專利名稱：一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路貨車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)。
技術(shù)背景 夾緊裝置和定位裝置用于貨車底架翻焊工裝上，以前生產(chǎn)的車型少，夾緊裝置和定位裝置焊接在主梁上，其位置不需要經(jīng)常調(diào)整，轉(zhuǎn)換車型時(shí)將夾緊裝置和定位裝置用氣割與主梁分離，再焊接在主梁合適的位置?，F(xiàn)在生產(chǎn)的車型多達(dá)十幾種，而且車型經(jīng)常轉(zhuǎn)換，其夾緊裝置和定位裝置在主梁上的位置也需要經(jīng)常調(diào)整，頻繁割除、焊接對(duì)工裝損傷很大，而且轉(zhuǎn)型效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)，解決生產(chǎn)中車型轉(zhuǎn)型，底架翻焊工裝夾緊裝置和定位裝置轉(zhuǎn)型困難，對(duì)工裝造成損傷等問題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)包括有一個(gè)主梁、兩套相同的夾緊裝置和兩套相同的定位裝置，所述主梁的兩端分別與工裝的主、從動(dòng)端連接，所述的夾緊裝置和定位裝置分別與主梁連接，并且夾緊裝置和定位裝置在主梁上是可以活動(dòng)的。所述的主梁為工字鋼焊接件，主梁設(shè)有足夠的長度和強(qiáng)度，適應(yīng)多種車型的生產(chǎn)。所述夾緊裝置包括龍門架I、底部連接板I、夾緊鉤，龍門架I跨坐與主梁上，龍門架I內(nèi)側(cè)上端設(shè)有兩個(gè)小補(bǔ)板I和兩個(gè)連接板I，所述的小補(bǔ)板I與主梁上端外側(cè)貼靠，所述的連接板I與主梁上端頂面貼靠；底部連接板I上設(shè)有兩個(gè)補(bǔ)板I，兩個(gè)補(bǔ)板I與主梁下端外側(cè)貼靠，中間設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)I，凸臺(tái)I與主梁下端底面貼靠，底部連接板I用螺栓與龍門架I連接，形成一個(gè)整體框架，固定在主梁上，夾緊鉤用螺栓與龍門架I外側(cè)連接，夾緊鉤的夾緊位置可根據(jù)車型不同，重心位置不同，上下可調(diào)。所述定位裝置包括龍門架II、底部連接板II、定位座，龍門架II跨坐與主梁上，龍門架II內(nèi)側(cè)上端設(shè)有小補(bǔ)板II和兩個(gè)連接板II，所述的小補(bǔ)板II與主梁上端外側(cè)貼靠，所述的連接板II與主梁上端頂面貼靠；底部連接板II上設(shè)有兩個(gè)補(bǔ)板II，補(bǔ)板II與主梁下端外側(cè)貼靠，中間設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)II，凸臺(tái)II與主梁下端底面貼靠，底部連接板II用螺栓與龍門架II連接，形成一個(gè)整體框架，固定在主梁上，定位座用螺栓與龍門架II上端連接。定位座高度可根據(jù)車型不同，重心位置不同，上下可調(diào)。所述的主梁系統(tǒng)中還包括兩套踏板裝置，踏板裝置包括走板和帶有斜度的絲母板，走板用螺栓與絲母板連接，固定在主梁上。工作時(shí)，將貨車底架放置在定位裝置上，夾緊裝置夾緊底架，即可進(jìn)行底架的翻轉(zhuǎn)，操作人員通過踏板裝置進(jìn)入工作區(qū)進(jìn)行焊接。工作完成后，將底架翻轉(zhuǎn)到合適位置，松開夾緊裝置，吊出底架。需要轉(zhuǎn)型時(shí)，按照轉(zhuǎn)型產(chǎn)品所需的夾緊、定位位置，將定位裝置、夾緊裝置移動(dòng)到相應(yīng)的位置即可。移動(dòng)時(shí)，將夾緊裝置、定位裝置上的龍門架I、龍門架II與底部連接板I、底部連接板II連接的螺栓松開，只許松開一段距離，提起夾緊裝置、定位裝置相應(yīng)的距離，讓龍門架I和龍門架II內(nèi)側(cè)上端的小補(bǔ)板I、小補(bǔ)板II與主梁上端外側(cè)脫離，連接板I和連接板II與主梁上端有一段距離，使主梁與龍門架I、龍門架II之間有合適的間隙，便于沿主梁長度方向移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到所需的位置時(shí)，放下夾緊裝置、定位裝置，擰緊龍門架I、龍門架II與底部連接板I、底部連接板II連接的螺栓，固定其位置，即可完成轉(zhuǎn)型。