專利名稱：加工圓錐滾子的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及圓錐滾子加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)鐵路貨車軸承滾子在采用CK967軟車倒角時(shí)，該設(shè)備采用氣缸推動(dòng)滾子進(jìn)行提升送料，滾子與滾子直接產(chǎn)生碰撞；另滾子經(jīng)大、小端車削倒角時(shí)，需進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中也易發(fā)生碰撞，最終造成滾子表面產(chǎn)生磕碰傷，輕微的磕碰傷會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品返工，嚴(yán)重的磕碰傷還會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢；存在磕碰傷的滾子裝入軸承后還會(huì)造成成套軸承產(chǎn)生振動(dòng)出現(xiàn)異音，引起軸承的早期失效，降低了軸承的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)，解決現(xiàn)有圓錐滾子在加工過程中出現(xiàn)磕碰傷的問題?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個(gè)方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)，包括底板，所述底板上設(shè)置有兩根滾筒，所述兩根滾筒位于同一高度并相互平行，且相對(duì)水平面傾斜安裝，所述兩根滾筒之間用于放置一排圓錐滾子，所述兩根滾筒向相反方向旋轉(zhuǎn)，并使所述位于兩根滾筒之間的一排圓錐滾子受到向上的力，所述兩根滾筒沿所述一排圓錐滾子移動(dòng)的方向存在傾斜，所述一排圓錐滾子中的一個(gè)移動(dòng)到所述兩根滾筒末端后通過提升機(jī)構(gòu)輸送至儲(chǔ)料槽。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:作為優(yōu)選，所述兩根滾筒的一端各與一個(gè)蝸輪連接，所述兩個(gè)蝸輪通過同一根蝸桿帶動(dòng)向相反方向旋轉(zhuǎn)，所述蝸桿通過傳動(dòng)裝置與第一電機(jī)連接。作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)裝置為第一皮帶輪傳動(dòng)裝置。作為優(yōu)選，所述兩根滾筒各自通過滾筒支承座設(shè)置在底板上。作為優(yōu)選，所述底板上設(shè)置有一個(gè)與所述圓錐滾子從所述兩根滾筒末端落下位置對(duì)應(yīng)的孔。作為優(yōu)選，還包括出料管，所述出料管一端與孔對(duì)應(yīng)，所述出料管另一端與提升機(jī)構(gòu)連接。作為優(yōu)選，所述提升機(jī)構(gòu)為V帶提升機(jī)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述V帶提升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)輸送滾輪，所述兩個(gè)輸送滾輪之間通過輸送V帶連接，所述兩個(gè)輸送滾輪的旋轉(zhuǎn)通過第二皮帶輪傳動(dòng)裝置與減速機(jī)連接帶動(dòng)，所述減速機(jī)與第二電機(jī)連接。本實(shí)用新型還可以是:作為優(yōu)選，所述兩個(gè)輸送滾輪以及連接在兩個(gè)輸送滾輪之間的輸送V帶組成的整體的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿。[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是:通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，避免了多次轉(zhuǎn)運(yùn)而帶來的磕碰傷，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。

