專利名稱：一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)氣門蓋板組件的自動裝配裝置，尤其涉及一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置。
背景技術(shù)：
節(jié)氣門是用來控制空氣進(jìn)入汽車引擎的一道可控閥門，是一個(gè)必不可少的組件，而節(jié)氣門蓋板組件又是節(jié)氣門上所必須要安裝的一個(gè)部件。節(jié)氣門蓋板組件基本由蓋板100、PIN針組件200、接觸支撐300、連接片400以及設(shè)置在蓋板通氣口上的軟膜500和保護(hù)蓋600等組成，如圖1、2所示。但是目前對節(jié)氣門蓋板組件的裝配主要是由人工裝配完成， 其中連接片的壓裝在人工裝配時(shí)，會比較容易將連接片壓歪，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢，影響產(chǎn)品的合格率,而且工作效率也比較低，同時(shí)也增加了人工成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高產(chǎn)品合格率和工作效率，且能降低人工成本的汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置，包括底板、支撐架、驅(qū)動電機(jī)、下壓板和控制系統(tǒng)，所述的支撐架固定安裝在所述的底板上，所述的驅(qū)動電機(jī)固定安裝在所述的支撐架上，所述的驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動軸上同軸固定設(shè)置有絲桿，所述的下壓板與所述的絲桿相螺接，所述的下壓板上設(shè)置有連接片下壓機(jī)構(gòu)，所述的底板上固定設(shè)置有感應(yīng)裝置和用于放置蓋板的工裝模具，所述的工裝模具位于所述的連接片下壓機(jī)構(gòu)的下方，所述的感應(yīng)裝置位于所述的工裝模具的側(cè)面，所述的感應(yīng)裝置和所述的驅(qū)動電機(jī)分別于所述的控制系統(tǒng)電連接。所述的連接片下壓機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)用于壓裝連接片的壓塊，所述的壓塊上套設(shè)有外包件，所述的外包件的下端與所述的壓塊的下端相配合形成一個(gè)用于吸附連接片的凹腔，所述的壓塊內(nèi)設(shè)置有氣道，所述的氣道的一端與所述的凹腔相連通，所述的氣道的另一端伸出所述的外包件與抽氣裝置相連通，兩個(gè)所述的外包件上套設(shè)有一個(gè)固定圈，每個(gè)所述的壓塊上設(shè)置有一組壓塊下壓驅(qū)動組件。所述的壓塊下壓驅(qū)動組件包括壓力傳感器組件、驅(qū)動塊、第一安裝塊、第二安裝塊、連接塊和連接柱，所述的壓力傳感器組件固定安裝在所述的下壓板的下端面上，所述的第一安裝塊固定安裝在所述的第二安裝塊上，所述的外包件向上伸入所述的第二安裝塊中且與所述的第二安裝塊固定，所述的驅(qū)動塊穿過所述的第一安裝塊與所述的壓塊固定連接，所述的驅(qū)動塊位于所述的壓力傳感器組件的下方，所述的驅(qū)動塊上套設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述的第一復(fù)位彈簧頂接在所述的驅(qū)動塊與所述的第一安裝塊之間，所述的連接塊位于所述的第二安裝塊的下方，所述的連接柱的下端穿過所述的第二安裝塊與所述的連接塊固定，所述的連接柱的上端穿過所述的下壓板固定設(shè)置有限位塊，所述的連接柱上套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述的第二復(fù)位彈簧頂接在所述的下壓板與所述的第二安裝塊之間。[0007]所述的連接塊中滑動設(shè)置有壓桿，所述的壓桿的上端向上穿出所述的連接塊螺接有螺帽，所述的壓桿的下端一體設(shè)置有凸臺，所述的壓桿上套設(shè)有第三復(fù)位彈簧，所述的第三復(fù)位彈簧頂接在所述的凸臺與所述的連接塊之間，在下壓板下移時(shí)，可通過壓桿先壓住節(jié)氣門蓋板組件中的蓋板，避免在連接片的壓裝過程中，蓋板發(fā)生晃動。所述的驅(qū)動電機(jī)固定安裝在所述的支撐架的上端，所述的絲桿的下端通過軸承與所述的底板固定。所述的支撐架的內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的下壓板上固定設(shè)置有導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽與所述的導(dǎo)軌滑動配合，可使下壓板穩(wěn)定下移，進(jìn)一步保證連接片壓裝的合格率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過本裝置替代人工來壓裝連接片，其產(chǎn)品合格率高、工作效率高，同時(shí)也降低了人工成本。

