專利名稱：一種沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備。以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步，很多模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。然而，汽車車架中一些梁類加強(qiáng)板零件一般要求具有較好的剛性與強(qiáng)度，以便承受一定載荷的抗壓性、抗沖擊性和抗振性，零件的材料一般屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度較高，該類零件料厚為3.0mm左右，而且加強(qiáng)板形狀一般都比較簡(jiǎn)單，成L形或者V形，因此沖壓成形時(shí)容易出現(xiàn)回彈、竄動(dòng)、扭曲等變形，導(dǎo)致其制造、調(diào)試周期較長(zhǎng)，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型方案目的在于:提供一種沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度較高的零件沖壓成形后容易變形的問題。為此，本實(shí)用新型提供一種沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，所述沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)包括:下模座；用于固定待沖壓零件的下模拼塊，安裝在所述下模座的下模座型腔的兩側(cè)；頂件器，位于所述下模座型腔內(nèi)；防滑塊，設(shè)置在所述頂件器上，用于增加待沖壓零件與模具之間的摩擦。優(yōu)選地，所述防滑塊表面具有防滑紋路。優(yōu)選地，所述防滑塊通過螺紋件連接至頂件器。優(yōu)選地，所述防滑塊兩端與頂件器一體成型。優(yōu)選地，所述待沖壓零件為長(zhǎng)條形狀。優(yōu)選地，所述防滑塊的表面與配合的上型面之間的距離小于料厚。優(yōu)選地，所述防滑塊的表面與配合的上型面之間的距離與料厚之間的差在0.1mm至0.8mm之間。優(yōu)選地，所述防滑塊的表面與配合的上型面之間的距離與料厚之間的差為0.5mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型在采用定位銷定位的基礎(chǔ)上增加防滑塊加大零件的摩擦力，減少了零件的扭曲變形，縮短了制造、調(diào)試的周期，提高了模具精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)的另一示意圖；[0017]圖3A為本實(shí)用新型實(shí)施例中第一沖壓成型防滑塊俯視圖；圖3B為圖3A沿F-F方向視圖；圖4A為本實(shí)用新型實(shí)施例中第二沖壓成型防滑塊俯視圖；圖4B為圖4A沿G-G方向視圖；圖5A為本實(shí)用新型實(shí)施例中第三沖壓成型防滑塊俯視圖；圖5B為圖5A沿H-H方向視圖；圖6A為本實(shí)用新型實(shí)施例中防滑塊表面防滑紋路的俯視圖；圖6B為本實(shí)用新型實(shí)施例中防滑塊表面防滑紋路的側(cè)視圖。附圖標(biāo)號(hào):1、下模座；2、下模拼塊；3、頂件器；4、待沖壓零件；5、防滑塊；51、52、53防滑面。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所
示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型實(shí)施例的一種沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于下模具中。例如在圖示實(shí)施例中，所述下模具具有雙模腔，可以同時(shí)沖壓成型兩個(gè)零件，例如同時(shí)沖壓成型兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的零。上模具可以與現(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)相同。但是，所述下模具也可以是僅有一個(gè)模腔，還可以具有更多的模腔。如圖1和圖2所示，該防滑結(jié)構(gòu)包括:下模座1，具有雙模腔；用于固定待沖壓零件4的下模拼塊2，安裝在所述下模座I的雙模腔的兩側(cè)，下模拼塊2可以由多個(gè)不同型面的拼塊組成，對(duì)稱分布在雙模腔兩側(cè)；頂件器3，位于所述雙模腔的底部，用于沖壓完成后將零件頂出，方便放件及取料；至少兩個(gè)防滑塊5，位于所述雙模腔內(nèi)的頂件器3上，兩端分別與所述待沖壓零件4固定，通常情況下待沖壓零件4為長(zhǎng)條形狀，例如厚板料，且形狀比較簡(jiǎn)單的梁類件。 防滑塊的個(gè)數(shù)可以根據(jù)待沖壓零件4長(zhǎng)短調(diào)整，如果待沖壓零件4較短，可以用兩個(gè)，如果較長(zhǎng)，可以用兩個(gè)以上，本實(shí)施例以三個(gè)進(jìn)行說明，由于待沖壓零件不一定為直的形狀，可能具有弧面或其他不規(guī)則形狀，因此兩個(gè)對(duì)稱放置的待沖壓零件之間的距離不一定相同，因此，各個(gè)防滑塊的長(zhǎng)度也不相同，具體結(jié)構(gòu)如圖3A、3B、4A、4B、5A、5B所示。防滑塊材料為45號(hào)鋼，由于良好的加工性能和多方位的處理工藝而成為鋼材中最常用的加工材料，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，即淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚恚淠康氖鞘构ぜ哂辛己玫木C合機(jī)械性能。為了增加防滑塊的防滑效果，除了與所述待沖壓零件通過定位銷定位外，在防滑塊兩端的表面具有防滑紋路，如圖6A和6B所示，其中防滑紋路可以為網(wǎng)狀紋路，也可以為其他紋路；防滑紋路可以布滿防滑塊兩端表面，也可以只分布在防滑塊兩端表面的部分區(qū)域。所述防滑塊兩端的表面高于所述待沖壓零件的下底面。所述防滑塊的表面與配合的上型面(由上模具限定)之間的距離小于料厚。例如，所述防滑塊的表面與配合的上型面之間的距離與料厚之間的差在0.1mm至0.8mm之間。優(yōu)選地，所述防滑塊的表面與配合的上型面之間的距離與料厚之間的差為0.5mm。從而，更好的實(shí)現(xiàn)防滑作用。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書中的權(quán)利要求限定，并且凡是依實(shí)用新型所作的等效變化與修改，都在本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 下模座； 用于固定待沖壓零件的下模拼塊，安裝在所述下模座的下模座型腔的兩側(cè)； 頂件器，位于所述下模座型腔內(nèi)； 防滑塊，設(shè)置在所述頂件器上，用于增加待沖壓零件與模具之間的摩擦。
2.如權(quán)利要求1所述的沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑塊表面具有防滑紋路。
3.如權(quán)利要求1所述的沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑塊通過螺紋件連接至頂件器。
4.如權(quán)利要求1所述的沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑塊兩端與頂件器一體成型。
5.如權(quán)利要求1所述的沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述待沖壓零件為長(zhǎng)條形狀。
6.如權(quán)利要求1所述的沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑塊的表面與配合的上型面之間的距離小于料厚。
7.如權(quán)利要求6所述的沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑塊的表面與配合的上型面之間的距離與料厚之間的差在0.1mm至0.8mm之間。
8.如權(quán)利要求6所述的沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑塊的表面與配合的上型面之間的距離與料厚之間的差為0.5mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)，所述沖壓成型防滑結(jié)構(gòu)包括下模座；用于固定待沖壓零件的下模拼塊，安裝在所述下模座的下模座型腔的兩側(cè)；頂件器，位于所述下模座型腔內(nèi)；防滑塊，設(shè)置在所述頂件器上，用于增加待沖壓零件與模具之間的摩擦。本實(shí)用新型采用防滑塊加大零件的摩擦力，減少了零件的扭曲變形，縮短了制造、調(diào)試的周期，提高了模具精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本。
文檔編號(hào)B21D37/12GK202984472SQ20122056927
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者崔小清, 李樹新, 林明, 李瑜 申請(qǐng)人:山東濰坊福田模具有限責(zé)任公司, 北汽福田汽車股份有限公司