專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)爪極是用來(lái)形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的主要元件，它的形狀的電磁性能直接影響感生交流電動(dòng)勢(shì)的波形和交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力機(jī)噪音?，F(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)的設(shè)備體積大，前期投入大，設(shè)備的利用率較低，不利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，且需要大量的人力資源。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可以提高設(shè)備的利用率，節(jié)約人力資源的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)，具有依次排列的中頻感應(yīng)加熱爐、熱模鍛壓力機(jī)和曲柄壓力機(jī)；所述中頻感應(yīng)加熱爐和熱模鍛壓力機(jī)之間通過(guò)第一輸送帶連接；所述熱模鍛壓力機(jī)和曲柄壓力機(jī)之間通過(guò)第二輸送帶連接；所述熱模鍛壓力機(jī)上依次設(shè)有鐓坯模組、預(yù)鍛模組和精鍛模組；所述曲柄壓力機(jī)上設(shè)有切邊模組。上述技術(shù)方案所述熱模鍛壓力機(jī)上還具有第一腳踏開(kāi)關(guān)；所述第一腳踏開(kāi)關(guān)串聯(lián)在熱模鍛壓力機(jī)的控制電路中。上述技術(shù)方案所述熱模鍛壓力機(jī)上還具有噴石墨裝置；所述噴石墨裝置電性連接設(shè)置在控制電路中。上述技術(shù)方案所述曲柄壓力機(jī)上還具有第二腳踏開(kāi)關(guān)；所述第二腳踏開(kāi)關(guān)串聯(lián)在曲柄壓力機(jī)的控制電路中。上述技術(shù)方案還具有流轉(zhuǎn)箱和廢料箱；所述流轉(zhuǎn)箱和廢料箱均通過(guò)對(duì)應(yīng)的輸送帶與曲柄壓力機(jī)連接。本實(shí)用新型具有積極的效果(I)本實(shí)用新型將鐓坯、預(yù)鍛、精鍛三個(gè)工位依次設(shè)置在熱模鍛壓力機(jī)，縮短了各工位之間的流轉(zhuǎn)距離，設(shè)備體積減小，有利于產(chǎn)品質(zhì)量的控制，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。(2)本實(shí)用新型的中頻感應(yīng)加熱爐和熱模鍛壓力機(jī)之間通過(guò)第一輸送帶連接；熱模鍛壓力機(jī)和曲柄壓力機(jī)之間通過(guò)第二輸送帶連接；采用輸送帶輸送坯料，可以減少人工操作。(3)本實(shí)用新型的熱模鍛壓力機(jī)上還具有噴石墨裝置，噴石墨裝置電性連接在控制電路中；可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化冷卻、潤(rùn)滑預(yù)鍛及精鍛的模具，減少人工操作。(4)本實(shí)用新型的鐓坯、預(yù)鍛及精鍛三個(gè)工序在操作時(shí)，鐓坯與精鍛工序同時(shí)操作，而成形力最大的預(yù)鍛工序單獨(dú)操作，從而降低了設(shè)備的噸位，減少了投資，提高了設(shè)備的利用率。
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.中頻感應(yīng)加熱爐，2.熱模鍛壓力機(jī)，21.鐓坯模組，22.預(yù)鍛模組，23.精鍛模組，3.曲柄壓力機(jī)，31.切邊模組，4.第一輸送帶，5.第二輸送帶，6.流轉(zhuǎn)箱，7.廢料箱。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型具有依次排列的中頻感應(yīng)加熱爐1、熱模鍛壓力機(jī)2和曲柄壓力機(jī)3 ;中頻感應(yīng)加熱爐I和熱模鍛壓力機(jī)2之間通過(guò)第一輸送帶4連接；熱模鍛壓力機(jī)2和曲柄壓力機(jī)3之間通過(guò)第二輸送帶5連接；熱模鍛壓力機(jī)2上依次設(shè)有鐓坯模組21、預(yù)鍛模組22和精鍛模組23 ;熱模鍛壓力機(jī)2上還具有串聯(lián)在熱模鍛壓力機(jī)2的控制電路中的第一腳踏開(kāi)關(guān)；熱模鍛壓力機(jī)2上還具有電性連接設(shè)置在控制電路中的噴石墨裝置；曲柄壓力機(jī)3上設(shè)有切邊模組31 ；曲柄壓力機(jī)上3還具有串聯(lián)在曲柄壓力機(jī)3的控制電路中的第二腳踏開(kāi)關(guān)；還具有流轉(zhuǎn)箱6和廢料箱7 ;流轉(zhuǎn)箱6和廢料箱7均通過(guò)對(duì)應(yīng)的輸送帶與曲柄壓力機(jī)3連接。