專利名稱：一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于齒輪金加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置。
背景技術(shù)：
半軸齒輪在加工時(shí)需要固定在夾具座上，而為了確保半軸齒輪達(dá)到設(shè)定的加工精度，需要保證半軸齒輪加工時(shí)的平穩(wěn)性和可靠性，也即需要保證半軸齒輪的安裝固定效果。當(dāng)采用鉆銑刀對(duì)半軸齒輪進(jìn)行鉆孔加工時(shí)，通過夾具的壓緊件即可將半軸齒輪緊緊地壓靠在夾具座上；而當(dāng)采用車刀對(duì)半軸齒輪車飛邊背錐以及車外圓及端面加工時(shí)，由于此時(shí)需要松開夾具的壓緊件才能對(duì)壓緊處進(jìn)行車加工，因此此時(shí)難以保證半軸齒輪加工時(shí)的平穩(wěn)性和可罪性，從而各易加工出廢品或次品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置，本頂料裝置確保了半軸齒輪進(jìn)行車加工時(shí)的安裝固定效果，從而提高了半軸齒輪加工時(shí)的平穩(wěn)性和可靠性，并大大提高了半軸齒輪的加工精度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置，頂料裝置包括支架，支架的上側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出側(cè)設(shè)置頂進(jìn)機(jī)構(gòu)，頂進(jìn)機(jī)構(gòu)中設(shè)有用于頂料的、且可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿。同時(shí)本實(shí)用新型還可以通過以下方式得以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架上的筒狀的油缸，油缸中設(shè)置有沿油缸長度方向移動(dòng)的活塞桿；活塞桿的一端伸出在油缸的外側(cè)，且活塞桿伸出在油缸外側(cè)的端部與頂進(jìn)機(jī)構(gòu)相連；活塞桿的位于油缸內(nèi)部的桿身上固設(shè)有隔板，所述隔板將油缸內(nèi)腔分隔成兩個(gè)彼此相鄰且獨(dú)立的空腔，此兩個(gè)空腔的缸壁上均設(shè)置有油管。優(yōu)選的，所述支架包括設(shè)置在油缸下側(cè)的第一橫板，第一橫板的下側(cè)設(shè)有立板，且第一橫板通過立板與第二橫板連接在一起，所述第一橫板和第二橫板的板面呈彼此平行的水平狀，第二橫板的下板面通過連接板與固定板相固連。進(jìn)一步的，所述油缸沿其長度方向的兩側(cè)設(shè)置有板面彼此平行的第一位置調(diào)整板和第二位置調(diào)整板；第一位置調(diào)整板和第二位置調(diào)整板均設(shè)置在第一橫板上；所述第一位置調(diào)整板設(shè)置在油缸的靠近頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的一端，第二位置調(diào)整板設(shè)置在油缸的遠(yuǎn)離頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的一端，緊固螺栓的端頭穿過第二位置調(diào)整板并向第一位置調(diào)整板一側(cè)推動(dòng)油缸，以使油缸與第一位置調(diào)整板緊緊地貼靠在一起。優(yōu)選的，所述頂進(jìn)機(jī)構(gòu)包括與第一位置調(diào)整板相聯(lián)接的殼體，所述殼體中設(shè)置有軸承，殼體遠(yuǎn)離第一位置調(diào)整板的一端設(shè)置有壓蓋；所述頂桿的一端與軸承構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，頂桿的另一端也即頂料端穿過壓蓋伸出在殼體的外側(cè)。進(jìn)一步的，所述第一位置調(diào)整板的靠近頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的一側(cè)板面上設(shè)置有筒狀的套管，所述殼體通過套管與第一位置調(diào)整板相聯(lián)接，且殼體與套管構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述活塞桿伸出在油缸外側(cè)的端部穿過套管的內(nèi)腔與殼體固連。所述軸承沿頂桿的桿長方向設(shè)置有兩個(gè)。所述頂桿的頂料端呈圓臺(tái)或圓錐狀。更進(jìn)一步的，頂料裝置還包括穿過半軸齒輪的軸孔并將半軸齒輪固定在夾具座上的壓緊螺栓，所述頂桿的頂料端緊緊地抵靠在壓緊螺栓的端頭處。所述壓緊螺栓的螺桿穿過半軸齒輪的軸孔與夾具座構(gòu)成螺紋連接，且壓緊螺栓的端頭與半軸齒輪之間設(shè)置有開口壓緊墊。本實(shí)用新型的有益效果I)、本實(shí)用新型通過支架固定其自身，通過頂進(jìn)機(jī)構(gòu)中的頂桿抵靠在半軸齒輪的端部，最后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)頂進(jìn)機(jī)構(gòu)中的殼體而實(shí)現(xiàn)對(duì)半軸齒輪的壓緊固定。