專利名稱：一種電磁離合式自動換檔車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車床技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電磁離合式自動換檔車床。
背景技術(shù)：
用車床加工加工小圓面時，若主軸速度過慢會導致加工出的圓面質(zhì)量較差，加工大圓面時，若主軸速度過 快也會導致加工出的圓面質(zhì)量較差，由于普通車床的主軸轉(zhuǎn)度是恒定的，所以其只能采用中等的速度對工件進行加工。目前，數(shù)控車床通常采用機械變速或無級變頻變速來解決主軸轉(zhuǎn)速的問題，其中，機械變速的主軸輸出轉(zhuǎn)矩大，適應(yīng)大切削量加工，但存在調(diào)速范圍小的缺點，主軸從低轉(zhuǎn)速調(diào)整到高轉(zhuǎn)速必須先停車再進行調(diào)整；無極變頻變速調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速時，可以不停車直接將主軸轉(zhuǎn)速在50轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)之間進行調(diào)整，在加工大圓面時以低轉(zhuǎn)速加工，加工小圓面時以高速加工，但無極變頻變速的主軸輸出轉(zhuǎn)矩小，低速時不可以大切削量加工。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可滿足自動換檔的要求，同時主軸輸出轉(zhuǎn)矩符合要求，且結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，成本較低的電磁離合式自動換檔車床。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案一種電磁離合式自動換檔車床，包括床身、主軸箱、床鞍和尾臺，主軸箱內(nèi)安裝有輸入軸和主軸，輸入軸上沿其軸線方向固定安裝有兩個以上的電磁離合器，電磁離合器的外法蘭上均安裝有一個主動齒輪；主軸上沿其軸線方向安裝有與所述主動齒輪相同數(shù)量的被動齒輪；主動齒輪與被動齒輪對應(yīng)嚙合，進而將輸入軸的轉(zhuǎn)矩通過電磁離合器、被動齒輪和主動齒輪傳遞至主軸。上述電磁離合器為常開式。上述電磁離合器、主動齒輪和被動齒輪均為三個，三個主動齒輪和被動齒輪的傳動比均不相同。上述主動齒輪套裝在輸入軸上，且一側(cè)與對應(yīng)電磁離合器的外法蘭固定連接；主動齒輪內(nèi)壁和輸入軸外壁之間設(shè)置有軸承。上述尾臺上設(shè)置有將尾臺和床鞍固連為一體的鎖緊機構(gòu)。上述鎖緊機構(gòu)是尾臺和床鞍的一側(cè)對應(yīng)成型有螺紋孔，一鎖緊螺絲通過所述螺紋孔將兩者固連為一體。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是I、本實用新型采用電磁離合器來實現(xiàn)主軸的變檔，每個電磁離合器與對應(yīng)的主動齒輪、被動齒輪配合，進而對應(yīng)不同的傳動比以改變主軸轉(zhuǎn)速，變檔所需時間極短(只需1/24秒即可完成變檔)，主軸調(diào)速范圍大，調(diào)速時無需停車，同時不存在無極變頻變速的主軸輸出轉(zhuǎn)矩小的缺點，低速時依然可以大切削量加工。2、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，成本低，采用電磁離合器自動換檔，不僅適應(yīng)了當前車床的發(fā)展趨勢，又能有效降低成本，提高可靠性和實用性。[0014]3、本實用新型的床鞍可以通過一鎖緊螺絲與尾臺連接為一體，鉆孔時，控制箱控制伺服電機，伺服電機通過床鞍帶動尾臺的進給，實現(xiàn)自動鉆孔和自動退屑，大大降低了操作人員的勞動強度，且加工精度高。

[0015]圖I為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的主軸箱的原理圖。圖3為圖2的A處放大圖。圖中1、主軸箱；2、卡盤座；3、滾珠絲桿；4、電動刀架；5、滑板；6、滑座；7、尾臺；
8、主軸；9、皮帶輪；10、旋入式圓形游標；11、伺服電機；12、一檔主動齒輪；13、電磁離合器；14、定位銷；15、二檔主動齒輪；16、三檔主動齒輪；17、圓螺母；18、輸入軸；19、主軸；20、一檔被動齒輪；21、間隔套；22、二檔被動齒輪；23、三檔被動齒輪；24、軸承；25、外法蘭。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1-3所不,一種電磁離合式自動換檔車床,包括床身100、主軸箱I、床鞍5和尾臺7，主軸箱I內(nèi)安裝有輸入軸18和主軸19，輸入軸18上沿其軸線方向固定安裝有三個電磁離合器13,電磁離合器13的外法蘭25上均安裝有一個主動齒輪(一檔主動齒輪12、二檔主動齒輪15、三檔主動齒輪16);主軸19上沿其軸線方向安裝有與所述主動齒輪相同數(shù)量的被動齒輪(一檔被動齒輪20、二檔被動齒輪22、三檔被動齒輪23);主動齒輪與被動齒輪對應(yīng)哨合，進而將輸入軸18的轉(zhuǎn)矩通過電磁離合器13、被動齒輪和主動齒輪傳遞至主軸19。