專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成夾具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件生產(chǎn)制作領(lǐng)域，具體涉及一種用于夾裝汽車(chē)前底盤(pán)固 定梁總成的夾具。
背景技術(shù)：
[0002]汽車(chē)底盤(pán)固定梁承載著整個(gè)車(chē)體，能夠提供很強(qiáng)的車(chē)身剛性，也有利于提高安全 性，對(duì)于載重車(chē)和越野車(chē)來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)非常重要，底盤(pán)固定梁的存在對(duì)于路面顛簸的反饋在 車(chē)內(nèi)的感覺(jué)要輕微很多，因此，汽車(chē)底盤(pán)固定梁對(duì)于汽車(chē)，尤其是載重車(chē)和越野車(chē)非常重 要，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，顧客對(duì)于汽車(chē)安全性能及舒適度的要求也越來(lái)越高。 因此，這對(duì)汽車(chē)前地板總成的加工的精確度，提出了更高的要求。[0003]而在目前的汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成的點(diǎn)焊加工過(guò)程中，均是由人工操作電焊機(jī)對(duì)其 需焊接部位進(jìn)行點(diǎn)焊操作。在實(shí)際操作中，上述操作不便于流水線(xiàn)操作且準(zhǔn)確性差，且手動(dòng) 夾緊汽車(chē)前地板總成牢靠度不夠，總成通常體積較大，人工操作固定位置一次動(dòng)作往往需 花費(fèi)大量時(shí)間，造成工作效率低下，同時(shí)，人工固定總成位置，工人在后續(xù)點(diǎn)焊操作同樣需 要人工操作，從而增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種既具有良好加工精度的、又便于操作 的、提高工人工作效率的汽車(chē)前地板總成夾具。[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種汽車(chē)底盤(pán)固定梁總 成夾具，包括底座，所述底座上設(shè)置有支撐柱，其特征在于所述支撐柱上設(shè)有由上顎體和 下顎體組成的夾緊件，所述支撐柱一側(cè)還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)上顎體和下顎體開(kāi)合的動(dòng)力源。[0006]采用上述結(jié)構(gòu)的汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成夾具，由于通過(guò)動(dòng)力源來(lái)啟閉上顎體和下顎 體，這樣，就能更穩(wěn)固的夾緊汽車(chē)底盤(pán)固定梁，以便工人對(duì)其進(jìn)行加工，同時(shí)，有了夾具對(duì)其 進(jìn)行固定，在點(diǎn)焊的過(guò)程中，就不需要工人對(duì)其進(jìn)行調(diào)整位置，節(jié)約了工人的勞動(dòng)力，提高 了工人工作效率，也提高了汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成的加工精度。[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的優(yōu)選方案，所述夾具的底座的上表面設(shè)置有檢測(cè) 孔和兩條相互垂直的十字基準(zhǔn)槽。在將汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成定位在夾具上時(shí)，配合使用常 規(guī)量具，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，專(zhuān)用量塊和方箱，這些都是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的測(cè)量工具，可 以很精準(zhǔn)的定位總成，從而操作人員可以很好加工總成，提高了加工精度，只是定位元件的 倒角應(yīng)在測(cè)量、調(diào)試合格后進(jìn)行加工，即保留測(cè)量點(diǎn)。[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐柱上還設(shè)有用于加強(qiáng)支撐柱支撐強(qiáng)度 的加強(qiáng)筋。采用加強(qiáng)筋可以更好使支撐柱支撐加工部件汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成。[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的優(yōu)選方案，所述的夾緊件的上顎體5遠(yuǎn)離下顎體 一側(cè)設(shè)有手柄，方便工人提起夾緊件，更進(jìn)一步，我們可以在手柄上設(shè)置一膠套。[0010]還可以在所述底座上設(shè)置有多個(gè)支撐柱，所述支撐柱上設(shè)有多個(gè)定位銷(xiāo)。[0011]此外，進(jìn)一步的改進(jìn)，將所述動(dòng)力源3限定為氣動(dòng)，相應(yīng)迅速。


[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明書(shū)，其中[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體圖；[0014]圖2是圖1中A部分的放大透視圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)的說(shuō)明。[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施方式的汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成夾具，包括底座1，所述 底座I上設(shè)置有支撐柱2，用于支持汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成，支撐柱2上還設(shè)有用于加強(qiáng)支撐 柱2支撐強(qiáng)度的加強(qiáng)筋，使支撐柱可以起更好的支持作用，在所述底座I上可設(shè)置有多個(gè)支 撐柱2，所述支撐柱2上設(shè)有多個(gè)定位銷(xiāo)，以便更好的定位，所述支撐柱2上設(shè)有由上顎體5 和下顎體6組成的夾緊件4，所述支撐柱2 —側(cè)還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)上顎體5和下顎體6開(kāi)合的 動(dòng)力源3，通過(guò)上下顎體的啟閉，控制固定汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成。在所述夾具的底座I的上 表面設(shè)置有檢測(cè)孔8和兩條相互垂直的十字基準(zhǔn)槽9。以便精準(zhǔn)的檢測(cè)總成位置以及加工 狀態(tài)，提高加工精確度。本實(shí)施例中，所述動(dòng)力源3為氣動(dòng)方式，可以快速響應(yīng)工人的操作 要求。另外，所述的夾緊件4的上顎體5遠(yuǎn)離下顎體6 —側(cè)還設(shè)有手柄7。圖2是上下顎體 相配合的放大透視圖，就是通過(guò)上下顎體5、6的開(kāi)合狀態(tài)控制夾具上的汽車(chē)底盤(pán)固定梁總 成。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成夾具，包括底座(1)，所述底座(I)上設(shè)置有支撐柱(2)，其特征在于所述支撐柱(2)上設(shè)有由上顎體(5)和下顎體(6)組成的夾緊件(4)，所述支撐柱(2)—側(cè)還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)上顎體(5)和下顎體(6)開(kāi)合的動(dòng)力源(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具，其特征在于所述夾具的底座(I)的上表面設(shè)置有檢測(cè)孔(8)和兩條相互垂直的十字基準(zhǔn)槽(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具，其特征在于所述支撐柱(2)上還設(shè)有用于加強(qiáng)支撐柱(2)支撐強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求廣3任一項(xiàng)所述的夾具，其特征在于所述的夾緊件(4)的上顎體(5) 遠(yuǎn)離下顎體(6) 一側(cè)設(shè)有手柄(J)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾具，其特征在于所述底座(I)上設(shè)置有多個(gè)支撐柱(2)， 所述支撐柱(2)上設(shè)有多個(gè)定位銷(xiāo)。
6.根據(jù)權(quán)利要求Γ3任一項(xiàng)所述的夾具，其特征在于所述動(dòng)力源(3)為氣動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成夾具，包括底座(1)，所述底座(1)上設(shè)置有支撐柱(2)，其特征在于所述支撐柱(2)上設(shè)有由上顎體(5)和下顎體(6)組成的夾緊件(4)，所述支撐柱(2)一側(cè)還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)上顎體(5)和下顎體(6)開(kāi)合的動(dòng)力源(3)；所述夾具的底座(1)的上表面設(shè)置有檢測(cè)孔(8)和兩條相互垂直的十字基準(zhǔn)槽(9)。采用本實(shí)用新型的汽車(chē)底盤(pán)固定梁總成夾具既有良好加工精度的、又便于操作的、提高工人工作效率。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202825066SQ201220430098
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者朱崇明 申請(qǐng)人:江蘇卡威專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司