由于頂進(jìn)機(jī)構(gòu)中的頂桿抵靠在半軸齒輪的端部，因此當(dāng)本頂料裝置對(duì)半軸齒輪進(jìn)行壓緊固定時(shí)，不會(huì)影響車刀對(duì)半軸齒輪背錐面等部位的車加工，從而提高了半軸齒輪車加工時(shí)的平穩(wěn)性和可靠性，并大大提高了半軸齒輪的加工精度。2)、本實(shí)用新型還可以首先通過穿過半軸齒輪軸孔的壓緊螺栓將半軸齒輪固定在夾具座上，然后再通過頂桿與壓緊螺栓的抵壓配合而實(shí)現(xiàn)對(duì)半軸齒輪的壓緊固定，從而進(jìn)一步確保了半軸齒輪進(jìn)行車加工時(shí)的安裝固定效果。3)、所述的頂進(jìn)機(jī)構(gòu)中設(shè)置有與頂桿構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸承，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使得頂桿可以繞其自身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得本頂料裝置同樣適用于需要壓緊定位的旋轉(zhuǎn)部件的加工。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的放大示意圖。圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。圖中標(biāo)注符號(hào)的含義如下10-支架 11-第一橫板 12-立板 13-第二橫板14-連接板 15-固定板 20-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 21-油缸22-活塞桿 23-隔板 24A-第一油管 24B-第二油管25-緊固螺栓 26-第一位置調(diào)整板 27-第二位置調(diào)整板28-套管 30-頂進(jìn)機(jī)構(gòu) 31-殼體 32-軸承33-壓蓋 34-頂桿 35-頂料端 40-壓緊螺栓50-開口壓緊墊 60-半軸齒輪 70-齒模 80-夾具座[0031 ]90_刀座 91_車刀
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置，頂料裝置包括支架10，支架10的上側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的輸出側(cè)設(shè)置頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30，頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30中設(shè)有用于頂料的、且可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿34。優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括設(shè)置在支架10上的筒狀的油缸21，油缸21中設(shè)置有沿油缸21長度方向移動(dòng)的活塞桿22 ;活塞桿22的一端伸出在油缸21的外側(cè),且活塞桿22伸出在油缸21外側(cè)的端部與頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30相連；活塞桿22的位于油缸21內(nèi)部的桿身上固設(shè)有隔板23，所述隔板23將油缸21內(nèi)腔分隔成兩個(gè)彼此相鄰且獨(dú)立的空腔，此兩個(gè)空腔的缸壁上均設(shè)置有油管。如圖1所示，當(dāng)?shù)谝挥凸?4A向左側(cè)空腔中注入油液時(shí)，液壓油將推動(dòng)隔板23向右側(cè)空腔一側(cè)移動(dòng)，并推動(dòng)右側(cè)空腔中的油液排出在油缸外側(cè)，隔板23隨即帶動(dòng)活塞桿22右移，活塞桿22則帶動(dòng)頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30右移；當(dāng)?shù)诙凸?4B向右側(cè)空腔中注入油液時(shí)，液壓油將推動(dòng)隔板23向左側(cè)空腔一側(cè)移動(dòng)，并推動(dòng)左側(cè)空腔中的油液排出在油缸外側(cè)，隔板23隨即帶動(dòng)活塞桿22左移，活塞桿22則帶動(dòng)頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30左移。優(yōu)選的，所述支架10包括設(shè)置在油缸21下側(cè)的第一橫板11，第一橫板11的下側(cè)設(shè)有立板12,且第一橫板11通過立板12與第二橫板13連接在一起,所述第一橫板11和第二橫板13的板面呈彼此平行的水平狀，第二橫板13的下板面通過連接板14與固定板15相固連。進(jìn)一步的，所述油缸21沿其長度方向的兩側(cè)設(shè)置有板面彼此平行的第一位置調(diào)整板27和第二位置調(diào)整板26 ;第一位置調(diào)整板27和第二位置調(diào)整板26均設(shè)置在第一橫板11上；所述第一位置調(diào)整板27設(shè)置在油缸21的靠近頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30的一端，第二位置調(diào)整板26設(shè)置在油缸21的遠(yuǎn)離頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30的一端，緊固螺栓25的端頭穿過第二位置調(diào)整板26并向第一位置調(diào)整板27 —側(cè)推動(dòng)油缸21，以使油缸21與第一位置調(diào)整板27緊緊地貼罪在一起。