專利名稱：噴油器座凸焊通用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
噴油器座凸焊通用工裝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝，特別是屬于噴油器座凸焊工裝領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]每個(gè)型號(hào)的燃油導(dǎo)軌都具有其特性，不可能與其它型號(hào)的燃油導(dǎo)軌完全一致，所以需要制造一套相匹配的工裝，而噴油器座凸焊工裝是其中一種。每當(dāng)一個(gè)新型號(hào)的燃油導(dǎo)軌研發(fā)時(shí)，工裝設(shè)計(jì)人員則需要設(shè)計(jì)、制造一副噴油器座工裝，由于每年新研發(fā)燃油導(dǎo)軌型號(hào)比較多，久而久之，工裝倉(cāng)庫(kù)堆滿了各種型號(hào)的噴油器座凸焊工裝。這種因型號(hào)不同制造的工裝，其優(yōu)點(diǎn)是專用性，操作簡(jiǎn)單，裝夾在設(shè)備上，簡(jiǎn)單調(diào)試就可使用；其缺點(diǎn)是重復(fù)性的設(shè)計(jì)、制造工裝，大大增加了新產(chǎn)品研發(fā)成本，增加了設(shè)計(jì)人員的工作量，堆積成山的工裝對(duì)于后期維護(hù)也帶來(lái)了諸多不便。同時(shí)，工裝的設(shè)計(jì)、制造周期較長(zhǎng)，增加了整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)的周期。[0003]事實(shí)上，盡管燃油導(dǎo)軌的型號(hào)不通，但很多燃油導(dǎo)軌的零件是相同的，比如噴油器座。由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)、尺寸要求的不同，與之相對(duì)應(yīng)的分配管上的孔數(shù)、孔距也不同，但多數(shù)分配管的外徑是相同的。相同的噴油器座與外徑一致的分配管，是可以通過(guò)設(shè)計(jì)一種通用工裝實(shí)現(xiàn)其焊接。所以我們按照噴油器座焊接方式進(jìn)行歸類，實(shí)現(xiàn)多種型號(hào)燃油導(dǎo)軌的噴油器座，在同一副工裝上完成焊接。通過(guò)技術(shù)分析和事實(shí)證明，這種通用工裝降低了燃油導(dǎo)軌的研發(fā)成本，縮短了研發(fā)周期，也減輕了相關(guān)設(shè)計(jì)人員的工作量，同時(shí)提高了公司的參與新產(chǎn)品中標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型提供一種噴油器座凸焊通用工裝，將目前噴油器座凸焊工裝的上電極組件，由原來(lái)的孔固定結(jié)構(gòu)方式，改進(jìn)為可移動(dòng)、可調(diào)節(jié)并可緊固的滑槽結(jié)構(gòu)形式。在新開發(fā)一種燃油導(dǎo)軌時(shí)，只需設(shè)計(jì)與新產(chǎn)品相應(yīng)的下電極組件即可，無(wú)需再設(shè)計(jì)、制造一整套相應(yīng)的新工裝。本實(shí)用新型解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌的噴油器座凸焊工裝的通用性，達(dá)到既減少技術(shù)人員的重復(fù)的工裝設(shè)計(jì)工作、又縮短新產(chǎn)品研制周期、還能夠降低新產(chǎn)品研制成本的多個(gè)目的。[0005]所述的噴油器座凸焊通用工裝，由通用工裝本體I、下電極組件2和上電極組件3 組成；其中下電極組件2上有若干個(gè)下電極5，上電極組件3上有與下電極5數(shù)量相應(yīng)的若干個(gè)上電極6以及一條腰型槽7 ;上電極6通過(guò)螺母8固定在上電極組件3上，并可在腰型槽7上滑動(dòng)以調(diào)節(jié)上電極6間距離。當(dāng)焊接某一型號(hào)燃油導(dǎo)軌的噴油器座時(shí)，先選擇事先做好的與所要裝焊的噴油器座的尺寸要求一致的下電極組件2，與通用工裝本體I整體裝配，再根據(jù)下電極組件2的下電極5間距離，在上電極組件3的腰型槽7內(nèi)調(diào)整其上電極6 間距離，保證上電極6的中心線與相對(duì)應(yīng)的下電極5的中心線一致，并將上電極6緊固，最后即可進(jìn)行這個(gè)型號(hào)燃油導(dǎo)軌的噴油器座焊接工作。[0006]下電極組件2與通用工裝本體I可快速拆裝，保證工裝的通用性；下電極組件兩端有2個(gè)定位孔，與通用工裝本體I是通過(guò)2個(gè)定位銷定位和2個(gè)M6螺釘緊固的。


