專利名稱：橋殼螺栓下拉式下壓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用在汽車組裝行業(yè)中的設(shè)備，更具體地說是用于壓裝橋殼螺栓的裝置。
背景技術(shù)：
在汽車組裝行業(yè)里，在車橋橋殼螺栓壓裝中，倒掛螺栓的壓裝是通過下列方式來實現(xiàn)的在橋殼型腔內(nèi)由里向外插入螺栓，人工用工具單個敲擊螺栓，將其壓入橋殼。倒掛螺栓的橋殼多比較小，型腔空間較小，操作不方便，不僅生產(chǎn)效率低，而且敲擊過程中易傷 人。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一橋殼螺栓下拉式下壓機(jī)構(gòu)，以使對于車橋橋殼螺栓的壓裝更加高效、安全。本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實用新型橋殼螺栓下拉式下壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是設(shè)置各橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭和豎向桿構(gòu)成的呈倒置的“L”型構(gòu)件；以所述頂部水平壓頭與各橋殼螺栓的位置一一對應(yīng)，在所述頂部水平壓頭的上方設(shè)置壓盤，在所述壓盤的底部中心位置固聯(lián)有拉桿，所述拉桿的底端與動力缸的活塞桿桿端相連接，構(gòu)成下壓機(jī)構(gòu)。與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在本實用新型是以拉桿在動力缸的驅(qū)動下帶動橋殼螺栓壓桿使橋殼螺栓壓桿得以在橋殼中完全壓裝，不需要人為動作，其過程安全可靠。

圖I為本實用新型具體實施結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型下壓機(jī)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型橋殼螺栓壓桿展開為工作狀態(tài)示意圖；圖4為本實用新型橋殼螺栓壓桿收攏狀態(tài)示意圖；圖中標(biāo)號1底部機(jī)架；2動力缸；3橋殼螺栓；4橋殼；5止轉(zhuǎn)片；6接頭；7銷軸；8拉桿；10平臺；11伸縮機(jī)構(gòu)；12傳動件；13法蘭14軸承；15拉桿滑套；16轉(zhuǎn)子；17緊固件；18齒輪扣件；19支座；20墊板；21a水平壓頭；21b豎向桿；22拉桿壓簧；23傳動齒輪；24壓盤螺母；25壓盤扣件；26壓盤；27緩沖墊；28轉(zhuǎn)銷；29壓桿復(fù)位簧；30基座；31滑套。
具體實施方式
本實施例中橋殼螺栓下拉式下壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置為動力缸2固定設(shè)置在底部機(jī)架I上，在底部機(jī)架I上通過支架支撐平臺10，呈豎直設(shè)置的拉桿8的桿底端與處在同一軸線位置上的動力缸2的活塞桿桿端相連接，其間的連接件是接頭6和銷軸7，在接頭6上固定設(shè)置止轉(zhuǎn)片5，止轉(zhuǎn)片5插入在銷軸7的徑向槽中以阻止銷軸7的轉(zhuǎn)動。在平臺10的底部設(shè)置一可水平伸縮的伸縮機(jī)構(gòu)11，伸縮機(jī)構(gòu)11的伸縮桿通過一傳動件12可驅(qū)動套裝在拉桿8的外周的轉(zhuǎn)子16旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子16的上端設(shè)置有外周傳動齒，轉(zhuǎn)子16的下端通過軸承14支承在基座30的型腔中，并可繞基座30的型腔軸線轉(zhuǎn)動；基座30固定設(shè)置在平臺10上；位于基座30的上方，墊板20與支座19相連接并固定設(shè)置基座30上。橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭21a和豎向桿21b構(gòu)成的呈倒置的“L”型構(gòu)件，頂部水平壓頭21a與各橋殼螺栓3的位置一一對應(yīng)，豎向桿21b插入在滑套31中并可在滑套31中轉(zhuǎn)動，滑套31固定設(shè)置在支座19上的軸向滑套孔中；在豎向桿21b的桿底端固套一傳動齒輪23，以傳動齒輪23與轉(zhuǎn)子16上的傳動齒相嚙合。在拉桿8的頂端固定設(shè)置有壓盤26，在水平壓頭21a的頂面固定設(shè)置轉(zhuǎn)銷28，轉(zhuǎn)銷28在壓盤26的對應(yīng)位置上的銷孔中可轉(zhuǎn)動。 在拉桿8上套裝有拉桿壓簧22，在豎向桿21b上套裝有壓桿復(fù)位簧29。具體實施中，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置也包括轉(zhuǎn)子16是通過法蘭13和軸承14設(shè)置在基座30的型腔中，在轉(zhuǎn)子16中固定設(shè)置有拉桿滑套15，拉桿8貫穿拉桿滑套15，并在拉桿滑套15中可轉(zhuǎn)動；在水平壓頭21a與壓盤26之間設(shè)置緩沖墊27 ;壓盤26是通過壓盤螺母24和壓盤扣件25連接在拉桿8的頂端；傳動齒輪23是通過齒輪扣件18和緊固件17鎖緊在豎向桿21b的下端；動力缸2采用油缸，伸縮機(jī)構(gòu)11采用氣缸，傳動件(12)是設(shè)置在伸縮機(jī)構(gòu)(11)與轉(zhuǎn)子(16)之間的齒條齒輪傳動結(jié)構(gòu)。工作過程由動力缸2下拉接頭6與銷軸7，帶動拉桿8和壓盤26下行，壓桿復(fù)位簧29和拉桿壓簧22被壓縮，橋殼螺栓壓桿隨之下行，并由水平壓頭21a壓向橋殼螺栓3 ;當(dāng)橋殼螺栓3被壓裝完成后，動力缸2上推，拉桿8上升，拉桿壓簧22將壓盤26彈起，壓桿復(fù)位簧29將橋殼螺栓壓桿彈起，伸縮機(jī)構(gòu)11拉動傳動件12帶動轉(zhuǎn)子16旋轉(zhuǎn)，間接帶動傳動齒輪23及橋殼螺栓壓桿旋轉(zhuǎn)，使水平壓頭21a的壓頭部位收攏呈圖4所示，此時即可移走已完成橋殼螺栓3的壓裝的橋殼4 ；更換待壓件之后,伸縮機(jī)構(gòu)11拉動傳動件12帶動轉(zhuǎn)子16旋轉(zhuǎn)，間接帶動傳動齒輪23及水平壓頭21a旋轉(zhuǎn)展開如圖3所示，動力缸2再次下拉，重復(fù)上述過程；本實用新型應(yīng)用在I. 6排量的微型客車后橋殼螺栓壓裝過程，八只M8螺栓同時壓裝，上件壓裝與下件壓裝間隔時間僅為25秒，而已有技術(shù)中的人工敲擊壓裝完整過程需200 秒。
權(quán)利要求1.一種橋殼螺栓下拉式下壓機(jī)構(gòu)，其特征是設(shè)置各橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭(21a)和豎向桿(21b)構(gòu)成的呈倒置的“L”型構(gòu)件；以所述頂部水平壓頭(21a)與各橋殼螺栓(3)的位置一一對應(yīng)，在所述頂部水平壓頭(21a)的上方設(shè)置壓盤(26)，在所述壓盤(26)的底部中心位置固聯(lián)有拉桿(8)，所述拉桿(8)的底端與動力缸(2)的活塞桿桿端相連接，構(gòu)成下壓機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種橋殼螺栓下拉式下壓機(jī)構(gòu)，其特征是設(shè)置橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭和豎向桿構(gòu)成的呈倒置的“L”型構(gòu)件，以其中的頂部水平壓頭與各橋殼螺栓的位置一一對應(yīng)，通過頂部水平壓頭上方的壓盤由拉桿在動力缸的驅(qū)動下實現(xiàn)下壓；以其中的豎向桿通過傳動齒輪與轉(zhuǎn)子嚙合傳動，實現(xiàn)頂部水平壓頭的展開和收攏。本實用新型用于壓裝橋殼螺栓，高效安全。
文檔編號B23P19/027GK202684467SQ201220402729
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者林巨廣, 劉蕾, 楊連華, 劉波, 丁金虎, 張明, 秦長林 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司