所述第一位置調(diào)整板27、第二位置調(diào)整板26和緊固螺栓共同構(gòu)成一個(gè)位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)第一位置調(diào)整板27和第二位置調(diào)整板26在第一橫板11上的位置，便可以調(diào)節(jié)油缸21的位置，從而可以使本實(shí)用新型適用于各種工況。優(yōu)選的，如圖3所示，所述頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30包括與第一位置調(diào)整板27相聯(lián)接的殼體31，所述殼體31中設(shè)置有軸承32，殼體31遠(yuǎn)離第一位置調(diào)整板27的一端設(shè)置有壓蓋33 ；所述頂桿34的一端與軸承32構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，頂桿34的另一端也即頂料端穿過壓蓋33伸出在殼體31的外側(cè)。進(jìn)一步的，所述第一位置調(diào)整板27的靠近頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30的一側(cè)板面上設(shè)置有筒狀的套管28，所述殼體31通過套管28與第一位置調(diào)整板27相聯(lián)接，且殼體31與套管28構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述活塞桿22伸出在油缸21外側(cè)的端部穿過套管28的內(nèi)腔與殼體31固連。所述套管28的功能主要有兩個(gè)，其一是起導(dǎo)向作用，以引導(dǎo)殼體31沿套筒28的長度方向移動(dòng)；其二是保護(hù)套管28內(nèi)部的活塞桿22免受外界環(huán)境影響。所述軸承32沿頂桿34的桿長方向設(shè)置有兩個(gè)。所述頂桿34的頂料端35呈圓臺(tái)或圓錐狀。更進(jìn)一步的，如圖4所示，頂料裝置還包括穿過半軸齒輪60的軸孔并將半軸齒輪60固定在夾具座80上的壓緊螺栓40，所述頂桿34的頂料端35緊緊地抵靠在壓緊螺栓40的端頭處。所述壓緊螺栓40的螺桿穿過半軸齒輪60的軸孔與夾具座80構(gòu)成螺紋連接，且壓緊螺栓40的端頭與半軸齒輪60之間設(shè)置有開口壓緊墊50。下面結(jié)合圖4對(duì)本實(shí)用新型的工作過程做進(jìn)一步說明當(dāng)需要對(duì)半軸齒輪60進(jìn)行車加工時(shí)，首先使半軸齒輪60通過齒模70定位在夾具座80上，然后使壓緊螺栓40的螺桿穿過半軸齒輪60的軸孔與夾具座80構(gòu)成螺紋連接，以實(shí)現(xiàn)半軸齒輪60的初步固定。然后向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的油缸21的右側(cè)油腔中注入油液，以使得活塞桿22推動(dòng)頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30向壓緊螺栓40的端頭一側(cè)移動(dòng)，最終使得頂桿35的頂料端35緊緊地抵靠在壓緊螺栓40的端頭處，以實(shí)現(xiàn)半軸齒輪60的最終固定。此時(shí)即可以開始對(duì)半軸齒輪60進(jìn)行車加工。當(dāng)需要松開半軸齒輪60時(shí)，則向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的油缸21的左側(cè)油腔中注入油液，以使得活塞桿22推動(dòng)頂進(jìn)機(jī)構(gòu)30向遠(yuǎn)離壓緊螺栓40的一側(cè)移動(dòng)，然后松開壓緊螺栓40即可。
權(quán)利要求1.一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于頂料裝置包括支架(10)，支架(10)的上側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)的輸出側(cè)設(shè)置頂進(jìn)機(jī)構(gòu)(30)，頂進(jìn)機(jī)構(gòu)(30)中設(shè)有用于頂料的、且可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿(34)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)包括設(shè)置在支架(10)上的筒狀的油缸(21)，油缸(21)中設(shè)置有沿油缸(21)長度方向移動(dòng)的活塞桿(22);活塞桿(22)的一端伸出在油缸(21)的外側(cè)，且活塞桿(22)伸出在油缸(21)外側(cè)的端部與頂進(jìn)機(jī)構(gòu)(30)相連；活塞桿(22)的位于油缸(21)內(nèi)部的桿身上固設(shè)有隔板(23)，所述隔板(23)將油缸(21)內(nèi)腔分隔成兩個(gè)彼此相鄰且獨(dú)立的空腔，此兩個(gè)空腔的缸壁上均設(shè)置有油管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