[0007]附圖I :噴油器座凸焊通用工裝結(jié)構(gòu)圖。[0008]附圖2 :下電極組件結(jié)構(gòu)圖。[0009]附圖3 :上電極組件結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0010]本實(shí)用新型通用工裝是為了解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌的噴油器座凸焊工裝的通用性。[0011]如圖I所示，新開發(fā)一種燃油導(dǎo)軌時(shí)，首先將通用工裝安裝固定在專用凸焊設(shè)備上，噴油器座焊接符合本通用性工裝時(shí)，只需設(shè)計(jì)相應(yīng)的下電極組件即可，無(wú)需再設(shè)計(jì)、制造一整套工裝。每當(dāng)焊接一種新型號(hào)燃油導(dǎo)軌時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員把這個(gè)型號(hào)的下電極組件2 固定在通用工裝本體I上，再根據(jù)下電極組件2的下電極5間距離，在上電極組件3的腰型槽7內(nèi)調(diào)整其上電極6間距離，保證每個(gè)上電極6的中心線與每個(gè)相對(duì)應(yīng)的下電極5的中心線一致，并將每個(gè)上電極6緊固，最后即可進(jìn)行這個(gè)型號(hào)燃油導(dǎo)軌的噴油器座焊接工作。[0012]下電極組件2與通用工裝本體I可快速拆裝，保證工裝的通用性；下電極組件兩端有2個(gè)定位孔4，與通用工裝本體I是通過(guò)2個(gè)定位銷定位，通過(guò)2個(gè)M6螺釘緊固的。[0013]燃油導(dǎo)軌開發(fā)過(guò)程中，手工樣件的制作也可借用本實(shí)用工裝，省去了樣品工裝的費(fèi)用。如尺寸要求不對(duì)，只需制造相應(yīng)的下電極組件，后期批量時(shí)也可使用，避免了重復(fù)設(shè)計(jì)與制造。[0014]通用性工裝的設(shè)計(jì)，可以達(dá)到降低公司研發(fā)成本，減少設(shè)計(jì)人員的工作量，縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期等多個(gè)目的。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌的噴油器座凸焊通用工裝，其特征在于所述的噴油器座凸焊通用工裝，由通用工裝本體(I)、下電極組件(2)和上電極組件(3)組成；其中下電極組件(2 )上有若干個(gè)下電極(5 )，上電極組件(3 )上有與下電極(5 )數(shù)量相應(yīng)的若干個(gè)上電極(6 )以及一條腰型槽(7 );上電極(6 )通過(guò)螺母(8 )固定在上電極組件(3 )上，并可在腰型槽(7)上滑動(dòng)以調(diào)節(jié)上電極(6)間距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的噴油器座凸焊通用工裝，其特征在于所述的下電極組件(2)兩端有2個(gè)定位孔(4)，與通用工裝本體(I)是通過(guò)2個(gè)定位銷定位，通過(guò)2個(gè)M6螺釘緊固的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種噴油器座凸焊通用工裝，特別是涉及噴油器座凸焊工裝的通用性。本實(shí)用新型工裝，由通用工裝本體(1)、下電極組件(2)和上電極組件(3)組成；其中下電極組件(2)上有若干個(gè)下電極(5)，上電極組件(3)上有與下電極(5)數(shù)量相應(yīng)的若干個(gè)上電極(6)以及一條腰型槽(7)；上電極(6)通過(guò)螺母(8)固定在上電極組件(3)上，并可在腰型槽(7)上滑動(dòng)以調(diào)節(jié)上電極(6)間距離。具體操作方法是焊接某一型號(hào)燃油導(dǎo)軌的噴油器座時(shí)，只需要安裝相匹配的下電極組件(2)，然后把上電極組件(3)在腰形槽(7)內(nèi)調(diào)節(jié)在相對(duì)應(yīng)位置后緊固，最后即可進(jìn)行這個(gè)型號(hào)燃油導(dǎo)軌的噴油器座焊接工作。
文檔編號(hào)B23K11/30GK202804467SQ201220453358
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者石代勇 申請(qǐng)人:上海蓮南汽車附件有限公司