專利名稱：汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具。
背景技術(shù)：
N300汽車減震裝置穩(wěn)定器支架焊接在汽車減震裝置外缸上，用于使穩(wěn)定器保持正確位置。目前，N300汽車減震裝置穩(wěn)定器支架由鋼板加工出外廓的落料加工采用沖壓加工方式。沖壓加工的模具主要由上模和下模組成，在上模和下模上分別設(shè)置有相對應(yīng)的加工外廓，將鋼板放置在下模上沖壓加工出工件外廓。由于模具結(jié)構(gòu)簡單，加工精度較低，廢品率高，不能適應(yīng)汽車高性能和高穩(wěn)定性的需要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具，以提高加工精度和成品率。為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是一種汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具，其特征在于，包括上模單元和下模單元，所述上模單元包括上模板、固定板、凸模，所述固定板一面與所述上模板固定連接，所述固定板另一面與所述凸模固定連接，所述上模板通過模柄與沖床的動力裝置連接，所述凸模為與工件外廓相應(yīng)的形狀；所述下模單元包括下模板、墊板、凹模，所述墊板一面與所述下模板固定連接，所述墊板另一面與所述凹模固定連接，所述凹模與所述墊板之間安裝有彈性體，所述凹模上設(shè)置有與所述凸模相對應(yīng)的工件加工槽；所述上模板與下模板上分別設(shè)置有相配合的導(dǎo)套和導(dǎo)柱；所述凹模上與待加工板外廓相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有待加工板定位銷，所述待加工板定位銷與所述凹模之間設(shè)置有彈簧。所述彈性體為橡膠材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型的汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具，通過模具中待加工板定位銷、彈性體等結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了加工精度和成品率，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

圖1所示為本實用新型汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具上模單元與下模單元分開狀態(tài)的示意圖；圖2所示為下模單元的俯視圖。圖中1.導(dǎo)套,2.上模板，3.模柄,4.固定板，5.凸模,6.導(dǎo)柱,7.彈簧,8.待加工板定位銷，9.螺栓，10.下模板，11.凹模，12.彈性體，13.墊板，14.定位銷，15.加工槽。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。本實用新型汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具的示意圖如圖1、圖2所示，包括上模單元和下模單元。所述上模單元包括上模板2、固定板4、凸模5,所述固定板4一面與所述上模板2固定連接，所述固定板4另一面與所述凸模5固定連接，所述上模板2通過模柄3與沖床的動力裝置連接。所述凸模為與工件外廓相應(yīng)的形狀。所述下模單元包括下模板10、墊板13、凹模11，所述墊板13 —面與所述下模板10固定連接，所述墊板13另一面與所述凹模11固定連接，所述凹模11與所述墊板13之間通過定位銷14和螺栓9安裝有彈性體12，所述彈性體12為橡膠材料，用于緩沖和托料，防止模具中的凹模、凸模、墊板的撞擊。所述凹模11上設(shè)置有與所述凸模5相對應(yīng)的工件加工槽15。所述上模板與下模板上分別設(shè)置有相配合的導(dǎo)套I和導(dǎo)柱6。所述凹模11上與待加工板外廓相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有待加工板定位銷8，所述待加工板定位銷8與所述凹模11之間設(shè)置有彈簧7，彈簧7用于彈起待加工板定位銷8，合模時將待加工板定位銷8壓下，防止將待加工板定位銷8損壞。使用時，將待加工板放置在凹模上，并通過待加工板定位銷定位。沖床的動力裝置帶動模柄、上模板、固定板及凸模向下移動，凸模與凹模上的工件加工槽配合將待加工板加工出工件的外廓。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具，其特征在于，包括上模單元和下模單元，所述上模單元包括上模板、固定板、凸模，所述固定板一面與所述上模板固定連接，所述固定板另一面與所述凸模固定連接，所述上模板通過模柄與沖床的動力裝置連接，所述凸模為與工件外廓相應(yīng)的形狀；所述下模單元包括下模板、墊板、凹模，所述墊板一面與所述下模板固定連接，所述墊板另一面與所述凹模固定連接，所述凹模與所述墊板之間安裝有彈性體，所述凹模上設(shè)置有與所述凸模相對應(yīng)的工件加工槽；所述上模板與下模板上分別設(shè)置有相配合的導(dǎo)套和導(dǎo)柱；所述凹模上與待加工板外廓相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有待加工板定位銷，所述待加工板定位銷與所述凹模之間設(shè)置有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具，其特征在于，所述彈性體為橡膠材料。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減震裝置穩(wěn)定器支架沖壓落料加工模具，以提高加工精度和成品率。上模單元包括上模板、固定板、凸模，固定板一面與所述上模板固定連接，另一面與凸模固定連接，上模板通過模柄與沖床的動力裝置連接，凸模為與工件外廓相應(yīng)的形狀；下模單元包括下模板、墊板、凹模，墊板一面與下模板固定連接，另一面與凹模固定連接，凹模與墊板之間安裝有彈性體，凹模上設(shè)置有與凸模相對應(yīng)的工件加工槽；上模板與下模板上分別設(shè)置有相配合的導(dǎo)套和導(dǎo)柱;凹模上與待加工板外廓相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有待加工板定位銷，待加工板定位銷與凹模之間設(shè)置有彈簧。該模具提高了加工精度和成品率，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B21D28/04GK202824325SQ20122041193
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者楊本軍 申請人:天津雙鑫機械制造有限公司