專利名稱：機車構(gòu)架制動座工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車構(gòu)架制動座工裝。
背景技術(shù)：
構(gòu)架制動座的組裝一直是構(gòu)架組裝中的瓶頸工序。目前車間中構(gòu)架制動座的組裝是沒有工裝保證組裝質(zhì)量的，一直是靠操作者用劃針盤配合高度尺來保證制動座孔與旁承墊板間的高度尺寸。即是用劃針盤上的劃針對準高度尺上制動座孔的高度尺寸后鎖死劃針位置，然后將穿有相應(yīng)銷軸的制動座移至側(cè)梁與橫梁間通過鎖死的劃針確定銷軸中心高度來確定制動座的高度尺寸。因此，單單組裝一個制動座都需耗時近2個小時 ，組裝完一個構(gòu)架的制動座共需近12小時，由此，工人勞動強度太大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述情況，提供一種機車構(gòu)架制動座工裝。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)一種機車構(gòu)架制動座工裝，包括制動座縱向定位裝置和制動座組裝胎，所述制動座縱向定位裝置包括連接管、固定在所述連接管兩端的定位軸套、高度定位銷軸以及縱向定位銷軸，所述縱向定位銷軸同時插在制動座上部的縱向定位孔和定位軸套孔內(nèi)，連接管兩端的定位軸套的中心距等于兩個制動座間的縱向定位孔的孔心距，所述制動座組裝胎包括兩個立板、固連在兩個立板下部的底板，所述兩立板之間設(shè)有加強筋，所述兩立板上面有兩個與高度定位銷軸配合的高度定位孔，所述高度定位孔和底板之間的距離等于制動座孔心和旁承墊板面之間的距離，所述高度定位銷軸插在制動座組裝胎水平方向的高度定位孔中。作為優(yōu)選方式，所述定位軸套焊接在所述連接管兩端。作為優(yōu)選方式，所述底板焊接在兩個立板下部。作為優(yōu)選方式，所述立板為Q235鋼立板，厚度為12mm，高度為720mm。作為優(yōu)選方式，所述加強筋為Q235鋼加強筋，厚度為8mm。作為優(yōu)選方式，所述連接管為Q235鋼連接管，長度為1760mm。作為優(yōu)選方式，所述定位軸套為35#鋼定位軸套，長度為100mm，直徑為50mm，孔徑為 32mm。本實用新型的使用方法先把該工裝推到制動座內(nèi)，然后將兩個高度定位銷軸裝上制動座組裝胎水平方向的高度定位孔中，若高度定位銷軸能穿過工裝的高度定位孔，則可確定制動座的高度尺寸，反之則不能確定。將兩個縱向定位銷軸裝上制動座的縱向定位孔中，同時確保兩縱向定位銷軸穿過定位連接管兩頭的定位軸套孔中，這樣就可確定第二個制動座的縱向定位尺寸，即可進行定位焊。本實用新型的有益效果制動座縱向定位裝置用于保證制動座間的縱向尺寸，制動座組裝胎用于保證制動座的高度尺寸，本工裝既保證了制動座的組裝質(zhì)量，又避免了工裝本身可能會與側(cè)梁上蓋板及制動座內(nèi)的筋板的干涉難題，解決了制動座組裝難的問題，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，生產(chǎn)效率高，實用性強。

圖I是本工裝使用時的整體裝配主視圖。圖2是本工裝 使用時的整體裝配俯視圖。圖3是制動座縱向定位裝置的主視圖。圖4是制動座縱向定位裝置的俯視圖。圖5是制動座組裝胎的主視圖。圖6是制動座組裝胎的側(cè)視圖。其中，I為制動座縱向定位裝置，2為制動座組裝胎,3為連接管,4為定位軸套,5為高度定位銷軸，6為縱向定位銷軸,7為立板,8為底板,9為加強筋,10為縱向定位孔,11為定位軸套孔，12為高度定位孔，13為旁承墊板面。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖所示,一種機車構(gòu)架制動座工裝,包括制動座縱向定位裝置I和制動座組裝胎2，所述制動座縱向定位裝置I包括連接管3、固定在所述連接管兩端的定位軸套4、高度定位銷軸5以及縱向定位銷軸6,所述縱向定位銷軸6同時插在制動座上部的縱向定位孔10和定位軸套孔11內(nèi)，連接管3兩端的定位軸套4的中心距等于兩個制動座間的縱向定位孔10的孔心距，所述制動座組裝胎2包括兩個立板7、固連在兩個立板下部的底板8，所述兩立板之間設(shè)有加強筋9，所述兩立板上面有兩個與高度定位銷軸配合的高度定位孔12，所述高度定位孔12和底板8之間的距離等于制動座孔心和旁承墊板面13之間的距離，所述高度定位銷軸5插在制動座組裝胎水平方向的高度定位孔12中。