專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件制造領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè) 整型機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]汽車(chē)前葉子板門(mén)側(cè)由于造型特殊，不規(guī)則，在加工時(shí)很難在一套模具上一次性沖 壓完成，需要多個(gè)工序制作，工序復(fù)雜，加工難度大。同時(shí)現(xiàn)有的模具采用氣缸移動(dòng)模具滑 塊，當(dāng)氣源不夠或者其他原因?qū)е履＞呋瑝K復(fù)位不完全時(shí)，沖壓上模在沖壓下來(lái)時(shí)具有安 全隱患，會(huì)損壞模具，甚至傷害到操作工人。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型 機(jī)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)措施如下；汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，包括數(shù)控插刀抵 付擋塊、數(shù)控滑塊，所述數(shù)控滑塊上設(shè)有模仁分塊、數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊及位于所述模仁分塊和數(shù)控 驅(qū)動(dòng)塊之間的推動(dòng)滑塊，所述推動(dòng)滑塊和所述模仁分塊之間設(shè)有整型刀塊，所述推動(dòng)滑塊 和所述數(shù)控滑塊之間設(shè)有彈簧。[0005]所述數(shù)控插刀抵付擋塊上固定有第一耐磨板及第二耐磨板。[0006]所述第一耐磨板及第二耐磨板和所述數(shù)控插刀抵付擋塊螺接固定。[0007]所述數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊上固定有第三耐磨板及第四耐磨板。[0008]所述第三耐磨板位于所述數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊和所述推動(dòng)滑塊之間。[0009]所述第四耐磨板位于所述數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊和所述數(shù)控滑塊之間。[0010]所述第二耐磨板位于所述數(shù)控插刀抵付擋塊和所述數(shù)控滑塊之間。[0011]所述數(shù)控滑塊底部固定有兩個(gè)第五耐磨板。[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于[0013]本實(shí)用新型的汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以一次性沖壓成型 汽車(chē)前葉子板，工作效率高，質(zhì)量好，成品率高，而且安全性高。


[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]實(shí)施例，見(jiàn)附圖1，汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，包括數(shù)控插刀抵付擋塊1、數(shù) 控滑塊2，所述數(shù)控滑塊上設(shè)有模仁分塊3、數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊5及位于所述模仁分塊3和數(shù)控驅(qū) 動(dòng)塊5之間的推動(dòng)滑塊7，所述推動(dòng)滑塊7和所述模仁分塊3之間設(shè)有整型刀塊4，所述推動(dòng)滑塊7和所述數(shù)控滑塊2之間設(shè)有彈簧6。[0017]所述數(shù)控插刀抵付擋塊I上固定有第一耐磨板101及第二耐磨板102。[0018]所述第一耐磨板101及第二耐磨板102和所述數(shù)控插刀抵付擋塊I螺接固定。[0019]所述數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊5上固定有第三耐磨板501及第四耐磨板502。[0020]所述第三耐磨板501位于所述數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊5和所述推動(dòng)滑塊7之間。[0021]所述第四耐磨板502位于所述數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊5和所述數(shù)控滑塊2之間。[0022]所述第二耐磨板102位于所述數(shù)控插刀抵付擋塊I和所述數(shù)控滑塊2之間。[0023]所述數(shù)控滑塊2底部固定有兩個(gè)第五耐磨板201。[0024]工作原理門(mén)側(cè)造型由數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊5向下沖壓，推動(dòng)滑塊7，使整型刀塊4和模仁 分塊3沖壓，將加工件沖壓出門(mén)側(cè)造型。同時(shí)由于彈簧6的反作用力推動(dòng)滑塊7、整型刀塊 4復(fù)位。[0025]第二耐磨板102端部為斜面設(shè)置，數(shù)控滑塊2的左側(cè)也有對(duì)應(yīng)的斜面設(shè)置，這樣的 作用是當(dāng)數(shù)控滑塊2復(fù)位不完全時(shí)，數(shù)控插刀抵付擋塊11向下沖壓時(shí)，可以通過(guò)斜面擠壓 將數(shù)控滑塊2復(fù)位，不會(huì)直接沖下?lián)p壞模具。耐磨板的作用是增加磨具的耐磨程度同時(shí)減 小摩擦系數(shù)，防止模具經(jīng)反復(fù)使用后磨損，影響精度。[0026]同時(shí)數(shù)控滑塊2的右側(cè)可以設(shè)有一氣缸，控制數(shù)控滑塊2的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)數(shù)控滑 塊2、推動(dòng)滑塊7都復(fù)位后，就可安全的將工件從模仁分塊、整型刀塊4間取下。模仁分塊 3、和整型刀塊4可取下更換不同造型，以制造不同規(guī)格的門(mén)側(cè)工件。
權(quán)利要求1.汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，其特征在于包括數(shù)控插刀抵付擋塊(I)、數(shù)控滑塊(2)，所述數(shù)控滑塊(2)上設(shè)有模仁分塊(3)、數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊(5)及位于所述模仁分塊(3) 和數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊(5)之間的推動(dòng)滑塊(7)，所述推動(dòng)滑塊(7)和所述模仁分塊(3)之間設(shè)有整型刀塊(4)，所述推動(dòng)滑塊(7)和所述數(shù)控滑塊(2)之間設(shè)有彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述數(shù)控插刀抵付擋塊(I)上固定有第一耐磨板(101)及第二耐磨板(102)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一耐磨板(101)及第二耐磨板(102)和所述數(shù)控插刀抵付擋塊(I)螺接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊(5)上固定有第三耐磨板(501)及第四耐磨板(502)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第三耐磨板(501)位于所述數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊(5)和所述推動(dòng)滑塊(7)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第四耐磨板(502)位于所述數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊(5)和所述數(shù)控滑塊(2)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第二耐磨板(102)位于所述數(shù)控插刀抵付擋塊(I)和所述數(shù)控滑塊(2)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述數(shù)控滑塊(2)底部固定有兩個(gè)第五耐磨板(201)。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，包括數(shù)控插刀抵付擋塊、數(shù)控滑塊，所述數(shù)控滑塊上設(shè)有模仁分塊、數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊及位于所述模仁分塊和數(shù)控驅(qū)動(dòng)塊之間的推動(dòng)滑塊，所述推動(dòng)滑塊和所述模仁分塊之間設(shè)有整型刀塊，所述推動(dòng)滑塊和所述數(shù)控滑塊之間設(shè)有彈簧。本實(shí)用新型的汽車(chē)前葉子板模具門(mén)側(cè)整型機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以一次性沖壓成型汽車(chē)前葉子板，工作效率高，質(zhì)量好，而且安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202877376SQ201220528829
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者趙汝和 申請(qǐng)人:宣城市金輝汽配有限公司