為了更清楚的說明本申請(qǐng)文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對(duì)本申請(qǐng)文件中一些實(shí)施例的參考，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的加工圓錐滾子的系統(tǒng)示意圖；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的加工圓錐滾子的系統(tǒng)示意圖；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的V帶提升機(jī)構(gòu)示意圖；圖4為參考圖3剖面線A-A所示的示意圖。圖5為滾子與滾子直接產(chǎn)生碰撞的不意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。本申請(qǐng)的發(fā)明人在得出本實(shí)用新型的實(shí)施例之前，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了分析和實(shí)驗(yàn)，以找出所存在問題。當(dāng)鐵路貨車軸承滾子在采用CK967軟車倒角時(shí)，該設(shè)備采用氣缸推動(dòng)滾子進(jìn)行提升送料，因氣缸靈敏度較高，沖擊力較大易造成滾子與滾子直接產(chǎn)生碰撞，如圖5所示，圖中標(biāo)注的15為碰撞處。CK967自帶的送料裝置采用氣缸推動(dòng)滾子提升送料，讓滾子進(jìn)入儲(chǔ)料槽。當(dāng)推動(dòng)一粒滾子進(jìn)入料槽時(shí)，該滾子同時(shí)推動(dòng)上面其它的滾子前進(jìn)，因氣缸推動(dòng)時(shí)沖擊力較大，因此已經(jīng)存留在料槽上的滾子之間會(huì)發(fā)生碰撞。又因滾子有錐度，滾子在料槽內(nèi)向一邊傾斜，還易出現(xiàn)卡料的現(xiàn)象。另滾子進(jìn)行大端倒角后，又轉(zhuǎn)入另一設(shè)備進(jìn)行小端倒角，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中易與其它剛性物體發(fā)生碰撞。滾子裝入的穩(wěn)定性較差還會(huì)與夾具體尖棱角發(fā)生碰撞產(chǎn)生磕碰傷。以下為本申請(qǐng)文件公開的實(shí)施例:為了防止?jié)L子在輸送和裝夾過程中產(chǎn)生磕碰傷，本實(shí)用新型將倒小端和倒大端的設(shè)備進(jìn)行連線，避免了轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生磕碰傷，且連線過程采用柔性V帶輸送，能有效的避免輸送過程中德碰傷的產(chǎn)生。具體方案如下。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的加工圓錐滾子的系統(tǒng)示意圖。參考圖1所示一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例，包括底板9，所述底板9上設(shè)置有兩根滾筒8，所述兩根滾筒8位于同一高度并相互平行，且相對(duì)水平面傾斜安裝，所述兩根滾筒8各自通過滾筒支承座7設(shè)置在底板9上，可以是螺栓連接或者其它固定方式，所述兩根滾筒8的一端各與一個(gè)蝸輪6連接，所述兩個(gè)蝸輪6通過同一根蝸桿5帶動(dòng)向相反方向旋轉(zhuǎn)，具體可以是蝸桿5上分別存有兩處螺旋線，一處按右旋加工，一處按左旋加工，此兩處蝸桿5分別與蝸輪6進(jìn)行配合，所述蝸桿5通過傳動(dòng)裝置與第一電機(jī)I連接，所述兩根滾筒8之間用于放置一排圓錐滾子，兩滾筒夾持圓錐滾子的位置約為靠近圓錐滾子大端1/4長(zhǎng)度處，此處的1/4長(zhǎng)度處是本實(shí)施例對(duì)夾持距離的優(yōu)選，對(duì)于夾持的長(zhǎng)度可參考圓錐滾子的大小以及兩根滾筒之間的距離等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓圓錐滾子停留在兩滾筒8之間時(shí)，圓錐滾子始終保持大端朝上、小端朝下，在第一電機(jī)I的帶動(dòng)下，所述兩根滾筒8向相反方向旋轉(zhuǎn)，并使所述位于兩根滾筒8之間的一排圓錐滾子受到向上的力，所述兩根滾筒8沿所述一排圓錐滾子移動(dòng)的方向存在傾斜，所述一排圓錐滾子中的一個(gè)移動(dòng)到所述兩根滾筒8末端后通過提升機(jī)構(gòu)輸送至儲(chǔ)料槽，在運(yùn)動(dòng)過程中的具體情況可以是，兩根滾筒8將圓錐滾子向上拋動(dòng)，同時(shí)圓錐滾子則按照傾斜的角度緩慢前進(jìn)，圓錐滾子到達(dá)臺(tái)階處則自動(dòng)掉落進(jìn)出料管到達(dá)提升機(jī)構(gòu)上。上述的蝸桿5設(shè)置在蝸桿座4上。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的加工圓錐滾子的系統(tǒng)示意圖。