本實(shí)用新型的工作原理為首先，在中頻感應(yīng)加熱爐I上進(jìn)行加熱工序通過(guò)人工或機(jī)械自動(dòng)上料裝置將坯料加入中頻感應(yīng)加熱爐1，加熱后的坯料通過(guò)第一輸送帶4流轉(zhuǎn)到熱模鍛壓力機(jī)2的操作平臺(tái)上。其次，在熱模鍛壓力機(jī)2上進(jìn)行鍛造工序第一步，操作工的左手用鉗子夾住已加熱好的坯料，放到鐓坯模組21上；同時(shí)右手用鉗子夾住已鍛造好的預(yù)鍛件，放到預(yù)鍛模組22上，接著腳踩第一腳踏開(kāi)關(guān)，熱模鍛壓力機(jī)2動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)鐓坯與精鍛兩工步同時(shí)操作；熱模鍛壓力機(jī)2回程，操作工的右手用鉗子夾住已鍛造好的精鍛件，放到第二輸送帶5上，流至切邊工序；在熱模鍛壓力機(jī)2回程的同時(shí)，機(jī)器自動(dòng)啟動(dòng)噴石墨裝置，對(duì)預(yù)鍛模組22及精鍛模組23冷卻與潤(rùn)滑。第二步，操作工的左手用鉗子夾住已鐓坯好的鐓坯件，放到預(yù)鍛模組22上，接著腳踩第一腳踏開(kāi)關(guān)，熱模鍛壓力機(jī)2動(dòng)作，實(shí)施預(yù)鍛工位。在熱模鍛壓力機(jī)2回程的同時(shí)，機(jī)器再次自動(dòng)啟動(dòng)噴石墨裝置，對(duì)預(yù)鍛模組及精鍛模組冷卻與潤(rùn)滑。重復(fù)第一步動(dòng)作。最后，在曲柄壓力機(jī)3上進(jìn)行切邊工序?qū)㈠懺旌玫木懠ㄟ^(guò)第二輸送帶5被輸送到曲柄壓力機(jī)3的操作臺(tái)上，操作工用鉗子夾住精鍛件放入切邊模組31中，腳踩第二腳踏開(kāi)關(guān)，曲柄壓力機(jī)3動(dòng)作，實(shí)施切邊工位。切邊好的產(chǎn)品通過(guò)輸送帶被輸送到流轉(zhuǎn)箱6中，切下的飛邊通過(guò)輸送帶被輸送到廢料箱7中。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)，其特征在于:具有依次排列的中頻感應(yīng)加熱爐(I)、熱模鍛壓力機(jī)(2)和曲柄壓力機(jī)(3);所述中頻感應(yīng)加熱爐(I)和熱模鍛壓力機(jī)(2)之間通過(guò)第一輸送帶(4)連接；所述熱模鍛壓力機(jī)(2)和曲柄壓力機(jī)(3)之間通過(guò)第二輸送帶(5)連接；所述熱模鍛壓力機(jī)(2)上依次設(shè)有鐓坯模組(21)、預(yù)鍛模組(22)和精鍛模組(23);所述曲柄壓力機(jī)(3)上設(shè)有切邊模組(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)，其特征在于:所述熱模鍛壓力機(jī)(2)上還具有第一腳踏開(kāi)關(guān)；所述第一腳踏開(kāi)關(guān)串聯(lián)在熱模鍛壓力機(jī)(2)的控制電路中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)，其特征在于:所述熱模鍛壓力機(jī)(2)上還具有噴石墨裝置；所述噴石墨裝置電性連接設(shè)置在控制電路中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)，其特征在于:所述曲柄壓力機(jī)(3)上還具有第二腳踏開(kāi)關(guān)；所述第二腳踏開(kāi)關(guān)串聯(lián)在曲柄壓力機(jī)(3)的控制電路中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)，其特征在于:還具有流轉(zhuǎn)箱 (6)和廢料箱(7);所述流轉(zhuǎn)箱(6)和廢料箱(7)均通過(guò)對(duì)應(yīng)的輸送帶與曲柄壓力機(jī)(3)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造系統(tǒng)，具有依次排列的中頻感應(yīng)加熱爐、熱模鍛壓力機(jī)和曲柄壓力機(jī)；所述中頻感應(yīng)加熱爐和熱模鍛壓力機(jī)之間通過(guò)第一輸送帶連接；所述熱模鍛壓力機(jī)和曲柄壓力機(jī)之間通過(guò)第二輸送帶連接；所述熱模鍛壓力機(jī)上依次設(shè)有鐓坯模組、預(yù)鍛模組和精鍛模組；所述曲柄壓力機(jī)上設(shè)有切邊模組。本實(shí)用新型將鐓坯、預(yù)鍛、精鍛三個(gè)工位依次設(shè)置在熱模鍛壓力機(jī)，縮短了各工位之間的流轉(zhuǎn)距離，設(shè)備體積減小，有利于產(chǎn)品質(zhì)量的控制，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)；同時(shí)，采用輸送帶輸送坯料，可以減少人工操作。
文檔編號(hào)B21K7/12GK202910238SQ20122056921
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者莊曉偉, 徐進(jìn) 申請(qǐng)人:江蘇龍城精鍛有限公司