上述電磁離合器13為常開式。上述電磁離合器13、主動齒輪和被動齒輪均為三個，三個主動齒輪和被動齒輪的傳動比均不相同。上述主動齒輪(一檔主動齒輪12、二檔主動齒輪15、三檔主動齒輪16)套裝在輸入軸18上,且一側(cè)與對應(yīng)電磁離合器13的外法蘭25固定連接；主動齒輪內(nèi)壁(一檔主動齒輪12、二檔主動齒輪15、三檔主動齒輪16)和輸入軸18外壁之間設(shè)置有軸承24，本實施例中，一檔主動齒輪12和輸入軸18之間采用滑動軸承，二、三檔主動齒輪(15、16)與輸入軸18之間采用滾動軸承，在滿足變速比需求的同時減小了一檔主動齒輪12和一檔被動齒輪20的分度圓直徑，進而減小了主軸箱I的體積。電磁離合器13的主體固定在輸入軸18上,并隨輸入軸18同步轉(zhuǎn)動，電磁離合器13啟動時，外法蘭25隨電磁離合器13的主體同步轉(zhuǎn)動，進而帶動主動齒輪，主動齒輪與對應(yīng)的被動齒輪哨合；電磁離合器13關(guān)閉時,外法蘭25和電磁離合器13的主體分離。電磁離合器13的動作由數(shù)控車床的控制箱控制。上述尾臺7上設(shè)置有將尾臺7和床鞍5固連為一體的鎖緊機構(gòu)。上述鎖緊機構(gòu)是尾臺7和床鞍5的一側(cè)對應(yīng)成型有螺紋孔，螺紋孔的位置可根據(jù)車床的規(guī)格進行自行定位，其本質(zhì)是當需要對工件進行鉆孔時，可以通過一鎖緊螺絲將尾臺7和床鞍5固連為一體?？刂葡淇刂扑欧姍C，伺服電機通過床鞍5帶動尾臺7的進給，實現(xiàn)自動鉆孔和自動退屑，大大降低了操作人員的勞動強度，且加工精度高。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，例如將
電磁離合器改為安裝在主軸上或改變主、被動齒輪的形狀等，這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電磁離合式自動換檔車床，包括床身、主軸箱、床鞍和尾臺，其特征在于所述主軸箱內(nèi)安裝有輸入軸和主軸，輸入軸上沿其軸線方向固定安裝有兩個以上的電磁離合器，電磁離合器的外法蘭上均安裝有一個主動齒輪；主軸上沿其軸線方向安裝有與所述主動齒輪相同數(shù)量的被動齒輪；主動齒輪與被動齒輪對應(yīng)哨合，進而將輸入軸的轉(zhuǎn)矩通過電磁離合器、被動齒輪和主動齒輪傳遞至主軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電磁離合式自動換檔車床，其特征在于所述電磁離合器為常開式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電磁離合式自動換檔車床,其特征在于所述電磁離合器、主動齒輪和被動齒輪均為三個，三個主動齒輪和被動齒輪的傳動比均不相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電磁離合式自動換檔車床，其特征在于所述主動齒輪套裝在輸入軸上，且一側(cè)與對應(yīng)電磁離合器的外法蘭固定連接；主動齒輪內(nèi)壁和輸入軸外壁之間設(shè)置有軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電磁離合式自動換檔車床，其特征在于所述尾臺上設(shè) 置有將尾臺和床鞍固連為一體的鎖緊機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電磁離合式自動換檔車床，其特征在于所述鎖緊機構(gòu)是尾臺和床鞍的一側(cè)對應(yīng)成型有螺紋孔，一鎖緊螺絲通過所述螺紋孔將兩者固連為一體。
專利摘要本實用新型屬于車床技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電磁離合式自動換檔車床，包括床身、主軸箱、床鞍和尾臺，主軸箱內(nèi)安裝有輸入軸和主軸，輸入軸上沿其軸線方向固定安裝有兩個以上的電磁離合器，電磁離合器的外法蘭上均安裝有一個主動齒輪；主軸上沿其軸線方向安裝有與所述主動齒輪相同數(shù)量的被動齒輪；主動齒輪與被動齒輪一一對應(yīng)嚙合，進而將輸入軸的轉(zhuǎn)矩通過電磁離合器、被動齒輪和主動齒輪傳遞至主軸，本實用新型采用電磁離合器來實現(xiàn)主軸的變檔，每個電磁離合器與對應(yīng)的主動齒輪、被動齒輪配合，進而對應(yīng)不同的傳動比以改變主軸轉(zhuǎn)速，變檔所需時間極短(只需1/24秒即可完成變檔)，調(diào)速時無需停車，主軸輸出轉(zhuǎn)矩大，低速時依然可以大切削量加工。
文檔編號B23B7/00GK202779813SQ20122037044
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者吳偉 申請人:吳偉