專利名稱：一種自動車床后進、后出料機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動車床，具體涉及一種自動車床后進、后出料機構(gòu)。
技術(shù)背景目前自動車場的夾緊機構(gòu)為彈簧夾頭，這種夾緊機構(gòu)可以加工較多類型的工件， 但當加工帶有臺階的工件時，大端短、小端長，加工小端時步驟就會非常繁瑣，嚴重影響作業(yè)效率，由于帶臺階的工件結(jié)構(gòu)的特殊性，裝夾工件時需要將彈簧夾頭松到最大限度，否則臺階一端則無法裝夾進去，同時，加工裝成后取出工件時候也需要將彈簧夾頭松到最大限度，否則無法取出工件，這樣有的工件必須加中間間隔套才能夾緊，這就使得加工完成一個工件所花費的時間就大大增加了，同時也增加了工作人員的工作強度，因此，針對帶有臺階類工件的加工夾緊機構(gòu)的改進成為必須要解決的難題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種自動車床后進、后出料機構(gòu)，它可以快速裝夾工件，且不需要松緊車床彈簧夾頭，也不需要加設(shè)工件間隔套，使得工件從后進，后出，即可完成整個加工工序，降低了生產(chǎn)成本,增加了工作效率。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用如下技術(shù)方案一種自動車床后進、后出料機構(gòu)，包括有機架，所述機架上一端設(shè)有床身座，床身座上設(shè)有主軸箱，床身座上還設(shè)有夾料機構(gòu)，所述機架另一端上設(shè)有氣缸支架，所述主軸箱內(nèi)的主軸軸承套裝有彈簧退料機構(gòu)，所述氣缸支架上設(shè)有推料氣缸機構(gòu)，所述的氣缸支架上還架設(shè)有送料機構(gòu)，所述的推料氣缸機構(gòu)、彈簧退料機構(gòu)與車床主軸同軸。所述的彈簧退料機構(gòu)包括拉緊套，所述的拉緊套一端與彈簧夾頭螺紋連接，拉緊套另一端與滑套并帽連接，所述拉緊套內(nèi)滑動連接有后定位芯管，所述后定位芯管一端與彈簧夾頭內(nèi)端滑動連接，后定位芯管另一端通過后定位芯管并帽限位，所述后定位芯管內(nèi)設(shè)有彈簧和后定位彈簧擋棒，所述后定位彈簧擋棒通過后定位芯管并帽限位。所述的后定位芯管、后定位芯管并帽、后定位彈簧擋棒的連接端分別設(shè)有芯管臺階、芯管并帽臺階和彈簧擋棒臺階，所述后定位彈簧擋棒另一端設(shè)彈簧限位臺階，所述的彈簧通過彈簧限位臺階限位，所述的后定位彈簧擋棒內(nèi)設(shè)有后定位彈簧擋棒導料孔，且所述后定位彈簧擋棒導料孔內(nèi)設(shè)有導料孔臺階。所述的推料氣缸機構(gòu)包括氣缸、活塞桿和導料槽，所述氣缸支架中端橫設(shè)一支架加強條。所述的送料機構(gòu)包括料架、送料底板和送料氣缸支撐架，所述的送料底板傾斜安裝在料架的上端，所述的送料氣缸支撐架架設(shè)在料架上，所述送料底板上設(shè)有導料條，所述送料氣缸支撐架上設(shè)分料氣缸，所述分料氣缸的分料氣缸活塞桿下端連有分料器。本實用新型是工作原理為將該機構(gòu)的彈簧退料機構(gòu)安裝進車床主軸內(nèi)孔內(nèi)，彈簧退料機構(gòu)的一端設(shè)在彈簧夾頭內(nèi)壁，另一端通過后定位芯管并帽限位，調(diào)整好推料氣缸機構(gòu)的活塞桿與導料孔、彈簧退料機構(gòu)以及彈簧夾頭的中心孔，并使它們同軸，加工時，先通過送料機構(gòu)將軸類工件送入導料槽，然后通過車床上的推料氣缸機構(gòu)的活塞桿將帶有臺階的軸類工件通過導料孔推入彈簧退料機構(gòu)的后定位芯管擋棒導料孔內(nèi)，由于后定位芯管擋棒導料孔內(nèi)設(shè)有臺階，且該臺階與工件臺階配合，這樣工件到達臺階位置后即可通過工件本身的臺階固定在后定位芯管擋棒導料孔內(nèi)，此時，活塞桿繼續(xù)推動后定位芯管擋棒向彈簧夾頭方向滑動，并推動使彈簧繃緊，達到一定限位后工件露出彈簧夾頭，此時彈簧夾頭夾緊工件，活塞桿退回原位，即可對工件進行加工，加工完畢后，彈簧夾頭自動松開，由于彈簧的拉力及慣性，彈簧在回位后，慣性即可帶動后定位芯管擋棒向回運動，當后定位芯管擋棒端部抵達后定位芯管并帽后，后定位芯管擋棒停止運動，由于慣性原理，工件會繼續(xù)沿著后定位芯管擋棒導料孔向回運動，最終使工件退出，這樣既可完成自動裝夾，自動退料的工作。