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，調(diào)整時(shí)只需松開底部連接板與龍門架連接的螺栓，不用移開底部連接板，便可將夾緊裝置和定位裝置沿著主梁長度方向移動(dòng)，移動(dòng)到合適的位置，將底部連接板與龍門架連接的螺栓擰緊，即可固定夾緊裝置和定位裝置的位置。轉(zhuǎn)型方便、快捷，適用于所有車型的生產(chǎn)。大大降低了轉(zhuǎn)型過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為龍門架I結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3左視圖；圖5為定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為龍門架II結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6左視圖；圖8為底部連接板I結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為底部連接板II結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I.主梁，2.定位裝置，3.夾緊裝置，4.踏板裝置，5.龍門架I，6.底部連接板I，7.夾緊鉤，8.小補(bǔ)板I，9.連接板I，10.定位座，11.底架，12.龍門架II，13.底部連接板II，14.小補(bǔ)板II，15.連接板II，16.補(bǔ)板I，17.凸臺(tái)I，18.補(bǔ)板II，19.凸臺(tái)II。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1、2、3、4、5、6、7、8、9中所示為鐵路貨車底架翻焊工裝一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)。一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)包括有一個(gè)主梁I、兩套相同的定位裝置2、兩套相同的夾緊裝置3、兩套相同的踏板裝置4，底架11，所述主梁I的兩端分別與工裝的主、從動(dòng)端連接，所述的夾緊裝置3、定位裝置2和踏板裝置4分別與主梁I連接，并且夾緊裝置3、定位裝置2和踏板裝置4在主梁I上可以活動(dòng)。所述的主梁I為工字鋼焊接件，主梁I設(shè)有足夠的長度和強(qiáng)度，適應(yīng)多種車型的生產(chǎn)。所述夾緊裝置3包括龍門架I 5、底部連接板I 6、夾緊鉤7，龍門架I 5跨坐與主梁I上，龍門架I 5內(nèi)側(cè)上端設(shè)有兩個(gè)小補(bǔ)板I 8和兩個(gè)連接板I 9，所述的小補(bǔ)板I 8與主梁I上端外側(cè)貼靠，所述的連接板I 9與主梁I上端頂面貼靠；底部連接板I 6上設(shè)有兩個(gè)補(bǔ)板I 16，兩個(gè)補(bǔ)板I 16與主梁I下端外側(cè)貼靠，中間設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)I 17，凸臺(tái)I 17與主梁I下端底面貼靠，底部連接板I 6用螺栓與龍門架I 5連接，形成一個(gè)整體框架，固定在主梁I上，夾緊鉤7用螺栓與龍門架I 5外側(cè)連接，夾緊鉤7的夾緊位置可根據(jù)車型不同，重心位置不同，上下可調(diào)。所述定位裝置2包括龍門架II 12、底部連接板II 13、定位座10，龍門架II 12跨坐與主梁I上，龍門架II 12內(nèi)側(cè)上端設(shè)有小補(bǔ)板II 14和兩個(gè)連接板II 15，所述的小補(bǔ)板II 14與主梁I上端外側(cè)貼靠，所述的連接板II 15與主梁I上端頂面貼靠；底部連接板II 15上設(shè)有兩個(gè)補(bǔ)板II 18，補(bǔ)板II 18與主梁I下端外側(cè)貼靠，中間設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)II 19，凸臺(tái)II 19與主梁I下端底面貼靠，底部連接板II 13用螺栓與龍門架II 12連接，形成一個(gè)整體框架，固定在主梁I上，定位座10用螺栓與龍門架II 12上端連接。定位座10高度可根據(jù)車型不同，重心位置不同，上下可調(diào)。所述踏板裝置4包括走板和帶有斜度的絲母板，走板用螺栓與絲母板連接，固定在主梁上。本實(shí)用新型適用于所有車型底架翻焊，達(dá)到了預(yù)期的效果。
