設(shè)有控制本實(shí)用新型的腳踏板，不論是習(xí)慣用左腳或右腳的人都能輕易有效地操作本機(jī)，本實(shí)用新型因此具有操作方便、實(shí)用可靠的優(yōu)點(diǎn)；而且站在機(jī)身的左邊來(lái)操作機(jī)械，就可有效避免鋼筋打到人的事故的發(fā)生，相對(duì)右邊操作，比較安全。
文檔編號(hào)B21F1/00GK202701211SQ201220339190
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者李雪玲 申請(qǐng)人:李雪玲