專利名稱：一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種工裝制具，尤其是涉及一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]油封是指用來密封油的機械元件，多用于潤滑油的密封，它將傳動部件中潤滑部件與其他部件隔離，避免潤滑油的滲漏。目前發(fā)動機曲軸前油封壓裝方式一般為手工操作， 自動 化程度不高，如公告號為CN201325029Y的中國實用新型提供的一種安裝發(fā)動機曲軸油封的工裝，由導(dǎo)向部分和與之適配的壓裝部分組成。所述的導(dǎo)向部分有導(dǎo)向面。所述的導(dǎo)向部分前端設(shè)置有與曲軸后端配合對工裝進行定位的凸起，所述的導(dǎo)向部分后端設(shè)置有插入壓裝部分的短柄。所述的壓裝部分為臺階形空心圓柱體，壓裝部分前端為油封的壓裝面， 后端有與導(dǎo)向部分后端短柄進行滑動配合的導(dǎo)管。所述的導(dǎo)向部分導(dǎo)向面為圓弧過渡面。 所述的導(dǎo)向部分前端設(shè)置有環(huán)形槽。該專利存在著壓裝高度不能一次性達到工藝要求，受人員的技術(shù)水平影響較大，壓裝一致性不好，操作也不方便等問題。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型主要是針對現(xiàn)有發(fā)動機曲軸前油封壓裝方式為手工操作所存在的操作不便、自動化程度低，壓裝一致性差的問題，提供一種操作方便、壓裝效率高、自動化程度高，壓裝一致性較好的發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)。[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其包括氣缸，氣缸的活塞桿上固定有活動壓頭，活動壓頭上固定有用于吸附前油封的磁塊，活動壓頭活動上連接有上壓蓋和下壓蓋，上壓蓋和下壓蓋之間設(shè)置有壓縮彈簧。發(fā)動機曲軸前油封的壓裝一般是將前油封壓裝在正時罩鏈的密封口上，由于前油封內(nèi)一般均會設(shè)置用于增加強度的金屬片，故可通過磁塊來吸附前油封，活動壓頭隨活塞桿一起運動，在氣缸的帶動下將前油封壓裝在正時罩鏈上，壓縮彈簧用于使活動壓頭復(fù)位，以便進行下一次壓裝，上壓蓋與下壓蓋用于對壓縮彈簧進行限位。該壓裝機構(gòu)自動化程度高，僅需操作者操作開關(guān)即可，多個前油封可依次吸附于活動壓頭的磁塊上，壓裝效率高，壓裝一致性較好，尤其適用于工廠流水線生產(chǎn)作業(yè)。[0005]作為優(yōu)選，所述的活動壓頭的外壁上開設(shè)有限位環(huán)槽，下壓蓋連接在限位環(huán)槽內(nèi)， 活動壓頭的外緣向下延伸形成限止邊，限位環(huán)槽下端至活動壓頭下端的距離小于限止邊的長度，下壓蓋與活動壓頭滑動連接。限止邊可抵靠在正時罩鏈上，然后活動壓頭下壓使前油封壓裝，因而限位環(huán)槽下端至活動壓頭下端的距離應(yīng)小于限止邊的長度。限位環(huán)槽限定了下壓蓋在活動壓頭上的滑動距離，避免壓壞前油封和正時鏈罩。[0006]作為優(yōu)選，所述的上壓蓋套置在活動壓頭上，活動壓頭上固定有軸用擋圈，軸用擋圈與上壓蓋抵觸。上壓蓋與活動壓頭連接，并通過軸用擋圈定位，連接牢靠。[0007]作為優(yōu)選，所述的上壓蓋的外緣向下延伸形成包覆壓縮彈簧的包覆邊。包覆邊起限位作用，能夠防止壓縮彈簧滑出上壓蓋。[0008]作為優(yōu)選，所述的活動壓頭的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，活動壓頭與活塞桿螺紋連接?；顒訅侯^與活塞桿螺紋連接，活動壓頭能夠隨活塞桿一起運動，并且可以調(diào)整活動壓頭與正時罩鏈之間的距離，保證前油封壓裝的高度滿足要求。[0009]作為優(yōu)選，所述的磁塊為磁鋼，磁塊有四個，四個磁塊均勻嵌設(shè)在活動壓頭的下端面。磁鋼是由鋁鎳鈷合金支撐的超硬永磁鐵，可以用來吸附前油封；四個磁塊吸附能力更強，前油封受力均勻。[0010]作為優(yōu)選，所述的活塞桿上連接有緊固螺母，緊固螺母與活動壓頭抵觸。由于活塞桿與活動壓頭螺紋連接，活塞桿上連接緊固螺母，用于防止活動壓頭松動。[0011]因此，本實用新型的有益效果是通過氣缸帶動活動壓頭運動，使前油封壓裝在正時罩鏈上，自動化程度高，壓裝一致性好，避免手工壓裝帶來的效率低，壓裝一致性差的問題。


[0012]附圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中所不1_氣缸、2_活塞桿、3_活動壓頭、4_磁塊、5_上壓蓋、6_下壓蓋、7_壓縮彈簧、8-限位環(huán)槽、9-限止邊、10-軸用擋圈、11-包覆邊、12-緊固螺母、13-前油封。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。[0015]實施例[0016]如說明書附圖I所示，一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其包括氣缸1，氣缸I的活塞桿2上固定有管狀活動壓頭3，活動壓頭3上固定有用于吸附前油封13的磁塊4，活動壓頭3上連接有上壓蓋5和下壓蓋6，上壓蓋5和下壓蓋6之間設(shè)置有壓縮彈簧7，壓縮彈簧 7為壓簧，活動壓頭3的外壁上開設(shè)有限位環(huán)槽8，下壓蓋6連接在限位環(huán)槽8內(nèi)，活動壓頭 3的外緣向下延伸形成限止邊9，限位環(huán)槽8下端至活動壓頭3下端的距離小于限止邊9的長度，下壓蓋6與活動壓頭3滑動連接，上壓蓋5套置在活動壓頭3上，活動壓頭3上固定有軸用擋圈10，軸用擋圈10與上壓蓋5抵觸，上壓蓋5的外緣向下延伸形成包覆壓縮彈簧 7的包覆邊11，活動壓頭3的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，活動壓頭3與活塞桿2螺紋連接，磁塊4 為磁鋼，磁塊4有四個，四個磁塊4均勻嵌設(shè)在活動壓頭3的下端面，活塞桿2上連接有緊固螺母12，緊固螺母12與活動壓頭3抵觸。