參見圖2所示一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例，上述傳動(dòng)裝置可以為第一皮帶輪傳動(dòng)裝置，具體方案可以是，蝸桿5的一端連接有個(gè)皮帶輪3，電機(jī)I與另一個(gè)皮帶輪2連接，皮帶輪2與皮帶輪3之間通過皮帶連接，電機(jī)I的旋轉(zhuǎn)從而可推動(dòng)蝸桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中的傳動(dòng)裝置除了第一皮帶輪傳動(dòng)裝置外，還可以是齒輪傳動(dòng)、鏈輪鏈條傳動(dòng)等，鑒于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)施例公開的內(nèi)容，就可以很好的實(shí)施發(fā)明的目的，所以對(duì)其它的傳動(dòng)方式就不再贅述。參見圖2所示一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例,所述底板9上設(shè)置有一個(gè)與所述圓錐滾子從所述兩根滾筒8末端落下位置對(duì)應(yīng)的孔。還包括出料管10，所述出料管10 —端與孔對(duì)應(yīng)，所述出料管10另一端與提升機(jī)構(gòu)連接。這里是指圓錐滾子從出料管10出來后，進(jìn)入提升機(jī)構(gòu)進(jìn)行下步驟的運(yùn)輸。圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的V帶提升機(jī)構(gòu)示意圖。參見圖3所示一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例，所述提升機(jī)構(gòu)為V帶提升機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例提到的V帶提升機(jī)構(gòu)除了現(xiàn)有技術(shù)公開的方案外，還可包括一個(gè)以下較佳的實(shí)施例。具體而言，所述V帶提升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)輸送滾輪6、7，所述兩個(gè)輸送滾輪6、7之間通過輸送V帶10、11連接，所述兩個(gè)輸送滾輪6、7的旋轉(zhuǎn)通過第二皮帶輪傳動(dòng)裝置與減速機(jī)3連接帶動(dòng)，所述減速機(jī)3與第二電機(jī)2連接。這里第二皮帶輪傳動(dòng)裝置包括皮帶輪4、5。參見圖3所示一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例，所述兩個(gè)輸送滾輪6、7以及連接在兩個(gè)輸送滾輪6、7之間的輸送V帶組成的整體的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，如圖所示，調(diào)節(jié)螺桿8、9。本實(shí)施例的調(diào)節(jié)螺桿8、9的作用是調(diào)節(jié)所述兩個(gè)輸送滾輪6、7以及連接在兩個(gè)輸送滾輪6、7之間的輸送V帶組成的整體的高度。圖4為參考圖3剖面線A-A所示的示意圖，從圖中可以看出輸送V帶10、11，所述圓錐滾子位于輸送V帶10、11之間，并進(jìn)行輸送至儲(chǔ)料槽。具體可以是輸送V帶10、11楔邊朝上，兩根輸送V帶10、11之間夾持圓錐滾子外圓，靠輸送V帶10、11楔邊與圓錐滾子之間的摩擦推動(dòng)滾子緩慢進(jìn)入設(shè)備的儲(chǔ)料槽。綜上以上實(shí)施例，可以看出，本實(shí)用新型放棄了氣缸推動(dòng)提升送料，將兩臺(tái)設(shè)備進(jìn)行連線作業(yè)，附加的連線機(jī)構(gòu)由兩部分組成，第一部分是采用滾筒送料機(jī)構(gòu)將雜亂的滾子進(jìn)行整理，讓滾子按小端在前大端在后的方式規(guī)律輸送。第二部分是將理順的滾子通過V帶提升至設(shè)備的儲(chǔ)料槽內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型公開的一方面，效果之一是，減少CK967軟車倒角時(shí)產(chǎn)生的磕碰傷，連線機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)連線，避免了多次轉(zhuǎn)運(yùn)而帶來的磕碰傷，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，提聞了生廣效率。根據(jù)本實(shí)用新型公開的又一方面，在鐵路貨車軸承352226X2-2RZ滾子進(jìn)行軟車倒角時(shí)，采用本實(shí)用新型進(jìn)行生產(chǎn)，先進(jìn)行軟車滾子小端倒角，上料時(shí)采用滾筒送料機(jī)構(gòu)和V帶提升機(jī)構(gòu)，料斗的滾子流入滾筒送料機(jī)構(gòu)上，理順后再輸送至V帶提升機(jī)構(gòu)，由V帶提升機(jī)構(gòu)將滾子送入設(shè)備的儲(chǔ)料槽內(nèi)待加工，整個(gè)輸送過程無較大沖擊，滾子出現(xiàn)磕碰傷的幾率大幅度降低。