專利名稱：汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車減震器加工設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具。
背景技術(shù)：
[0002]在活塞桿兩端有兩個孔。一端的孔用于固定上支座總成，另一端的孔用于固定活塞總成。[0003]目前，活塞桿兩端的孔分別采用兩套工裝分別鉆孔加工。由于兩套加工設(shè)備之間的差異，同一工件上的兩個孔的同軸度會有產(chǎn)生誤差，影響產(chǎn)品質(zhì)量。而且，兩個加工工序之間需要轉(zhuǎn)運，影響生產(chǎn)效率。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種能夠使用一套工裝對汽車減震器活塞桿兩頭部分別鉆孔，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠提高生產(chǎn)效率的雙面鉆孔夾具。[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是[0006]一種汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具，其特征在于，包括底托、第一立板、第二立板、鉆孔模板、第一定位塊、第二定位塊，所述底托上設(shè)置有頭部固定孔，所述頭部固定孔處安裝有所述第一定位塊，所述底托兩側(cè)分別固定連接有所述第一立板和第二立板，所述第一立板頂部與所述鉆孔模板的一端鉸接，在鉆孔過程中，所述第二立板頂部與所述鉆孔模板通過活動定位銷連接，所述第二立板上固定有第二定位塊，所述鉆孔模板下端與活塞桿頭部相對應(yīng)的位置安裝有頭部定位塊，所述鉆孔模板上與活塞桿頭部待加工孔相對應(yīng)的位置設(shè)置有鉆孔。[0007]所述鉆孔內(nèi)安裝有保護(hù)鉆套。[0008]所述第一定位塊上設(shè)置有一側(cè)開口并與活塞桿相適應(yīng)的上定位面和左側(cè)定位面， 所述第二定位塊上設(shè)置有一側(cè)開口并與活塞桿相適應(yīng)的右側(cè)定位面，所述頭部定位塊上設(shè)置有一側(cè)開口并與所述活塞桿頭部相適應(yīng)的頭部定位面。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是[0010]I、本實用新型的夾具中，鉆孔模板可翻轉(zhuǎn)打開，在一頭鉆孔完成后，可以翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)另一頭的鉆孔，而且，使用鉆孔模板進(jìn)行定位，兩個孔之間的同軸度一致，鉆孔精度高。同時，省掉了工序之間的轉(zhuǎn)運過程，生產(chǎn)效率高。[0011]2、本實用新型的夾具中，通過第一定位塊、第二定位塊和頭部定位塊組合后對活塞桿進(jìn)行定位，穩(wěn)定性好。[0012]3、本實用新型的夾具結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。


[0013]圖I所示為本實用新型汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具的示意圖；[0014]圖2所不為A-A首I]面圖；[0015]圖3所示為本實用新型汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具的俯視圖；[0016]圖4所不為B-B首I]面圖。[0017]圖中1.底托，2.第一定位塊，3.第一立板，4.第二立板，5.第二定位塊，6.轉(zhuǎn)動銷，7.頭部定位塊，8.鉆孔，9.活動定位銷，10.鉆孔模板，11.頭部固定孔，12.工件。
具體實施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0019]本實用新型汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具的示意圖如圖I-圖4所示，包括底托I、第一立板3、第二立板4、鉆孔模板10、第一定位塊2、第二定位塊5，所述底托I上設(shè)置有頭部固定孔11，所述頭部固定孔處安裝有所述第一定位塊2，所述底托I兩側(cè)分別固定連接有所述第一立板3和第二立板4，所述第一立板3頂部與所述鉆孔模板10的一端通過轉(zhuǎn)動銷6鉸接，在鉆孔過程中，所述第二立板4頂部與所述鉆孔模板10通過活動定位銷9連接， 所述第二立板4上固定有第二定位塊5，所述鉆孔模板10下端與活塞桿頭部相對應(yīng)的位置安裝有頭部定位塊7，所述鉆孔模板上與活塞桿頭部待加工孔相對應(yīng)的位置設(shè)置有鉆孔8。 所述第一定位塊2上設(shè)置有一側(cè)開口并與活塞桿相適應(yīng)的上定位面和左側(cè)定位面，所述第二定位塊5上設(shè)置有一側(cè)開口并與活塞桿相適應(yīng)的右側(cè)定位面，所述頭部定位塊7上設(shè)置有一側(cè)開口并與所述活塞桿頭部相適應(yīng)的頭部定位面，第一定位塊2、第二定位塊5和頭部定位塊7組合后對活塞桿進(jìn)行定位。[0020]為了保護(hù)鉆孔模板10，所述鉆孔8內(nèi)安裝有保護(hù)鉆套。[0021]使用時，將工件12 —端頭部放入底托的頭部定位孔11中，由第一定位塊2的左側(cè)定位面和底部定位面對工件下端進(jìn)行定位，由第二定位塊11的右側(cè)定位面對工件中部進(jìn)行定位，放下鉆孔模板10，插入活動定位銷9，將鉆孔模板與第二立板4連接在一起，由頭部定位塊7的頭部定位面對另一端頭部進(jìn)行定位，對上部的頭部鉆孔。一端頭部鉆孔完成后， 拔出活動定位銷9，將鉆孔模板打開，鉆孔模板沿轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，取出工件，按前述方法對另一端頭部鉆孔。[0022]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具，其特征在于，包括底托、第一立板、第二立板、鉆孔模板、第一定位塊、第二定位塊，所述底托上設(shè)置有頭部固定孔，所述頭部固定孔處安裝有所述第一定位塊，所述底托兩側(cè)分別固定連接有所述第一立板和第二立板，所述第一立板頂部與所述鉆孔模板的一端鉸接，在鉆孔過程中，所述第二立板頂部與所述鉆孔模板通過活動定位銷連接，所述第二立板上固定有第二定位塊，所述鉆孔模板下端與活塞桿頭部相對應(yīng)的位置安裝有頭部定位塊，所述鉆孔模板上與活塞桿頭部待加工孔相對應(yīng)的位置設(shè)置有鉆孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具，其特征在于，所述鉆孔內(nèi)安裝有保護(hù)鉆套。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具，其特征在于，所述第一定位塊上設(shè)置有一側(cè)開口并與活塞桿相適應(yīng)的上定位面和左側(cè)定位面，所述第二定位塊上設(shè)置有一側(cè)開口并與活塞桿相適應(yīng)的右側(cè)定位面，所述頭部定位塊上設(shè)置有一側(cè)開口并與所述活塞桿頭部相適應(yīng)的頭部定位面。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減震器活塞桿雙面鉆孔夾具，而提供一種能夠使用同一套工裝對汽車減震器活塞桿兩頭部分別鉆孔，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠提高生產(chǎn)效率的鉆孔夾具。底托上有頭部固定孔，頭部固定孔處安裝有第一定位塊，底托兩側(cè)分別固定連接有第一立板和第二立板，第一立板頂部與鉆孔模板的一端鉸接，在鉆孔過程中，第二立板頂部與鉆孔模板鉆孔過程中通過活動定位銷連接，第二立板上固定有第二定位塊，鉆孔模板下端與活塞桿頭部相對應(yīng)的位置安裝有頭部定位塊，鉆孔模板上與活塞桿頭部活塞固定孔相對應(yīng)的位置設(shè)置有鉆孔。該夾具中，鉆孔模板可翻轉(zhuǎn)打開，在一頭鉆孔完成后，可以翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)另一頭的鉆孔，鉆孔精度高，生產(chǎn)效率高。
文檔編號B23B47/28GK202804684SQ201220392328
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者馬紅 申請人:天津市漢沽德源機(jī)械制造有限公司