專利名稱：浮動(dòng)鏜孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種浮動(dòng)鏜孔裝置。
背景技術(shù)：
在船舶建造過程中需要在上舵紐100 (見圖1)、下舵紐200 (見圖1)上鏜出用于安裝賽龍襯套的紐孔。而為了確保兩個(gè)紐孔的中軸線在同一直線上，并滿足裝配要求，鏜孔結(jié)束后需要對(duì)加工后的紐孔徑進(jìn)行測量。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中用于鏜孔的裝置，其包括設(shè)置在舵機(jī)間平臺(tái)300上方的工裝鐵板600，在工裝鐵板600上垂直穿設(shè)安裝有單刃鏜刀的鏜桿400。上舵紐100和下舵紐200設(shè)置于舵機(jī)間平臺(tái)300的下方。在舵機(jī)間平臺(tái)300上穿設(shè)鏜桿400的位置還設(shè)置有舵桿下密封700。鏜桿400的下端部設(shè)有作為驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)馬達(dá)500。上述設(shè)計(jì)一直沿用上世紀(jì)70年代的結(jié)構(gòu)來完成上、下舵紐的鏜孔工作。但是由于這種結(jié)構(gòu)的鏜孔裝置的鏜桿400的直線度不佳，再加上整臺(tái)裝置裝配過程中的裝配公差的累積，容易造成鏜出的紐孔精度不佳，紐孔中軸線的走向偏離豎直方向，從而無法滿足賽龍襯套的裝配要求。此外由于采用了輸出速度較快的電機(jī)馬達(dá)，使得在鏜孔作業(yè)中較難控制，這也會(huì)影響紐孔的加工精度。在采用現(xiàn)有技術(shù)中的鏜孔裝置進(jìn)行加工后發(fā)現(xiàn)，紐孔內(nèi)孔的尺寸圓度超過0.05_以上；加工孔錐度超過0. 10/500mm以上。若要滿足圖紙的要求，至少需要進(jìn)行人工打磨4小時(shí)以上，只有經(jīng)過船檢認(rèn)可，才能安裝賽龍襯套。在緊湊及飽和的施工環(huán)境下，浪費(fèi)人力和船塢使用率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的鏜孔裝置容易造成紐孔進(jìn)度誤差過大，兩孔中軸線錯(cuò)位，且浪費(fèi)人工，延誤交船時(shí)間的缺陷，提供一種浮動(dòng)鏜孔裝置。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題一種浮動(dòng)鏜孔裝置，其包括一鏜桿；一用于驅(qū)動(dòng)該鏜桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；至少一個(gè)套設(shè)在該鏜桿上并能夠沿該鏜桿的延伸方向移動(dòng)的走刀架，在該走刀架上設(shè)有鏜刀；以及用于控制該走刀架的進(jìn)給速度的進(jìn)給箱，其特點(diǎn)在于，該浮動(dòng)鏜孔裝置還包括一固定在該走刀架上的浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)，該浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)包括一上夾板和一下夾板，以及夾設(shè)在所述上夾板和下夾板之間并能夠沿該鏜桿的徑向相對(duì)移動(dòng)的環(huán)狀浮動(dòng)板；該環(huán)狀浮動(dòng)板中間設(shè)有一橢圓型的通孔，所述通孔的短軸與該鏜桿的外徑適配；在所述環(huán)狀浮動(dòng)板的邊緣固定至少兩把鏜刀；該驅(qū)動(dòng)裝置中還設(shè)有一減速裝置，該減速裝置與該鏜桿連接。在鏜削過程中靠作用在兩把鏜刀上的切削力來實(shí)現(xiàn)鏜刀的自動(dòng)定中心工作，從而獲得更好的鏜孔精度和光潔度。其中，該鏜桿上設(shè)有一與該鏜桿平行的絲桿，該走刀架上設(shè)有與該絲桿配合的絲桿螺母。[0010]其中，該驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有一伺服馬達(dá)，該減速裝置為一伺服馬達(dá)減速器。從而降低線速度。其中，該浮動(dòng)鏜孔裝置還包括一設(shè)于該鏜桿一端的直線度調(diào)節(jié)架，以及設(shè)于該鏜桿另一端的直線度調(diào)節(jié)底座。從而確保鏜桿始終保持預(yù)設(shè)位置。其中，在該環(huán)狀浮動(dòng)板上設(shè)有若干矩形孔，在所述矩形孔中設(shè)有若干滾針，所述滾針的中軸線均與該通孔的短軸平行；所述滾針同時(shí)與該上夾板和該下夾板接觸。將環(huán)狀浮動(dòng)板與上、下夾板之間的滑動(dòng)干摩擦改為滾動(dòng)摩擦，減少摩擦力，加大了浮動(dòng)性和導(dǎo)向性。其中，所述鏜刀為雙刃鏜刀。其中，所述兩把鏜刀為對(duì)稱設(shè)置。