專利名稱：一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零件檢測工具，尤其涉及一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具。
背景技術(shù)：
汽車車身沖壓的制造工藝水平的不斷進(jìn)步，在很大程度上對汽車制造質(zhì)量和成本產(chǎn)生直接而重要的影響。模塊化沖壓技術(shù)、新模具材料、特種沖壓成型，尤其是計算機(jī)輔助技術(shù)極大促進(jìn)了沖壓技術(shù)的發(fā)展。隨著制造業(yè)、汽車工業(yè)全球化、網(wǎng)絡(luò)化和虛擬化的不斷深入，汽車沖壓工藝技術(shù)和模具技術(shù)的發(fā)展已與先進(jìn)制造技術(shù)、智能技術(shù)、電子信息及計算機(jī)集成技術(shù)等眾多學(xué)科相互交叉、緊密結(jié)合。盡管國內(nèi)外已通過長期的實踐積累了大量的經(jīng)驗，形成了較系統(tǒng)的設(shè)計制造規(guī)則和方法，但新技術(shù)的出現(xiàn)仍可能為沖壓工藝和模具技術(shù)的重大變革帶來機(jī)遇。特別指出的是，以CAD/CAE/CAM為特征的計算機(jī)技術(shù)在沖壓成形中的應(yīng)用不僅能引起傳統(tǒng)工藝流程在周期、成本和品質(zhì)方面的變化，而且使一些以前難以實現(xiàn)的工藝設(shè)想可能成為現(xiàn)實，根據(jù)目前國際汽車沖壓和模具技術(shù)的發(fā)展趨勢，已經(jīng)形成了包括模具設(shè)計和沖壓技術(shù)模塊化、新材料及復(fù)合材料沖壓加工工藝、計算機(jī)模擬沖壓成形及虛擬試模技術(shù)、特種成形技術(shù)和模具制造技術(shù)等重大課題。車身沖壓件大多具有空間曲面和較多局部特征，具有非軸對稱、剛性較差等特點，因此定位、支承和裝夾都比較困難。在車身大型覆蓋件中，由于檢具的形狀復(fù)雜、體積龐大、制作成本較高、檢測對象單一、柔性差，難以快速獲得大量的準(zhǔn)確信息，已逐步被先進(jìn)的自動化檢測手段(如在線檢測系統(tǒng))所取代，但對于大批量生產(chǎn)的小型沖壓件的檢測，目前我國汽車生產(chǎn)廠家仍主要依靠這類檢具。因此，有必要對汽車零件的檢測工具進(jìn)行改進(jìn)，以實現(xiàn)操作簡單、多方位的檢測，滿足生產(chǎn)廠家的需求。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具，以方便操作，并提升檢測精度和效率。本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具，包括有座體和測試臺，測試臺固定于座體上，測試臺頂部設(shè)有檢測槽，該檢測槽的形狀與汽車風(fēng)機(jī)支架吻合，汽車風(fēng)機(jī)支架可置于該檢測槽中進(jìn)行檢測。座體上設(shè)有壓緊桿，壓緊桿向測試臺延伸，對檢測槽中的汽車風(fēng)機(jī)支架進(jìn)行壓緊。壓緊桿一端伸向測試臺，其另一端連接在立柱頂端，該立柱固定于座體上，立柱上還設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，壓緊桿通過該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與立柱相連，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對壓緊桿的壓緊動作進(jìn)行控制。壓緊桿設(shè)有三個，其中兩個位于測試臺尾部，一個位于測試臺中部。測試臺上設(shè)有一組孔徑檢測柱，該孔徑檢測柱穿過汽車風(fēng)機(jī)支架伸入檢測臺中，對汽車風(fēng)機(jī)支架的孔位和孔徑進(jìn)行檢測。[0011]本實用新型的優(yōu)點在于，該檢具操作簡單，檢測精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)同時全方位檢測，即能夠同時檢測騎乘風(fēng)機(jī)支架的輪廓、形狀及其上的孔徑、孔位等，從而有效地提高了工作效率。