權(quán)利要求1.一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)，包括有一個(gè)主梁、兩套相同的夾緊裝置和兩套相同的定位裝置，其特征在于所述主梁的兩端分別與工裝的主、從動(dòng)端連接，所述的夾緊裝置、定位裝置分別與主梁活動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)，其特征在于所述的主梁為工字鋼焊接件。
3.如權(quán)利要求I所述的一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)，其特征在于所述夾緊裝置包括龍門架I、底部連接板I、夾緊鉤，龍門架I跨坐與主梁上，龍門架I內(nèi)側(cè)上端設(shè)有兩個(gè)小補(bǔ)板I和兩個(gè)連接板I，所述的小補(bǔ)板I與主梁上端外側(cè)貼靠，所述的連接板I與主梁上端頂面貼靠；底部連接板I上設(shè)有兩個(gè)補(bǔ)板I，兩個(gè)補(bǔ)板I與主梁下端外側(cè)貼靠，中間設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)I，凸臺(tái)I與主梁下端底面貼靠，底部連接板I用螺栓與龍門架I連接，形成一個(gè)整體框架，固定在主梁上，夾緊鉤用螺栓與龍門架I外側(cè)連接。
4.如權(quán)利要求I所述的一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)，其特征在于所述定位裝置包括龍門架II、底部連接板II、定位座，龍門架II跨坐與主梁上，龍門架II內(nèi)側(cè)上端設(shè)有小補(bǔ)板II和兩個(gè)連接板II，所述的小補(bǔ)板II與主梁上端外側(cè)貼靠，所述的連接板II與主梁上端頂面貼靠；底部連接板II上設(shè)有兩個(gè)補(bǔ)板II，補(bǔ)板II與主梁下端外側(cè)貼靠，中間設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)II，凸臺(tái)II與主梁下端底面貼靠，底部連接板II用螺栓與龍門架II連接，形成一個(gè)整體框架，固定在主梁上，定位座用螺栓與龍門架II上端連接。
5.如權(quán)利要求I所述的一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)，其特征在于所述的主梁系統(tǒng)還包括兩套踏板裝置，所述踏板裝置包括走板和帶有斜度的絲母板，走板用螺栓與絲母板連接，固定在主梁上。
專利摘要本實(shí)用新型具體公開了一種帶有夾緊裝置和定位裝置的主梁系統(tǒng)，包括有一個(gè)主梁、兩套夾緊裝置和兩套定位裝置，所述主梁的兩端分別與工裝的主、從動(dòng)端連接，所述的夾緊裝置和定位裝置分別與主梁連接，并且夾緊裝置和定位裝置和踏板在主梁上可以活動(dòng)的。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，調(diào)整時(shí)只需松開底部連接板與龍門架連接的螺栓，不用移開底部連接板，便可將夾緊裝置和定位裝置沿著主梁長度方向移動(dòng)，移動(dòng)到合適的位置，將底部連接板與龍門架連接的螺栓擰緊，即可固定夾緊裝置和定位裝置的位置。轉(zhuǎn)型方便、快捷，適用于所有車型的生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/00GK202780320SQ20122038218
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者宋麗華, 韓萬智, 張克良 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司