所述定位軸套4焊接在所述連接管3兩端。所述底板8焊接在兩個立板7下部。所述立板為Q235鋼立板，厚度為12mm，高度為720mm。所述加強筋為Q235鋼加強筋，厚度為8mm。所述連接管為Q235鋼連接管，長度為1760mm。所述定位軸套為35#鋼定位軸套，長度為100mm,直徑為50mm,孔徑為32mm。本實用新型的使用方法先把該工裝推到制動座內(nèi)，然后將兩個高度定位銷軸裝上制動座組裝胎水平方向的高度定位孔中，若高度定位銷軸能穿過工裝的高度定位孔，則可確定制動座的高度尺寸，反之則不能確定。將兩個縱向定位銷軸裝上制動座的縱向定位孔中，同時確保兩縱向定位銷軸穿過定位連接管兩頭的定位軸套孔中，這樣就可確定第二個制動座的縱向定位尺寸，即可進行定位焊。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機車構(gòu)架制動座工裝，其特征在于包括制動座縱向定位裝置(I)和制動座組裝胎(2)，所述制動座縱向定位裝置(I)包括連接管(3)、固定在所述連接管兩端的定位軸套(4 )、高度定位銷軸(5 )以及縱向定位銷軸(6 )，所述縱向定位銷軸(6 )同時插在制動座上部的縱向定位孔(10)和定位軸套孔(11)內(nèi)，連接管(3)兩端的定位軸套(4)的中心距等于兩個制動座間的縱向定位孔(10)的孔心距，所述制動座組裝胎(2)包括兩個立板(7)、固連在兩個立板下部的底板(8)，所述兩立板之間設(shè)有加強筋(9)，所述兩立板上面有兩個與高度定位銷軸配合的高度定位孔(12)，所述高度定位孔(12)和底板(8)之間的距離等于制動座孔心和旁承墊板面(13)之間的距離，所述高度定位銷軸(5)插在制動座組裝胎水平方向的高度定位孔(12)中。
2.如權(quán)利要求I所述的機車構(gòu)架制動座工裝，其特征在于所述定位軸套(4)焊接在所述連接管(3)兩端。
3.如權(quán)利要求I所述的機車構(gòu)架制動座工裝，其特征在于所述底板(8)焊接在兩個立板(7)下部。
4.如權(quán)利要求I所述的機車構(gòu)架制動座工裝，其特征在于所述立板為Q235鋼立板，厚度為12mm,高度為720mm。
5.如權(quán)利要求I所述的機車構(gòu)架制動座工裝，其特征在于所述加強筋為Q235鋼加強筋，厚度為8mm。
6.如權(quán)利要求I所述的機車構(gòu)架制動座工裝，其特征在于所述連接管為Q235鋼連接管，長度為1760mm。
7.如權(quán)利要求I所述的機車構(gòu)架制動座工裝，其特征在于所述定位軸套為35#鋼定位軸套，長度為100mm,直徑為50mm,孔徑為32mm。
專利摘要本實用新型公開了一種機車構(gòu)架制動座工裝，包括制動座縱向定位裝置和制動座組裝胎，制動座縱向定位裝置包括連接管、固定在所述連接管兩端的定位軸套、高度定位銷軸以及縱向定位銷軸，縱向定位銷軸同時插在制動座上部的縱向定位孔和定位軸套孔內(nèi)，連接管兩端的定位軸套的中心距等于兩個制動座間的縱向定位孔的孔心距，制動座組裝胎包括兩個立板、固連在兩個立板下部的底板，制動座縱向定位裝置用于保證制動座間的縱向尺寸，制動座組裝胎用于保證制動座的高度尺寸，本工裝既保證了制動座的組裝質(zhì)量，又避免了工裝本身可能會與側(cè)梁上蓋板及制動座內(nèi)的筋板的干涉難題，解決了制動座組裝難的問題，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，生產(chǎn)效率高，實用性強。
文檔編號B23K37/04GK202763344SQ20122044919
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者周會玉 申請人:南車資陽機車有限公司