實際使用時可以根據(jù)工件的大小調(diào)整彈簧的大小來達到最佳的退料力度。綜上，本實用新型優(yōu)點如下機構(gòu)簡單，安裝方便，適用于各種臺階工件的加工、裝夾，同時設(shè)備造價低，無需加設(shè)間隔套、松解彈簧夾頭即可完成工件的加工、退料工作，使得工件后進、后出，真正實現(xiàn)了自動送料、夾料、退料整個工作過程，使得工作強度大大降低，工作效率得到顯著提高。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖3為本實用新型彈簧退料機構(gòu)裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型彈簧退料機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參看圖I本具體實施方式
如下一種自動車床后進、后出料機構(gòu)，包括有機架(1)，所述機架(I)上一端設(shè)有床身座(3)，床身座(3)上設(shè)有主軸箱(4)，床身座(3)上還設(shè)有夾料機構(gòu)，(2)所述機架(I)另一端上設(shè)有氣缸支架(10)，所述主軸箱(4)內(nèi)的主軸軸承(19)套裝有彈簧退料機構(gòu)(5)，所述氣缸支架(10)上設(shè)有推料氣缸機構(gòu)(8)，所述的氣缸支架
(10)上還架設(shè)有送料機構(gòu)(7)，所述的推料氣缸機構(gòu)(8)、彈簧退料機構(gòu)(5)與車床主軸同軸。所述的彈簧退料機構(gòu)(5)包括拉緊套(13)，所述的拉緊套(13) —端與彈簧夾頭
(11)螺紋連接，拉緊套(13)另一端與滑套并帽(16)連接，所述拉緊套(13)內(nèi)滑動連接有后定位芯管(14),所述后定位芯管(14) 一端與彈黃夾頭(11)內(nèi)端滑動連接，后定位芯管(14)另一端通過后定位芯管并帽(16)限位，所述后定位芯管(14)內(nèi)設(shè)有彈簧(12)和后定位彈簧擋棒(17),所述后定位彈簧擋棒(17)通過后定位芯管并帽(16)限位。所述的后定位芯管、后定位芯管并帽、后定位彈簧擋棒的連接端分別設(shè)有芯管臺階、芯管并帽臺階和彈簧擋棒臺階，所述后定位彈簧擋棒另一端設(shè)彈簧限位臺階(15)，所述的彈簧通過彈簧限位臺階限位，所述的后定位彈簧擋棒內(nèi)設(shè)有后定位彈簧擋棒導料孔
(20)，且所述后定位彈簧擋棒導料孔內(nèi)設(shè)有導料孔臺階(21)。所述的推料氣缸機構(gòu)(8 )包括推料氣缸(30 )、推料氣缸活塞桿(29 )和導料槽(9 )，所述氣缸支架(10)中端橫設(shè)一支架加強條(18);支架加強條可以增加氣缸支架穩(wěn)定性。所述的送料機構(gòu)(7)包括料架(22)、送料底板(23)和送料氣缸支撐架(24)，所述的送料底板(23)傾斜安裝在料架(22)的上端，所述的送料氣缸支撐架(24)架設(shè)在料架
(22)上，所述送料底板(23)上設(shè)有導料條(25)，所述送料氣缸支撐架(24)上設(shè)分料氣缸
(26)，所述分料氣缸(2 6)的分料氣缸活塞桿(27)下端連有分料器(28)。安裝時，將該機構(gòu)的彈簧退料機構(gòu)安裝進車床主軸內(nèi)孔內(nèi)，彈簧退料機構(gòu)的一端設(shè)在彈簧夾頭內(nèi)壁，另一端通過后定位芯管并帽限位，調(diào)整好推料氣缸機構(gòu)的活塞桿與導料孔、彈簧退料機構(gòu)以及彈簧夾頭的中心孔，并使它們同軸，加工時，先通過送料機構(gòu)將軸類工件送入導料槽，軸類工件從送料底板進入分料器，在通過分料器將工件送入推料氣缸機構(gòu)的導料槽，由于導料槽與彈簧退料機構(gòu)的導料孔同軸，故通過車床上的推料氣缸機構(gòu)的推料氣缸活塞桿將帶有臺階的軸類工件通過導料孔推入彈簧退料機構(gòu)的后定位芯管擋棒導料孔內(nèi)，由于后定位芯管擋棒導料孔內(nèi)設(shè)有臺階，且該臺階與工件臺階配合，這樣工件到達臺階位置后即可通過工件本身的臺階固定在后定位芯管擋棒導料孔內(nèi)，此時，活塞桿繼續(xù)推動后定位芯管擋棒向彈簧夾頭方向滑動，并推動使彈簧繃緊，達到一定限位后工件露出彈簧夾頭，此時彈簧夾頭夾緊工件，活塞桿退回原位，即可對工件進行加工，加工完畢后，彈簧夾頭自動松開，由于彈簧的拉力及慣性，彈簧在回位后，慣性即可帶動后定位芯管擋棒向回運動，當后定位芯管擋棒端部抵達后定位芯管并帽后后定位芯管擋棒停止運動，由于慣性原理，工件會繼續(xù)沿著后定位芯管擋棒導料孔向回運動，最終退出后定位芯管擋棒，這樣既可完成自動裝夾，自動退料的工作。