[0017]本工裝的動力氣壓為O. 3MPa O. 5MPa，打開氣缸I上的手動閥，使氣流流通，氣流通過節(jié)流閥達到調(diào)節(jié)流量和壓力的作用，從而達到保護前油封13和正時鏈罩因壓力過大而造成損壞的作用，之后氣流流經(jīng)手動閥進入氣缸內(nèi)使氣缸I的活塞桿2或下壓、或提起、 或停止。[0018]保證前油封壓裝位置的準確度滿足要求當(dāng)把手動閥的手柄扳下時，氣缸I的活塞桿2下壓，下面活動壓頭3內(nèi)提前放置好前油封13，正時鏈罩也要提前放置在工作臺上， 使正時鏈罩中的定位銷孔對準工作臺上的定位菱銷，這時下壓蓋6上的限止邊9正好壓住正時鏈罩上的密封孔的外表面，而活動壓頭3中央的孔也對準導(dǎo)向軸，通過下壓蓋6和導(dǎo)向軸的定位作用，從而保證了前油封13能夠準確的壓到正時鏈罩的密封孔中，由于前油封13直徑為Φ50 (+0. 15，+0. 3)，以及密封孔直徑為:Φ50 (+0. 025，+0. 064)均比活動壓頭3 的直徑為Φ50 (-0. 05，-O. 025)大，所以也保護了前油封13和正時鏈罩不會被壓頭劃傷。保證前油封壓裝的高度滿足要求本工裝主要是通過兩方面來保證前油封13的壓裝高度一是通過把活動壓頭3上部的圓柱形設(shè)計成一個臺階狀的，使這個臺階距離為 13 (+0. 1，+0.6)來限定下壓蓋6的運動距離為8 (+0. 1，+0.6)，所以從而滿足前油封13壓裝的高度。這是從下壓蓋6與活動壓頭3的相對運動等于前油封13下壓距離來考慮設(shè)計的；二是根據(jù)氣缸I的活塞桿2的行程來設(shè)計氣缸I的安裝高度，即立柱支架的高度385mm， 以及根據(jù)密封孔外表面到與缸體前端面的結(jié)合面距離為29. 6±0. I來設(shè)計導(dǎo)向軸的肩部到底板的高度29. 6 (-0. 2，-O. I )，從而滿足前油封13壓裝的高度。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其特征在于，其包括氣缸(I)，氣缸(I)的活塞桿(2)上固定有活動壓頭(3)，活動壓頭(3)上固定有用于吸附前油封(13)的磁塊(4)，活動壓頭(3)上活動連接有上壓蓋(5)和下壓蓋(6)，上壓蓋(5)和下壓蓋(6)之間設(shè)置有壓縮彈簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其特征在于，所述的活動壓頭(3)的外壁上開設(shè)有限位環(huán)槽(8)，下壓蓋(6)連接在限位環(huán)槽(8)內(nèi)，活動壓頭(3) 的外緣向下延伸形成限止邊(9)，限位環(huán)槽(8)下端至活動壓頭(3)下端的距離小于限止邊(9)的長度，下壓蓋(6)與活動壓頭(3)滑動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其特征在于，所述的上壓蓋(5)套置在活動壓頭(3)上，活動壓頭(3)上固定有軸用擋圈(10)，軸用擋圈(10)與上壓蓋(5)抵觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其特征在于，所述的上壓蓋(5)的外緣向下延伸形成包覆壓縮彈簧(7)的包覆邊(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其特征在于，所述的活動壓頭(3)的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，活動壓頭(3)與活塞桿(2)螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其特征在于，所述的磁塊(4)為磁鋼，磁塊(4)有四個，四個磁塊(4)均勻嵌設(shè)在活動壓頭(3)的下端面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其特征在于，所述的活塞桿(2 )上連接有緊固螺母(12 )，緊固螺母(12 )與活動壓頭(3 )抵觸。
專利摘要本實用新型涉及一種工裝制具，尤其是涉及一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)。一種發(fā)動機曲軸前油封壓裝機構(gòu)，其包括氣缸，氣缸的活塞桿上固定有活動壓頭，活動壓頭上固定有用于吸附前油封的磁塊，活動壓頭活動上連接有上壓蓋和下壓蓋，上壓蓋和下壓蓋之間設(shè)置有壓縮彈簧。本實用新型的有益效果是通過氣缸帶動活動壓頭運動，使前油封壓裝在正時罩鏈上，自動化程度高，壓裝一致性好，避免手工壓裝帶來的效率低，壓裝一致性差的問題。
文檔編號B23P19/027GK202780429SQ20122045103
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者邵引偉, 王瑞平 申請人:浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司