述支架(10)包括設(shè)置在油缸(21)下側(cè)的第一橫板(11)，第一橫板(11)的下側(cè)設(shè)有立板(12)，且第一橫板(11)通過立板(12)與第二橫板(13)連接在一起,所述第一橫板(11)和第二橫板(13)的板面呈彼此平行的水平狀，第二橫板(13)的下板面通過連接板(14)與固定板(15)相固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述油缸(21)沿其長度方向的兩側(cè)設(shè)置有板面彼此平行的第一位置調(diào)整板(27)和第二位置調(diào)整板(26);第一位置調(diào)整板(27)和第二位置調(diào)整板(26)均設(shè)置在第一橫板(11)上；所述第一位置調(diào)整板(27)設(shè)置在油缸(21)的靠近頂進(jìn)機(jī)構(gòu)(30)的一端，第二位置調(diào)整板(26)設(shè)置在油缸(21)的遠(yuǎn)離頂進(jìn)機(jī)構(gòu)(30)的一端，緊固螺栓(25)的端頭穿過第二位置調(diào)整板(26)并向第一位置調(diào)整板(27) —側(cè)推動(dòng)油缸(21)，以使油缸(21)與第一位置調(diào)整板(27)緊緊地貼罪在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述頂進(jìn)機(jī)構(gòu)(30)包括與第一位置調(diào)整板(27)相聯(lián)接的殼體(31)，所述殼體(31)中設(shè)置有軸承(32)，殼體(31)遠(yuǎn)離第一位置調(diào)整板(27)的一端設(shè)置有壓蓋(33);所述頂桿(34)的一端與軸承(32)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，頂桿(34)的另一端也即頂料端穿過壓蓋(33)伸出在殼體(31)的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述第一位置調(diào)整板(27)的靠近頂進(jìn)機(jī)構(gòu)(30)的一側(cè)板面上設(shè)置有筒狀的套管(28)，所述殼體(31)通過套管(28)與第一位置調(diào)整板(27)相聯(lián)接，且殼體(31)與套管(28)構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述活塞桿(22)伸出在油缸(21)外側(cè)的端部穿過套管(28)的內(nèi)腔與殼體(31)固連。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述軸承(32)沿頂桿(34)的桿長方向設(shè)置有兩個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 6任一項(xiàng)所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述頂桿(34)的頂料端(35)呈圓臺(tái)或圓錐狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于頂料裝置還包括穿過半軸齒輪￠0)的軸孔并將半軸齒輪￠0)固定在夾具座(80)上的壓緊螺栓(40)，所述頂桿(34)的頂料端(35)緊緊地抵靠在壓緊螺栓(40)的端頭處。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述壓緊螺栓(40)的螺桿穿過半軸齒輪￠0)的軸孔與夾具座(80)構(gòu)成螺紋連接，且壓緊螺栓(40)的端頭與半軸齒輪￠0)之間設(shè)置有開口壓緊墊(50)。。
專利摘要本實(shí)用新型屬于齒輪金加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置。本頂料裝置包括支架，支架的上側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出側(cè)設(shè)置頂進(jìn)機(jī)構(gòu)，頂進(jìn)機(jī)構(gòu)中設(shè)有用于頂料的、且可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿。本實(shí)用新型通過支架固定其自身，通過頂進(jìn)機(jī)構(gòu)中的頂桿抵靠在半軸齒輪的端部，最后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)頂進(jìn)機(jī)構(gòu)中的殼體而實(shí)現(xiàn)對(duì)半軸齒輪的壓緊固定。由于頂進(jìn)機(jī)構(gòu)中的頂桿抵靠在半軸齒輪的端部，因此當(dāng)本頂料裝置對(duì)半軸齒輪進(jìn)行壓緊固定時(shí)，不會(huì)影響車刀對(duì)半軸齒輪背錐面等部位的車加工，從而提高了半軸齒輪車加工時(shí)的平穩(wěn)性和可靠性，并大大提高了半軸齒輪的加工精度。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202825300SQ201220459308
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者周衛(wèi)星 申請(qǐng)人:周衛(wèi)星