實際使用時可以根據(jù)工件的重量和長度的不同，來同時調(diào)整彈簧夾頭夾緊的位置以及彈簧的大小來達到最佳的夾緊和退料力度。
權(quán)利要求1.一種自動車床后進、后出料機構(gòu)，包括有機架，所述機架上一端設(shè)有床身座，床身座上設(shè)有主軸箱，床身座上還設(shè)有夾料機構(gòu)，其特征在于所述機架另一端上設(shè)有氣缸支架，所述主軸箱內(nèi)的主軸軸承套裝有彈簧退料機構(gòu)，所述氣缸支架上設(shè)有推料氣缸機構(gòu)，所述的氣缸支架上還架設(shè)有送料機構(gòu)，所述的推料氣缸機構(gòu)、彈簧退料機構(gòu)與車床主軸同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動車床后進、后出料機構(gòu)，其特征在于所述的彈簧退料機構(gòu)包括拉緊套，所述的拉緊套一端與彈簧夾頭螺紋連接，拉緊套另一端與滑套并帽連接，所述拉緊套內(nèi)滑動連接有后定位芯管，所述后定位芯管一端與彈簧夾頭內(nèi)端滑動連接，后定位芯管另一端通過后定位芯管并帽限位，所述后定位芯管內(nèi)設(shè)有彈簧和后定位彈簧擋棒，所述后定位彈簧擋棒通過后定位芯管并帽限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動車床后進、后出料機構(gòu)，其特征在于所述的后定位芯管、后定位芯管并帽、后定位彈簧擋棒的連接端分別設(shè)有芯管臺階、芯管并帽臺階和彈簧擋棒臺階，所述后定位彈簧擋棒另一端設(shè)彈簧限位臺階，所述的彈簧通過彈簧限位臺階限位，所述的后定位彈簧擋棒內(nèi)設(shè)有后定位彈簧擋棒導料孔，且所述后定位彈簧擋棒導料孔內(nèi)設(shè)有導料孔臺階。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動車床后進、后出料機構(gòu)，其特征在于所述的推料氣缸機構(gòu)包括氣缸、活塞桿和導料槽，所述氣缸支架中端橫設(shè)一支架加強條。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動車床后進、后出料機構(gòu)，其特征在于所述的送料機構(gòu)包括料架、送料底板和送料氣缸支撐架，所述的送料底板傾斜安裝在料架的上端，所述的送料氣缸支撐架架設(shè)在料架上，所述送料底板上設(shè)有導料條，所述送料氣缸支撐架上設(shè)分料氣缸，所述分料氣缸的分料氣缸活塞桿下端連有分料器。
專利摘要本實用新型公開了一種自動車床后進、后出料機構(gòu)，包括有機架，所述機架上一端設(shè)有床身座，床身座上設(shè)有主軸箱，床身座上還設(shè)有夾料機構(gòu)，所述機架另一端上設(shè)有氣缸支架，所述主軸箱內(nèi)的主軸軸承套裝有彈簧退料機構(gòu)，所述氣缸支架上設(shè)有推料氣缸機構(gòu)，所述的氣缸支架上還架設(shè)有送料機構(gòu)，所述的推料氣缸機構(gòu)、彈簧退料機構(gòu)與車床主軸同軸；本實用新型優(yōu)點如下機構(gòu)簡單，安裝方便，適用于各種臺階工件的加工、裝夾，同時設(shè)備造價低，無需加設(shè)間隔套、松解彈簧夾頭即可完成工件的加工、退料工作，使得工件后進、后出，真正實現(xiàn)了自動送料、夾料、退料整個工作過程，使得工作強度大大降低，工作效率得到顯著提高。
文檔編號B23B15/00GK202763072SQ20122045340
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者于言國 申請人:安徽省鼎極機械制造有限公司