通過實(shí)驗(yàn)得出，對(duì)鐵路軸承滾子軟車倒角實(shí)施本實(shí)用新型后，磕碰傷所占比例由26%下降至3.5%，大幅度提高了產(chǎn)品品質(zhì)，降低了產(chǎn)品因返工或報(bào)廢而帶來的經(jīng)濟(jì)損失。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)，其特征在于，包括底板，所述底板上設(shè)置有兩根滾筒，所述兩根滾筒位于同一高度并相互平行，且相對(duì)水平面傾斜安裝，所述兩根滾筒之間用于放置一排圓錐滾子，所述兩根滾筒向相反方向旋轉(zhuǎn)，并使所述位于兩根滾筒之間的一排圓錐滾子受到向上的力，所述一排圓錐滾子中的一個(gè)移動(dòng)到所述兩根滾筒末端后通過提升機(jī)構(gòu)輸送至儲(chǔ)料槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工圓錐滾子的系統(tǒng)，其特征在于，所述兩根滾筒的一端各與一個(gè)蝸輪連接，所述兩個(gè)蝸輪通過同一根蝸桿帶動(dòng)向相反方向旋轉(zhuǎn)，所述蝸桿通過傳動(dòng)裝置與第一電機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加工圓錐滾子的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置為第一皮帶輪傳動(dòng)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工圓錐滾子的系統(tǒng)，其特征在于，所述兩根滾筒各自通過滾筒支承座設(shè)置在底板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工圓錐滾子的系統(tǒng)，其特征在于，所述底板上設(shè)置有一個(gè)與所述圓錐滾子從所述兩根滾筒末端落下位置對(duì)應(yīng)的孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加工圓錐滾子的系統(tǒng)，其特征在于，還包括出料管，所述出料管一端與孔對(duì)應(yīng)，所述出料管另一端與提升機(jī)構(gòu)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工圓錐滾子的系統(tǒng)，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)為V帶提升機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的加工圓錐滾子的系統(tǒng)，其特征在于，所述V帶提升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)輸送滾輪，所述兩個(gè)輸送滾輪之間通過輸送V帶連接，所述兩個(gè)輸送滾輪的旋轉(zhuǎn)通過第二皮帶輪傳動(dòng)裝置與減速機(jī)連接帶動(dòng)，所述減速機(jī)與第二電機(jī)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的加工圓錐滾子的系統(tǒng)，其特征在于，所述兩個(gè)輸送滾輪以及連接在兩個(gè)輸送滾輪之間的輸送V帶組成的整體的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加工圓錐滾子的系統(tǒng)，包括底板，所述底板上設(shè)置有兩根滾筒，所述兩根滾筒之間用于放置一排圓錐滾子，所述兩根滾筒向相反方向旋轉(zhuǎn)，并使所述位于兩根滾筒之間的一排圓錐滾子受到向上的力，所述兩根滾筒沿所述一排圓錐滾子移動(dòng)的方向存在傾斜，所述一排圓錐滾子中的一個(gè)移動(dòng)到所述兩根滾筒末端后通過提升機(jī)構(gòu)輸送至儲(chǔ)料槽。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，避免了多次轉(zhuǎn)運(yùn)而帶來的磕碰傷，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23B15/00GK202934133SQ201220442590
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者馮霆, 李力新, 陳小平 申請(qǐng)人:成都天馬鐵路軸承有限公司