圖1是本實用新型提出的檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。如圖1所示，本實用新型提出的汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具包括有座體I和測試臺2，測試臺2固定于座體I上，測試臺2頂部設(shè)有檢測槽，該檢測槽的形狀與汽車風(fēng)機(jī)支架吻合，汽車風(fēng)機(jī)支架可置于該檢測槽中進(jìn)行檢測。座體I上設(shè)有壓緊桿3，壓緊桿3向測試臺2延伸，對檢測槽中的汽車風(fēng)機(jī)支架進(jìn)行壓緊。壓緊桿3 —端伸向測試臺2，其另一端連接在立柱31頂端，該立柱31固定于座體I上，立柱31上還設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)32，壓緊桿3通過該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)32與立柱31相連，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)32對壓緊桿3的壓緊動作進(jìn)行控制。壓緊桿3設(shè)有三個，其中兩個位于測試臺尾部，一個位于測試臺中部。測試臺2上設(shè)有一組孔徑檢測柱4，該孔徑檢測柱4穿過汽車風(fēng)機(jī)支架伸入檢測臺2中，對汽車風(fēng)機(jī)支架的孔位和孔徑進(jìn)行檢測。該檢具操作簡單，檢測精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)同時全方位檢測，即能夠同時檢測騎乘風(fēng)機(jī)支架的輪廓、形狀及其上的孔徑、孔位等，從而有效地提高了工作效率。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具，包括有座體和測試臺，測試臺固定于座體上，其特征在于，測試臺頂部設(shè)有檢測槽，該檢測槽的形狀與汽車風(fēng)機(jī)支架吻合，汽車風(fēng)機(jī)支架可置于該檢測槽中進(jìn)行檢測。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具，其特征在于，座體上設(shè)有壓緊桿，壓緊桿向測試臺延伸，對檢測槽中的汽車風(fēng)機(jī)支架進(jìn)行壓緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具，其特征在于，壓緊桿一端伸向測試臺，其另一端連接在立柱頂端，該立柱固定于座體上，立柱上還設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，壓緊桿通過該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與立柱相連，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對壓緊桿的壓緊動作進(jìn)行控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具，其特征在于，壓緊桿設(shè)有三個，其中兩個位于測試臺尾部，一個位于測試臺中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具，其特征在于，測試臺上設(shè)有一組孔徑檢測柱，該孔徑檢測柱穿過汽車風(fēng)機(jī)支架伸入檢測臺中，對汽車風(fēng)機(jī)支架的孔位和孔徑進(jìn)行檢測。
專利摘要本實用新型提出一種汽車風(fēng)機(jī)支架的檢測工具，包括有座體和測試臺，測試臺固定于座體上，測試臺頂部設(shè)有檢測槽，該檢測槽的形狀與汽車風(fēng)機(jī)支架吻合，汽車風(fēng)機(jī)支架可置于該檢測槽中進(jìn)行檢測。座體上設(shè)有壓緊桿，壓緊桿向測試臺延伸，對檢測槽中的汽車風(fēng)機(jī)支架進(jìn)行壓緊。壓緊桿一端伸向測試臺，其另一端連接在立柱頂端，該立柱固定于座體上，立柱上還設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，壓緊桿通過該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與立柱相連，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對壓緊桿的壓緊動作進(jìn)行控制。測試臺上設(shè)有一組孔徑檢測柱，該孔徑檢測柱穿過汽車風(fēng)機(jī)支架伸入檢測臺中，對汽車風(fēng)機(jī)支架的孔位和孔徑進(jìn)行檢測。該檢具操作簡單，能夠同時檢測騎乘風(fēng)機(jī)支架的輪廓、形狀及其上的孔徑、孔位等。
文檔編號B21C51/00GK202893885SQ20122050429
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者金華 申請人:上海德真工貿(mào)有限公司