鏜刀對(duì)稱分布能夠均衡鏜刀的受力。本實(shí)用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)施例。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型的浮動(dòng)鏜刀裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊、能夠確保鏜孔的精度，節(jié)省打磨的時(shí)間，減少造船施工周期。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的鏜孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的浮動(dòng)鏜孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)裝配至鏜桿的放大圖。圖4為圖3中浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)裝配到鏜桿后的俯視狀態(tài)下的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1以下實(shí)施例以舵系紐孔的鏜削作業(yè)為例，當(dāng)然該浮動(dòng)鏜孔裝置還可用于鏜削其他部件的孔結(jié)構(gòu)，尤其是對(duì)于多孔的直線度有嚴(yán)格要求的情況。如圖2 4所示，本實(shí)施例中的浮動(dòng)鏜孔裝置包括一鏜桿1，所述鏜桿I通過一對(duì)固定架2被支撐在豎直平面中，并穿過需要進(jìn)行直線度校準(zhǔn)的上紐孔100和下紐孔200。所述直線度校準(zhǔn)是指通過鏜削進(jìn)一步確保上紐孔100和下紐孔200的中軸線在同一直線上。在鏜桿I的頂部設(shè)有一直線度調(diào)節(jié)架4，在鏜桿I的底部設(shè)有一直線度調(diào)節(jié)底座5。通過直線度調(diào)節(jié)架4和直線度調(diào)節(jié)底座5使得鏜桿I的延伸方向成絕對(duì)的豎直狀態(tài)。其中該直線度調(diào)節(jié)架4和直線度調(diào)節(jié)底座5可采用現(xiàn)有技術(shù)中使用的市售產(chǎn)品，在此不再贅述。在鏜桿I上套設(shè)有兩個(gè)上、下分布的走刀架6，在走刀架6上設(shè)有浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)7。如圖3和4所示，該浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)7包括一上夾板71和一下夾板72。其中下夾板72與走刀架6固定，上夾板71通過四組螺栓與下夾板72固定，并且與下夾板72保持一定距離。在上夾板71和下夾板72之間夾設(shè)有環(huán)狀浮動(dòng)板73，該環(huán)狀浮動(dòng)板73中間設(shè)有一橢圓型的通孔，所述通孔的短軸與該鏜桿I的外徑適配。從圖4中可以明顯看出，鏜桿I裝配到該橢圓型的通孔后形成了一個(gè)月牙形的間隙74，從而在環(huán)狀浮動(dòng)板73沿鏜桿I的徑向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，環(huán)狀浮動(dòng)板73能夠沿該鏜桿I的徑向相對(duì)移動(dòng)，即沿該通孔的長軸方向做往復(fù)地移動(dòng)。在所述環(huán)狀浮動(dòng)板73的邊緣對(duì)稱地固定有兩把寬邊的雙刃鏜刀75。[0025]此外，在環(huán)狀浮動(dòng)板73上設(shè)有若干矩形孔731，在所述矩形孔731中設(shè)有若干滾針732，所述滾針732的中軸線均與該通孔的短軸平行；所述滾針732同時(shí)與該上夾板71和該下夾板72接觸，而將環(huán)狀浮動(dòng)板73與上、下夾板之間的滑動(dòng)干摩擦改為滾動(dòng)摩擦，減少摩擦力加大了浮動(dòng)性和導(dǎo)向性。再如圖2所示，在鏜桿I上還設(shè)有一與鏜桿I平行的絲桿11，而在走刀架6上則設(shè)置有與該絲桿11適配的絲桿螺母(圖中未示)。當(dāng)鏜桿I在驅(qū)動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，在絲桿11和絲桿螺母的配合下，走刀架6便可沿著鏜桿I延伸方向進(jìn)行走刀。在鏜桿I的頂部還設(shè)有一用于控制該走刀架6進(jìn)給速度的進(jìn)給箱8。該進(jìn)給箱8由圓柱齒輪、變速手柄、箱體等組成。絲桿11與進(jìn)給箱8的輸出端連接。本實(shí)施例中，當(dāng)變速手柄處于第一檔位時(shí)，可以得到0. 54mm/r的進(jìn)給速度；當(dāng)變速手柄處于第二檔位時(shí)，可以得到0. 85mm/r的進(jìn)給速度；當(dāng)變速手柄處于第三檔位時(shí)，可以得到1. 