專利名稱：用于差速器殼體的倒角夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零件加工的夾具領(lǐng)域，特別涉及用于差速器殼體的倒角夾具。
背景技術(shù)：
在對(duì)工件進(jìn)行倒角作業(yè)時(shí)，需要利用夾具對(duì)工件進(jìn)行固定，這樣才能完成倒角工作，現(xiàn)有夾具通常是針對(duì)單種工件設(shè)計(jì)的，因此只能對(duì)單一規(guī)格的工件進(jìn)行夾緊定位，加工不同工件需要更換不同夾具，影響倒角作業(yè)速度。利用傳統(tǒng)夾具對(duì)工件進(jìn)行倒角后，利用檢具對(duì)工件進(jìn)行檢測(cè)后，會(huì)產(chǎn)生大量殘次品，浪費(fèi)原料成本。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種定位準(zhǔn)確、保證加工精度的用于差速器殼體的倒角夾具。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)解決方案是用于差速器殼體的倒角夾具，夾具體上設(shè)有立桿，六角螺母固定連接立桿，立桿通過(guò)第一圓柱銷連接鉸鏈叉座，第 二圓柱銷位于弧形壓塊上，弧形壓塊位于V型塊和壓板之間，內(nèi)六角螺釘、第三圓柱銷連接壓板，所述壓板外夾具體上設(shè)有支承塊。用于差速器殼體的倒角夾具，其有益效果是用支承塊和V型塊作為差速器殼體的定位元件，利用立桿、壓板、弧形壓塊、鉸鏈叉座對(duì)工件進(jìn)行夾緊，夾緊和定位效果好。

圖I是用于差速器殼體的倒角夾具的結(jié)構(gòu)圖；圖2是用于差速器殼體的倒角夾具的工作示意圖。圖I、圖2附圖標(biāo)記如下1、夾具體，2、六角螺母，3、立桿，4、第一圓柱銷，5、鉸鏈叉座，6、第二圓柱銷，7、弧形壓塊，8、壓板，9、v型塊，10、第三圓柱銷，11、內(nèi)六角螺釘，12、支承塊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖I、圖2對(duì)用于差速器殼體的倒角夾具做具體如下說(shuō)明夾具體I上設(shè)有立桿3，六角螺母2固定連接立桿3，立桿3通過(guò)第一圓柱銷4連接鉸鏈叉座5，弧形壓塊7用第二圓柱銷6和壓板8連接，內(nèi)六角螺釘11、第三圓柱銷10連接V型塊9，所述夾具體I上設(shè)有支承塊12。用支承塊12和V型塊9作為差速器殼體的定位元件，根據(jù)切削力大小和加工實(shí)際情況，確定夾緊力的大小、方向和作用點(diǎn)，并按生產(chǎn)規(guī)模選擇相應(yīng)的夾緊機(jī)構(gòu)。差速器殼體倒角夾具采用螺旋壓板夾緊機(jī)構(gòu)，利用立桿3、壓板8、弧形壓塊7、鉸鏈叉座5對(duì)工件進(jìn)行夾緊。
權(quán)利要求1.用于差速器殼體的倒角夾具，其特征在于夾具體(I)上設(shè)有立桿(3)，六角螺母(2)固定連接立桿(3 )，立桿(3 )通過(guò)第一圓柱銷(4)連接鉸鏈叉座(5 )，第二圓柱銷(6 )位于弧形壓塊(7)上，弧形壓塊(7)位于V型塊(9)和壓板(8)之間，內(nèi)六角螺釘(11)、第三圓柱銷(10)連接壓板(8)，所述壓板(8)外的夾具體(I)上設(shè)有支承塊(12)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車零件加工的輔助工具領(lǐng)域，特別涉及用于差速器殼體的倒角夾具。夾具體上設(shè)有立桿，六角螺母固定連接立桿，立桿通過(guò)第一圓柱銷連接鉸鏈叉座，第二圓柱銷位于弧形壓塊上，弧形壓塊位于v型塊和壓板之間，內(nèi)六角螺釘、第三圓柱銷連接壓板，所述壓板外夾具體上設(shè)有支承塊；用于差速器殼體的倒角夾具，其有益效果是用支承塊和v型塊作為差速器殼體的定位元件，利用立桿、壓板、弧形壓塊、鉸鏈叉座對(duì)工件進(jìn)行夾緊，夾緊和定位效果好。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202701838SQ201220346590
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者張翊, 唐忠榮, 趙海霞, 黎力 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)上汽汽車變速器有限公司