專利名稱：一種用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地指是一種應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽油機(jī)或柴油機(jī)上的用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)用的缸蓋產(chǎn)品，在機(jī)加工時(shí)需要在多臺(tái)機(jī)床、多個(gè)工位上完成，因此缸蓋產(chǎn)品在機(jī)加線上各工位間傳送過程中以及缸蓋成品運(yùn)輸過程中，容易發(fā)生碰撞、劃傷的碰撞物理損傷，易造成產(chǎn)品的報(bào)廢，為減少缸蓋產(chǎn)品在傳輸及傳送過程產(chǎn)生的不必要報(bào)廢，需對(duì)現(xiàn)有的缸蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種可減少缸蓋產(chǎn)品在各工位傳輸及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^程中產(chǎn)生的碰撞、劃傷等現(xiàn)象的用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)，它包括缸蓋和用于在各工位傳輸缸蓋的傳輸工裝，其特征在于所述的缸蓋的燃燒室面的四個(gè)角均設(shè)有高度一致的定位孔，傳輸工裝上對(duì)應(yīng)定位孔的位置布置有與定位孔間隙配合的定位銷，所述的缸蓋和傳輸工裝之間留有間隙。所述的傳輸工裝的尺寸大于缸蓋尺寸，這樣可使缸蓋在工位傳送及傳輸?shù)倪^程中缸蓋之間不會(huì)相互碰撞。所述的定位孔深度尺寸小于定位銷的高度，這樣可使后缸蓋燃燒室面與傳輸工裝的間距為，保證后缸蓋燃燒室面與傳輸工裝不接觸。本實(shí)用新型通過在缸蓋燃燒室面設(shè)有的定位孔與傳輸工裝設(shè)置的定位銷的相互配合，缸蓋和傳輸工裝之間留有間隙的設(shè)計(jì)可保證缸蓋在傳送的過程中水平穩(wěn)定，不發(fā)生碰撞、劃傷等物理損傷，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用性強(qiáng)的用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

圖1是缸蓋上定位孔的布置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2傳輸工裝上定位銷的布置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3缸蓋在傳輸工裝上安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4缸蓋在傳輸工裝上安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。如圖1、圖2所示用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)，它包括缸蓋I和用于在各工位傳輸缸蓋I的傳輸工裝6，傳輸工裝6的尺寸大于缸蓋I尺寸，這樣可使缸蓋I在工位傳送及傳輸?shù)倪^程中缸蓋I之間不會(huì)相互碰撞，在缸蓋I的燃燒室面的四個(gè)角均設(shè)有高度一致的定位孔，分別為定位孔2、定位孔3、定位孔4、定位孔5,在傳輸工裝6上對(duì)應(yīng)定位孔的位置布置有與定位孔間隙配合的定位銷，分別為定位銷7、定位銷8、定位銷9和定位銷10。本實(shí)施例中，定位孔的尺寸為014〈(TO. 5>，定位銷的尺寸為0 14 ±0. 2，這樣即可使定位孔和定位銷間隙配合。本實(shí)用新型通過在缸蓋燃燒室面設(shè)有的定位孔與傳輸工裝設(shè)置的定位銷的相互配合，缸蓋和傳輸工裝之間留有間隙的設(shè)計(jì)可保證缸蓋在傳送的過程中水平穩(wěn)定，不發(fā)生碰撞、劃傷等物理損傷，而是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用性強(qiáng)的用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)。如圖3、圖4所示，缸蓋I在各工位運(yùn)輸前，缸蓋I燃燒室面的定位孔2定位孔3、定位孔4、定位孔5分別對(duì)應(yīng)傳輸工裝上的定位銷7、定位銷8、定位銷9和定位銷10安裝，
2-7、3-8、4-9、5-10 —一對(duì)應(yīng)配合，且安裝后缸蓋I燃燒室面與傳輸工裝6有一定的間距，具體為安裝后缸蓋I燃燒室面與傳輸工裝的間距為3-6mm,通過定位孔深度尺寸小于定位銷的高度3-6mm實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用性強(qiáng)的用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)，它包括缸蓋和用于在各工位傳輸缸蓋的傳輸工裝， 其特征在于所述的缸蓋的燃燒室面的四個(gè)角均設(shè)有高度一致的定位孔，傳輸工裝上對(duì)應(yīng)定位孔的位置布置有與定位孔間隙配合的定位銷，所述的缸蓋和傳輸工裝之間留有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的傳輸工裝的尺寸大于缸蓋尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位孔深度尺寸小于定位銷的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)，它包括缸蓋和用于在各工位傳輸缸蓋的傳輸工裝，其特征在于所述的缸蓋的燃燒室面的四個(gè)角均設(shè)有高度一致的定位孔，傳輸工裝上對(duì)應(yīng)定位孔的位置布置有與定位孔間隙配合的定位銷，所述的缸蓋和傳輸工裝之間留有間隙。本實(shí)用新型通過在缸蓋燃燒室面設(shè)有的定位孔與傳輸工裝設(shè)置的定位銷的相互配合，缸蓋和傳輸工裝之間留有間隙的設(shè)計(jì)可保證缸蓋在傳送的過程中水平穩(wěn)定，不發(fā)生碰撞、劃傷等物理損傷，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用性強(qiáng)的用于缸蓋傳輸?shù)倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK202825400SQ20122052805
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者宋揚(yáng), 田寧, 許立兵, 周洪光, 章帥韜, 靳曉妍, 李聰 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司