圖I為本實(shí)用新型所要裝配的節(jié)氣門蓋板組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型的局部剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所示，一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置，包括底板I、支撐架2、驅(qū)動電機(jī)3、下壓板4和控制系統(tǒng)(圖中未顯示)，支撐架2固定安裝在底板I上，驅(qū)動電機(jī)3固定安裝在支撐架2的上端，驅(qū)動電機(jī)3的驅(qū)動軸上同軸固定設(shè)置有絲桿31，下壓板4與絲桿31相螺接，絲桿31的下端通過軸承32與底板I固定，支撐架2的內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置有導(dǎo)軌21，下壓板4上固定設(shè)置有導(dǎo)槽41，導(dǎo)槽41與導(dǎo)軌21滑動配合，下壓板4上設(shè)置有連接片下壓機(jī)構(gòu)，連接片下壓機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)用于壓裝連接片400的壓塊5，壓塊5上套設(shè)有外包件51，外包件51的下端與壓塊5的下端相配合形成一個(gè)用于吸附連接片的凹腔52，壓塊5內(nèi)設(shè)置有氣道53，氣道53的一端與凹腔52相連通，氣道53的另一端伸出外包件51與抽氣裝置(圖中未顯示)相連通，兩個(gè)外包件51上套設(shè)有一個(gè)固定圈54，每個(gè)壓塊5上設(shè)置有一組壓塊下壓驅(qū)動組件，壓塊下壓驅(qū)動組件包括壓力傳感器組件6、驅(qū)動塊7、第一安裝塊8、第二安裝塊9、連接塊10和連接柱11，壓力傳感器組件6固定安裝在下壓板4的下端面上，第一安裝塊8固定安裝在第二安裝塊9上，外包件51向上伸入第二安裝塊9中且與第二安裝塊9固定，驅(qū)動塊7穿過第一安裝塊8與壓塊5固定連接，驅(qū)動塊7位于壓力傳感器組件6的下方，驅(qū)動塊7上套設(shè)有第一復(fù)位彈簧71，第一復(fù)位彈簧71頂接在驅(qū)動塊7與第一安裝塊8之間，連接塊10位于第二安裝塊9的下方，連接柱11的下端穿過第二安裝塊9與連接塊10固定，連接柱11的上端穿過下壓板4固定設(shè)置有限位塊12，連接柱11上套設(shè)有第二復(fù)位彈簧13，第二復(fù)位彈簧13頂接在下壓板4與第二安裝塊9之間，連接塊10中滑動設(shè)置有壓桿101，壓桿101的上端向上穿出連接塊10螺接有螺帽(圖中未顯示)，壓桿101的下端一體設(shè)置有凸臺，壓桿101上套設(shè)有第三復(fù)位彈簧102，第三復(fù)位彈簧102頂接在凸臺與連接塊10之間，底板I上固定設(shè)置有感應(yīng)裝置14和用于放置蓋板100的工裝模具15，工裝模具15位于連接片下壓機(jī)構(gòu)的下方，感應(yīng)裝置14位于工裝模具15的側(cè)面，感應(yīng)裝置14和驅(qū)動電機(jī)3分別于控制系統(tǒng)(圖中未顯示)電連接。上述實(shí)施例中，本裝置實(shí)現(xiàn)連接片的壓裝過程為當(dāng)感應(yīng)裝置14感應(yīng)到工裝模具15中放置有蓋板100時(shí),發(fā)送信號給控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)控制驅(qū)動電機(jī)3工作,驅(qū)動電機(jī)3 帶動絲桿31轉(zhuǎn)動使下壓板4下移，下壓板4同時(shí)帶動連接片下壓機(jī)構(gòu)下移，當(dāng)外包件51碰到蓋板100時(shí)，下壓板4繼續(xù)下移，此時(shí)，下壓板4帶動壓力傳感器組件6 —起下移，壓力傳感器組件6碰到驅(qū)動塊7后壓下驅(qū)動塊7，驅(qū)動塊7帶動壓塊5下壓，便將吸附在凹腔52中的連接片壓裝在蓋板100上。