70mm/r的進(jìn)給速度；當(dāng)變速手柄處于第四檔位時(shí)，鏜桿不進(jìn)給處于空檔，通過進(jìn)給箱的搖手柄快速退回。在本實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)裝置3包括了一伺服馬達(dá)以及與伺服馬達(dá)配合的伺服馬達(dá)減速器，從而達(dá)到降低線速度的目的。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種浮動(dòng)鏜孔裝置，其包括一鏜桿；一用于驅(qū)動(dòng)該鏜桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；至少一個(gè)套設(shè)在該鏜桿上并能夠沿該鏜桿的延伸方向移動(dòng)的走刀架，在該走刀架上設(shè)有鏜刀；以及用于控制該走刀架的進(jìn)給速度的進(jìn)給箱，其特征在于，該浮動(dòng)鏜孔裝置還包括一固定在該走刀架上的浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)，該浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)包括一上夾板和一下夾板，以及夾設(shè)在所述上夾板和下夾板之間并能夠沿該鏜桿的徑向相對(duì)移動(dòng)的環(huán)狀浮動(dòng)板；該環(huán)狀浮動(dòng)板中間設(shè)有一橢圓型的通孔，所述通孔的短軸與該鏜桿的外徑適配；在所述環(huán)狀浮動(dòng)板的邊緣固定至少兩把鏜刀；該驅(qū)動(dòng)裝置中還設(shè)有一減速裝置，該減速裝置與該鏜桿連接。
2.如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)鏜孔裝置，其特征在于，該鏜桿上設(shè)有一與該鏜桿平行的絲桿，該走刀架上設(shè)有與該絲桿配合的絲桿螺母。
3.如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)鏜孔裝置，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有一伺服馬達(dá)，該減速裝置為一伺服馬達(dá)減速器。
4.如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)鏜孔裝置，其特征在于，該浮動(dòng)鏜孔裝置還包括一設(shè)于該鏜桿一端的直線度調(diào)節(jié)架，以及設(shè)于該鏜桿另一端的直線度調(diào)節(jié)底座。
5.如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)鏜孔裝置，其特征在于，在該環(huán)狀浮動(dòng)板上設(shè)有若干矩形孔，在所述矩形孔中設(shè)有若干滾針，所述滾針的中軸線均與該通孔的短軸平行；所述滾針同時(shí)與該上夾板和該下夾板接觸。
6.如權(quán)利要求1-5中任 一項(xiàng)所述的浮動(dòng)鏜孔裝置，其特征在于，所述鏜刀為雙刃鏜刀。
7.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的浮動(dòng)鏜孔裝置，其特征在于，所述兩把鏜刀為對(duì)稱設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種浮動(dòng)鏜孔裝置，其包括鏜桿、驅(qū)動(dòng)裝置、套設(shè)在鏜桿上并能夠移動(dòng)的走刀架，以及用于控制該走刀架的進(jìn)給速度的進(jìn)給箱，該浮動(dòng)鏜孔裝置還包括一固定在該走刀架上的浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)，該浮動(dòng)鏜刀機(jī)構(gòu)包括一上夾板和一下夾板，以及夾設(shè)在所述上夾板和下夾板之間并能夠沿該鏜桿的徑向相對(duì)移動(dòng)的環(huán)狀浮動(dòng)板；該環(huán)狀浮動(dòng)板中間設(shè)有一橢圓型的通孔，所述通孔的短軸與該鏜桿的外徑適配；在所述環(huán)狀浮動(dòng)板的邊緣固定至少兩把鏜刀；該驅(qū)動(dòng)裝置中還設(shè)有一減速裝置，該減速裝置與該鏜桿連接。本實(shí)用新型的浮動(dòng)鏜刀裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊、能夠確保鏜孔的精度，節(jié)省打磨的時(shí)間，減少造船施工周期。
文檔編號(hào)B23B29/02GK202910338SQ20122049813
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者金守白, 張舒, 王春暉, 呂少剛 申請(qǐng)人:上海船廠船舶有限公司