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置，其特征在于包括底板、支撐架、驅(qū)動電機(jī)、下壓板和控制系統(tǒng)，所述的支撐架固定安裝在所述的底板上，所述的驅(qū)動電機(jī)固定安裝在所述的支撐架上，所述的驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動軸上同軸固定設(shè)置有絲桿，所述的下壓板與所述的絲桿相螺接，所述的下壓板上設(shè)置有連接片下壓機(jī)構(gòu)，所述的底板上固定設(shè)置有感應(yīng)裝置和用于放置蓋板的工裝模具，所述的工裝模具位于所述的連接片下壓機(jī)構(gòu)的下方，所述的感應(yīng)裝置位于所述的工裝模具的側(cè)面，所述的感應(yīng)裝置和所述的驅(qū)動電機(jī)分別于所述的控制系統(tǒng)電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置，其特征在于所述的連接片下壓機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)用于壓裝連接片的壓塊，所述的壓塊上套設(shè)有外包件，所述的外包件的下端與所述的壓塊的下端相配合形成一個(gè)用于吸附連接片的凹腔，所述的壓塊內(nèi)設(shè)置有氣道，所述的氣道的一端與所述的凹腔相連通，所述的氣道的另一端伸出所述的外包件與抽氣裝置相連通，兩個(gè)所述的外包件上套設(shè)有一個(gè)固定圈，每個(gè)所述的壓塊上設(shè)置有一組壓塊下壓驅(qū)動組件。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置，其特征在于所述的壓塊下壓驅(qū)動組件包括壓力傳感器組件、驅(qū)動塊、第一安裝塊、第二安裝塊、連接塊和連接柱，所述的壓力傳感器組件固定安裝在所述的下壓板的下端面上，所述的第一安裝塊固定安裝在所述的第二安裝塊上，所述的外包件向上伸入所述的第二安裝塊中且與所述的第二安裝塊固定，所述的驅(qū)動塊穿過所述的第一安裝塊與所述的壓塊固定連接，所述的驅(qū)動塊位于所述的壓力傳感器組件的下方，所述的驅(qū)動塊上套設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述的第一復(fù)位彈簧頂接在所述的驅(qū)動塊與所述的第一安裝塊之間，所述的連接塊位于所述的第二安裝塊的下方，所述的連接柱的下端穿過所述的第二安裝塊與所述的連接塊固定，所述的連接柱的上端穿過所述的下壓板固定設(shè)置有限位塊，所述的連接柱上套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述的第二復(fù)位彈簧頂接在所述的下壓板與所述的第二安裝塊之間。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置，其特征在于所述的連接塊中滑動設(shè)置有壓桿，所述的壓桿的上端向上穿出所述的連接塊螺接有螺帽，所述的壓桿的下端一體設(shè)置有凸臺，所述的壓桿上套設(shè)有第三復(fù)位彈簧，所述的第三復(fù)位彈簧頂接在所述的凸臺與所述的連接塊之間。
5.如權(quán)利要求I所述的一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置，其特征在于所述的驅(qū)動電機(jī)固定安裝在所述的支撐架的上端，所述的絲桿的下端通過軸承與所述的底板固定。
6.如權(quán)利要求I所述的一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置，其特征在于所述的支撐架的內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的下壓板上固定設(shè)置有導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽與所述的導(dǎo)軌滑動配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中連接片的壓裝裝置，特點(diǎn)是包括底板、支撐架、驅(qū)動電機(jī)、下壓板和控制系統(tǒng)，支撐架固定安裝在底板上，驅(qū)動電機(jī)固定安裝在支撐架上，驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動軸上同軸固定設(shè)置有絲桿，下壓板與絲桿相螺接，下壓板上設(shè)置有連接片下壓機(jī)構(gòu)，底板上固定設(shè)置有感應(yīng)裝置和用于放置蓋板的工裝模具，工裝模具位于連接片下壓機(jī)構(gòu)的下方，感應(yīng)裝置位于工裝模具的側(cè)面，感應(yīng)裝置和驅(qū)動電機(jī)分別于控制系統(tǒng)電連接；優(yōu)點(diǎn)是通過本裝置替代人工來壓裝連接片，其產(chǎn)品合格率高、工作效率高，同時(shí)也降低了人工成本。
文檔編號B23P19/02GK202726440SQ201220405928
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者沈錢 申請人:慈溪市信躍電器有限公司